Este é o web site da ABPF - Associação Brasileira de Preservação
Ferroviária - Regional São
Paulo.
Aqui você encontra uma amostra
do que dispomos em nossos
Museus Ferroviários. Se você gosta de transporte ferroviário,
preservação ferroviária e restauração,
trem, estrada de ferro e
maria-fumaça, encontrará farto material.
Visite-nos, quer na Mooca, no
Memorial do Imigrante, quer em
Paranapiacaba, em Santo André, no
Museu Tecnológico Ferroviário (Funicular), berço
da SPR - São Paulo Railway (a inglesa), depois Estrada de Ferro Santos a
Jundiaí - EFSJ, depois RFFSA e atual CPTM, marco dos transportes e do
desenvolvimento do Brasil. Venha conhecer a era da
locomotiva a vapor. Venha passear na
Maria-Fumaça. Oferecemos também atendimento
especial à escolas, para estudo de meio, bem como para grupos ou excursões
em passeios de turismo.
Painel ABPF
02/09/2010
PROCURANDO UM PROGRAMA CULTURAL PARA O PRÓXIMO FINAL DE SEMANA E FERIADO DE 07 DE SETEMBRO?
QUE TAL UM PASSEIO DE TREM MARIA FUMAÇA!
Neste próximo final de semana e feriado de Sete de Setembro, estaremos operando normalmente os passeios de Maria Fumaça no bairro paulistano da Mooca, e na histórica Vila Ferroviária do Alto da Serra em Paranapiacaba.
* No bairro da Mooca, os passeios ocorrem entre as 10h30 e 16h30, com saídas a cada hora em média conforme a demanda de visitantes.
O Trem percorre o desvio da estação da Antiga Hospedaria dos Imigrantes, entre as proximidades da Estação da Mooca, e entrada da Estação Brás.
O embarque (saída e chegada) é pela Parada da Rua Visconde de Parnaíba 1253, à cerca de 600 metros do Metrô Bresser Mooca.
“Durante o trajeto o Trem passa por um pátio ferroviário, onde se encontram diversos exemplares de outros Trens Antigos que aguardam pelos trabalhos de restauro e recuperação, com monitor á bordo que conta uma parcela da história da ferrovia.”
CONTRIBUIÇÃO PARA CUSTOS DE MANUTENÇÃO:
- R$ 5,00 Carro Segunda Classe Madeira 1900 (Bancos Duplos de Madeira)
- R$ 8,00 Carro Restaurante Aço Década 1950 (Mesas e Cadeiras)
* Na Antiga Vila Ferroviária de Paranapiacaba, também ocorrem pequenos passeios de Maria Fumaça.
Pelo pátio ferroviário do Alto da Serra entre as 11h e 16h, a cada hora em média, a Locomotiva à Vapor de 1867
(A MAIS ANTIGA HOJE NO BRASIL EM FACES DE TRAÇÃO), puxa um Carro de Passageiro de 1914, com monitor a bordo que conta um pouco da história da ferrovia.
O passeio tem a duração de aproximados Vinte Minutos.
CONTRIBUIÇÃO PARA CUSTOS DE MANUTENÇÃO:
- R$ 5,00 Carro de Passageiros Madeira 1914 (Bancos Duplos)“Apenas Crianças de colo até 06 Anos não pagam o Bilhete do Trem!”
A ABPF É UMA ENTIDADE NÃO GOVERNAMENTAL.
A SUA VISITA NOS AJUDA A MANTER VIVA A HISTÓRIA DO TREM!ABPF – Regional São Paulo
30/07/2010
MEMORIAL DO IMIGRANTE FECHA PARA ÓBRAS DE RESTAURO.
MAS O TREM CULTURAL – MARIA FUMAÇA DA ABPF
CONTINUA OPERANDO NORMALMENTE AOS SÁBADOS, DOMINGOS E FERIADOS!
Inaugurado no dia 05 de Abril de 1998, o Trem Cultural dos Imigrantes – Maria Fumaça é operado e mantido desde então pela Regional São Paulo da ABPF – Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, detentora do material rodante histórico ferroviário (Carros de Passageiros, Vagões, Locomotivas, e Bonde).
Em parceria com o Memorial do Imigrante, a ABPF mantem o Núcleo Histórico dos Transportes, que contempla a operação do Trem Cultural dos Imigrantes, Bonde dos Imigrantes, e o espaço expositivo das dependências da estação ferroviária da Antiga Hospedaria dos Imigrantes, com peças e acervo que remetem à história da ferrovia, bem como da chegada dos imigrantes no passado na então Hospedaria dos Imigrantes.
Nesta parceria, o Memorial do Imigrante cede à ABPF o uso do espaço das dependências da antiga estação ferroviária, para a exposição sobre a história do transporte ferroviário, e a operação do Trem Cultural. Entretanto, está previsto o fechamento do Memorial do Imigrante para visitação pública, a partir do próximo dia 02 de Agosto, por conta das obras do restauro e requalificação do complexo do museu.
Por conta do fechamento do museu para obras, foi solicitada a ABPF a devolução dos espaços da estação ferroviária. Por tanto, a nossa entidade estará operando o Trem Cultural Maria Fumaça no museu somente até o próximo final de semana, (Sábado 31 de Julho, e Domingo 01 de Agosto).
E aí vem automaticamente dúvida;
O TREM MARIA FUMAÇA VAI ENCERRAR SUAS OPERAÇÕES? CLARO QUE NÃO!
Com o apoio da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, a ABPF já está implantado um novo acesso para o passeio cultural da Maria Fumaça.
Junto as Antigas Oficinas de Roosevelt da extinta Estrada de Ferro Central do Brasil – EFCB, atual oficina de reforma e manutenção de Trens da CPTM, a ABPF já está construindo uma PROVISÓRIA PARADA, para continuar operando normalmente a Maria Fumaça.
O acesso a esta Nova Parada do Trem da-se pela Rua Visconde de Parnaíba – 1253, em frente ao Memorial do Imigrante (600 metros da estação Bresser Mooca do Metrô).
A previsão de estarmos operando por este novo acesso a partir dos dias 21 e 22 de Agosto. Sendo que nos dois finais de semana dos dias 07, 08, 14 e 15 de Agosto , não estaremos operando o Trem Cultural dos Imigrantes, para que seja possível executar a adequação da Nova Parada de Trens. Ressaltamos que maiores informações a respeito do restauro do complexo do Memorial do Imigrante, devem ser consultadas junto a Secretaria do Estado da Cultura, do Governo do Estado de São Paulo.
Agradecemos a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, pelo apoio ao novo acesso!
A ABPF é uma entidade não governamental.
A sua visita nos ajuda a manter viva a história do Trem!
Venha fazer o passeio de Maria Fumaça, e traga a família!
ABPF – Regional São Paulo
09/07/2010
PROCURANDO UM PROGRAMA PARA O PRÓXIMO FERIADO 09 DE JULHO?
VENHA PASSEAR NO TREM CULTURAL DOS IMIGRANTES – MARIA FUMAÇA, E VEJA A EXPOSIÇÃO DE VEÍCULOS MILITARES ANTIGOS!
SABIA VOCÊ que alem de transportar cargas e passageiros pelas ferrovias, os Trens também foram utilizados em missões especiais?
(FOTO DO TREM BLINDADO REVOLUÇÃO DE 1932 – Livro “Trem Blindado” de Fernando Penteado Medici)
Neste próximo 09 de Julho, a Revolução Constitucionalista de 1932 completará 78 anos! “Muitos relembram com orgulho, os três meses em que os paulistas se rebelaram contra o governo de Getúlio Vargas”.
(FOTO DA TRINCHEIRA DE REVOLUÇÃO DE 1932 - Acervo Laire Jorge Giraud - Site Novo Milénio)
Neste episódio, a ferrovia foi testemunha dos combates entre as tropas. Estações serviram como base, a exemplo da Estação de Coronel Fulgêncio, no Ramal de Cruzeiro a Juréia da Rede Mineira de Viação – RMV.
(FOTO DA ESTAÇÃO DE CORONEL FULGÊNCIO - ANTIGA TUNEL - Acervo Site Estações Ferroviárias do Brasil)
Esta estação foi aberta com o nome de Tunnel em 1884, pois ficava logo após este, na divisa dos Estados de São Paulo e Minas. Pouco antes da revolução de 1932, ou mesmo durante esta, seu nome foi alterado para o atual, Coronel Fulgêncio. Teve papel preponderante durante esta revolução devido à sua localização estratégica. O Tenente - Coronel Fulgêncio de SouzaSantos, comandante do 7º Batalhão da Força Pública de Minas Gerais durante a Revolução Constitucionalista de 1932, faleceu em combate no então denominado Setor do Túnel, defendendo a cidade de Passa Quatro de ser invadida pelos paulistas. Alem de estações, também foram utilizados Trens para o transporte de soldados, armamentos e suprimentos para as frentes de batalha.
(FOTO DO TREM DOS SOLDADOS PAULISTAS EMBARCANDO NA ESTAÇÃO DA LUZ EM DIREÇÃO ÀS FRONTEIRAS DO ESTADO – Acervo de Laire Jorge Giraud - Site Novo Milénio)
Como já é do calendário anual de eventos da Regional São Paulo da ABPF, na próxima sexta feira “FERIADO DE 09 DE JULHO” alem de estar operando normalmente o Trem Cultural dosImigrantes – Maria Fumaça no Memorial do Imigrante, teremos também a Exposição de Veículos Militares Antigos.
(FOTO DA EXPOSIÇÃO DE VEÍCULOS MILITARES ANTIGOS DE 2009 ABPF-SP – Acervo Alessandra Monteiro)
Após a participação destes Veículos MilitaresAntigos no tradicional Desfile de Nove de Julho, realizado sempre no período da manhã junto ao Parque do Ibirapuera, onde estes veículos desfilam tendo inclusive a participação de membros da ABPF fazendo alusão ao Trem Blindado da Revolução de 32, estes veículos virão em carreata até a sede desta regional junto ao Memorial do Imigrante, onde permanecerão em exposição ao decorrer deste dia.
(FOTO DA EXPOSIÇÃO DE VEÍCULOS MILITARES ANTIGOS DE 2009 ABPF - SP – Acervo Alessandra Monteiro)
Esta é mais uma oportunidade para você participar de um evento cultural, que resgata uma parcela da nossa história. Venha nos Visitar!
ABPF - Regional São Paulo
Acervo Fotos Antigas: Site Estações Ferroviárias do Brasil / Site Novo Milênio
Fotos Exposição Veículos Militares Antigos – 2009: Alessandra Monteiro
24/06/2010
CARRO RESTAURANTE? " NO TREM CULTURAL DOS IMIGRANTES TEM!”
SABIA VOCÊ, que hoje no estado de São Paulo, Trens de Passageiros em operação comercial regular, existem apenas os Trens Metropolitanos? Pois é;
Atualmente, só circulam os Trens Metropolitanos, que fazem o Transporte Coletivo Urbano da Grande São Paulo.
Mas houve um tempo, em que São Paulo era considerado o estado com os melhores Trens de Passageiros de média e longa distância do Brasil. E dentre os Trens das diversas ferrovias, destacava-se o Trem Azul, ou Trem – R da antiga Companhia Paulista de Estradas de Ferro – CP.
Este, considerado O CHIQUE dos Anos de 1950 / 60, era formado por Luxuosos Carros de Aço, fabricados pela Pullman Standard nos Estados Unidos na década de 1950. Suas composições, disponibilizavam acomodações em Carros de Primeira, e Segunda Classes, e serviços como Carros Dormitórios, e o CARRO RESTAURANTE.
A ferrovia em São Paulo foi oficialmente inaugurada em 1867, principalmente para o escoamento da produção de Café das fazendas do interior do estado, para exportação a diversos países do mundo através do porto de Santos. Nos tempos de sua implantação, os Trens eram formados por Vagões e Carros de Passageiros de Madeira, tracionados por Locomotivas à Vapor. Mas com o passar do tempo e a modernização dos seus equipamentos, a ferrovia passou a oferecer um serviço de passageiros de média e longa distância, comparável ao serviço oferecido por empresas de aviação, a exemplo do Trem Azul da Paulista, excelência em Transporte Ferroviário de Passageiros nos Anos 50. Época em que seus Carros de Aço voavam sobre os Trilhos do estado, tracionados por potentes e modernas Locomotivas de Tração Elétrica.
“OS CARROS DE AÇO DA PAULISTA, PINTADOS EM AZUL COM FAIXA CREME E FILETES DE PRATA, FAZIAM ALUSÃO AOS AVIÕES DA ÉPOCA”.
Viajar de Trem entre a Capital, e cidades do Interior atendidas pelo Trem Azul da Paulista era um luxo!
Em 1971, o governo do estado de São Paulo unificou as malhas da Companhia Paulista, Companhia Mogiana, Estrada de Ferro Araraquara, Estrada de Ferro Sorocabana, e Estrada de Ferro São Paulo e Minas, em uma única empresa; FEPASA – Ferrovia Paulista S.A.
Esta estatal manteve Trens de Passageiros de Longo - Percurso dentro do estado até 1998 quando foi liquidada pelo governo, e sua malha repassada a Empresas Concessionárias que desde então, operam apenas o Transporte Ferroviário de Cargas.
A ABPF que desde sua fundação, tinha como foco principal à preservação de exemplares de Vagões e Carros de Passageiros de Madeira, e Locomotivas à Vapor, material rodante este que representa o início da ferrovia no Brasil, passou a preservar também Carros de Aço fabricados entre os Anos de 1950 / 60, por conta da desativação dos Trens de Longo Percurso nos Anos 90. Que por conseqüência resultou no abandono e degradação deste material.
Hoje nos passeios do Trem Cultural dos Imigrantes – Maria Fumaça, realizado sempre aos finais de semana e feriados junto ao Memorial do Imigrante, os visitantes tem a oportunidade de vivenciar a época dos seus antepassados, que vinham ao nosso país, para servir as Lavouras de Café, tendo a opção de embarcar em Carros de Madeira dos idos de 1900. Mas também, podem optar pelo passeio em um Carro Restaurante do Trem Azul da Paulista dos Anos 50, resgatando os áureos tempos dos confortáveis Trens de Passageiros de Viagem.
Sentado a bordo do Carro Restaurante, alem de assistir a monitoria dada pelo Chefe de Trem, ou seu Auxiliar, o visitante pode consumir refrigerantes, salgados e doces, vendidos neste Carro.
“O passeio tem uma duração de aproximados vinte e cinco minutos, onde não seria possível servir neste trajeto o Tradicional Filé com Fritas, prato principal da época dos serviços deste carro no Trem Azul. Mas é possível servir opções rápidas de consumo, para que as pessoas possam ter a sensação de comer a bordo do Restaurante de um Trem”.
Portanto venha fazer este passeio, e traga a sua família, para conhecer um pouco da história do Trem!
Anderson Alves Conte
ABPF – Regional São Paulo
13/06/2010
“13 DE JUNHO, DIA DE SANTO ANTÔNIO "
No próximo domingo 13 de Junho, por conta das Festividades Juninas (DIA
DE SANTO ANTÔNIO), estaremos abrindo o nosso Pátio Ferroviário, onde
estão estacionados diversos exemplares de Trens Antigos (Carros de
Passageiros, Vagões e Locomotivas). Quem vier ao Memorial do Imigrante, e realizar o passeio do Trem Cultural
dos Imigrantes - Maria Fumaça, ao final do passeio poderá desembarcar do
Trem no pátio, onde teremos a venda de Refrigerantes, Lanches, Salgados
e Doces, alem do tradicional Vinho Quente.
Por tanto venham nos visitar, e traga a sua família!
ABPF - Regional São Paulo
31/03/2010
"12 ANOS DO TREM CULTURAL DOS IMIGRANTES"
No próximo dia 05 de Abril de 2010, o Trem Cultural dos Imigrantes - Maria Fumaça vai completar 12 ANOS DE OPERAÇÃO.
Inaugurado junto com a abertura do Memorial do Imigrante, no dia 05 de Abril de 1998, o Trem Cultural dos Imigrantes começou a rodar desde então, sempre aos finais de semana para o público visitante, bem como em dias úteis da semana para grupos de excursões agendadas, com o intuito de resgatar a história da ferrovia, e da chegada dos Imigrantes no passado na então Hospedaria dos Imigrantes, que vinham naquela época oriundos de diversos países para o Brasil, principalmente para trabalhar em fazendas
de plantação de café, que em grande parte, se localizavam no interior do estado de São Paulo.
Para comemorar esta data, no primeiro final de semana do mês de Abril,
nos dias 03 e 04, alem do tradicional passeio de Trem Maria Fumaça, estaremos também abrindo o nosso pátio ferroviário junto ao Memorial do Imigrante para os passageiros do Trem. Oportunidade esta em que as pessoas poderão ver de perto o acervo de Trens Antigos da Regional São Paulo da ABPF, que aguardam pelos trabalhos de recuperação. Venha nos visitar! Traga a sua Família!
ABPF - Regional São Paulo
03/03/2010
“PASSADO E PRESENTE. APÓS 13 ANOS, VOLTA A PUBLICAÇÃO FERROVIA UNIFICANDO ENTIDADES DO SETOR”
Este é o título da capa da Edição Nº 159 Março 2010 (Ano 75), do RELANÇAMENTO da Revista Ferrovia; Publicação Oficial da Associação de Engenheiros da Estrada de Ferro Santos à Jundiaí – AEEFSJ.
A história deste importante veiculo de comunicação da comunidade ferroviária, começa em dezembro de 1935, com a saída do primeiro número desta, que na época era chamada “NOSSA REVISTA”. Resultado de um ideal de dois funcionários da Primeira Ferrovia do Estado de São Paulo, a SÃO PAULO RAILWAY COMPANY - SPR; Carlos Faria e Adail Jarbas Duclos.
A então NOSSA REVISTA, passava a ficar conhecida no meio ferroviário, sendo editada pelo ano de 1936 quando, neste ano, teve o seu nome alterado para REVISTA SPR, visto que o nome “Nossa Revista” já pertencia à publicação da Estrada de Ferro Sorocabana – EFS.
A então REVISTA SPR foi ao longo daquele tempo se consolidando, tendo cada vez mais reconhecida a sua importância cultural para a comunidade ferroviária, por testemunhar a história de registros de grandes acontecimentos. E, ao mesmo tempo, tornando-se um veículo dedicado à divulgação da ferrovia brasileira.
Em meados da década de 1940, por pressão do DIP – DEPARTAMENTO DE IMPRESNA E PROPAGANDA, a revista teve novamente a sua denominação alterada, para o nome atual FERROVIA. Esta que fora a ultima alteração, coincide com a mudança da concessão da estrada de ferro, que passou o controle dos Ingleses para o Governo Federal.
Em agosto de 1967, a direção desta revista passou para as mãos da AEEFSJ, entidade que em maio do ano passado “2009” completou 55 ANOS.
Ao longo dos 75 ANOS de história desta revista, inúmeras e importantes foram as matérias e artigos veiculados. Dentre os quais, destacamos a matéria divulgada na página 34, do exemplar ANO 44 Nº 71 MAR/ABR 1980, à respeito da nossa entidade ABPF, oportunidade em que o sócio fundador, IDEALIZADOR desta entidade Patrick Dollinger, delineava a situação daquele momento da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária. “ NOSSA ASSOCIAÇÃO É UMA SOCIEDADE CIVIL, COM CARÁTER CULTURAL E INSTRUTIVO SEM FINS LUCRATIVOS.
ELA É O FRUTO DA COLABORAÇÃO DE TODAS AS PESSOAS, PREOCUPADAS COM O DESTINO DO NOSSO PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO COM VALOR HISTÓRICO.
SOMOS ATUALMENTE CERCA DE 220 SÓCIOS ORIUNDOS DE TODAS AS CLASSES E ORIGENS. INFELIZMENTE, OS FERROVIÁRIOS SÃO A MINORIA ENTRE NÓS.
A MÉDIA DE IDADE SEM DÚVIDA BAIXA O QUE MOSTRA A VITALIDADE DE NOSSA ENTIDADE.
QUEREMOS ANTES DE TUDO TRABALHAR E TER RESULTADOS POSITIVOS. CONOSCO, NÃO EXISTEM INDECISOS, PESSIMISTAS E DERROTADOS, PROVAM NOSSAS REALIZAÇÕES E NOSSOS PROJÉTOS.
A SEGUIR APENAS CITAREMOS ALGUNS DE AMBOS:
FINALIDADES DA ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA;
AGRUPAR AS PESSOAS QUE GOSTAM DE FERROVIAS E TÊM O ESPIRITO DE PRESERVAÇÃO.
PRESERVAR O MATERIAL FERROVIÁRIO DE VALOR HISTÓRICO – PRINCIPALMENTE LOCOMOTIVAS A VAPOR.
GUARDAR O ACERVO DA ABPF EM LOCAL SEGURO E RESTAURÁ-LO AO SEU ESTADO ORIGINAL, EM OFICÍNA PRÓPRIA COM A COLABORAÇÃO DOS ASSOCIADOS.
EXIBIR AO PÚBLICO O ACERVO, DENTRO DO POSSIVEL EM FUNCIONAMENTO ATRAVÉS DE NOSSO MUSEU DINÂMICO DE JAGUARIUNA.
PROMOVER PESQUISAS CULTURAIS E HISTÓRICAS DE NOSSO PASSADO FERROVIÁRIO”.
Este é um trecho inicial da matéria referida, o qual fora FIELMENTE reproduzido aqui, apenas para ilustrarmos a importância deste consagrado veiculo de comunicação (REVISTA FERROVIA).
Para nós Regional São Paulo da ABPF, é motivo de orgulho e satisfação, ter de volta a publicação desta revista, a SEGUNDA MAIS ANTIGA DO BRASIL, depois da revista “O CRUZEIRO”.
Que nestes 75 anos da Revista Ferrovia, esta se consolide cada vez mais como a vitrine, referência do segmento Ferroviário, e Metroferroviário do Brasil. Na terça-feira (02/03), membros da ABPF/SP “André Torregrossa, Fábio Nogueira, e Roberto Prete”, estiveram presentes no evento de relançamento da Revista Ferrovia. A festividade ocorreu na Sala São Paulo – Salão Nobre, em São Paulo, junto a Estação Júlio Prestes (Antiga Sede da Estrada de Ferro Sorocabana – EFS). Parabéns Revista FERROVIA!
Saudações a Associação dos Engenheiros da Estrada de Ferro Santos à Jundiaí!
Site: www.ferrovia.com.br
Anderson A Conte – ABPF/SP
Fonte de Pesquisa: Revista FERROVIA
(ANO 44 – Nº 71 MAR/ABR 1980, e ANO 75 Nº159 MARÇO 2010)
10/02/2010
São Paulo Futebol Clube
na
ABPF Regional São Paulo!
Na noite desta
segunda-feira, dia 08, o Trem Cultural dos Imigrantes - ABPF mais
uma vez foi cenário de evento. Desta vez, o trem foi usado para o
lançamento da nova linha de uniformes da Reebok para o São Paulo
Futebol Clube.
Após às 20h, a Maria-Fumaça deu entrada na plataforma da Estação da Antiga
Hospedaria dos Imigrantes - Memorial do Imigrante, trazendo à bordo
do trem modelos e jogadores trajados com a nova linha de uniformes do São Paulo.
Ao comando de voz do Chefe
de Trem, os convidados presentes na plataforma da Estação, agora
passageiros, embarcaram na composição. E após se acomodarem, foi
iniciado o desfíle, que ocorreu dentro dos carros de Primeira e
Segunda Classes, com os modelos e jogadores desfilando pelos
corredores, a passarela deste evento.
Na Estação do Memorial do
Imigrante, operada pela ABPF-SP, foi montada a estrutura para o
receptivo deste evento. Estiveram presentes membros da diretoria do São Paulo Futebol Clube, convidados, e a imprensa em geral. Para os
sócios do São Paulo, esta foi uma noite de gala, quando puderam apreciar
a nova coleção de uniformes, para o deleite destes torcedores.
Para esta Regional,
este foi mais um evento, dentre tantos outros, com o objetivo de
arrecadar recursos para o custeio das atividades da entidade. A
receita da ABPF-SP provém dos bilhetes oferecidos aos visitantes
interessados nos passeios de Maria Fumaça no Trem Cultural dos
Imigrantes (Memorial do Imigrante), bem com no Museu Ferroviário
de Paranapiacaba - Alto da Serra. Outra forma de ampliar esta
arrecadação é através da locação dos espaços desta Regional,
tanto para locações de imagens quanto para eventos diversos, a exemplo
deste do lançamento do São Paulo Futebol Clube.
A ABPF é uma entidade
não governamental, e não fosse pela realização destas atividades não
haveria como custear os trabalhos de recuperação e manutenção do acervo
de trens antigos que resgatam a história de nossas ferrovias.
Agradecemos aos
organizadores deste evento pela escolha do nosso cenário como locação!
Veja o vídeo
neste link.
ABPF Regional São Paulo
Fotos Luiz Pires/VIPCOMM e Raphael Bathe
08/02/2010
ABPF e Prefeitura de
Santo André
frente a frente...
Na última quarta-feira,
dia 03 de fevereiro, membros desta Regional, Carlos Alberto Rollo,
diretor adminstrativo, e Anderson A. Conte, sócio colaborador,
estiveram em reunião, na Prefeitura Municipal de Santo André, com
seus representantes, para buscar uma parceria entre ambas e tentar por
fim ao problema da falta de energia elétrica no Museu Ferroviário,
situação que já se estende por um ano, motivo que levou ao seu
fechamento.
Nesta reunião, a Regional São Paulo delineou aos representantes da Prefeitura as dificuldades que enfrenta para manter os custos operacionais e de
manutenção do complexo do Museu Ferroviário de Paranapiacaba,
visto ser a ABPF uma entidade não governamental que conta apenas
com o apoio do quadro dos sócios voluntários e cuja receita para o
custeio das atividades de manutenção provém apenas da arrecadação dos
bilhetes oferecidos aos interessados na visitação deste espaço
histórico.
Por fim, os
representantes da Prefeituracomprometeram-se a viabilizar o
apoio necessário a esta entidade, não apenas para regularizar o
fornecimento da energia elétrica, mas também em atividades de
manutenção, a exemplo da capina de mato na área que compreende todo o
pátio externo do Museu. Aliás, atividade esta que antes já era levada a
cabo por esta Prefeitura, através da Sub-Prefeitura de
Paranapiacaba, como forma de apoio, mas que nos últimos tempos não
era mais executada.
Diante deste contato, por
hora cabe-nos agradecer aos representantes da administração municipal
por esta oportunidade, na pessoa do Sr. Panini, que viabilizou
esta reunião. A ABPF continua no aguardo da efetiva realização
desta parceria. Ressaltamos que, enquanto não for definitivamente
solucionado este problema do fornecimento da energia elétrica no Museu
Ferroviário, este permanecerá fechado para a visitação pública.
Por enquanto, esta
entidade está conseguindo manter os passeios de Maria-Fumaça através de doação de palets de madeira usados, que são quebrados à
mão, para a queima na locomotiva. Se fosse necessária a aquisição de
lenha que não sejam estes palets, esta teria de ser cortada no tamanho
adequado para a queima na locomotiva. Mas para isso, seria preciso que o
fornecimento da energia elétrica estivesse restabelecido para o uso da
serra elétrica.
Por enquanto a Maria-Fumaça permanece em operação aos finais de semana, para
atender ao público visitante desta histórica Vila Ferroviária do Alto
da Serra.
ABPF Regional São Paulo
Foto Lucas MR
29/01/2010
Museu Fechado
Talvez pouca gente tenha
se dado conta, mas esta Regional da ABPF vinha mantendo aberto à
visitação pública o Museu Ferroviário de Paranapiacaba, em Santo
André, há mais de um ano, sem energia elétrica.Neste periodo o
Museu esteve aberto de forma precária, visto que, além de não estar
atendendo a contento ao púbico nas suas dependências internas, também
não vinha sendo possivel executar de maneira adequada sua manutenção,
justamente pela falta da energia.Durante todo este
periodo a ABPF Regional São Paulo manteve contato junto à Prefeitura de
Santo André, através da Sub-Prefeitura de Paranapiacaba, bem como também
com as concessionárias responsáveis pelo fornecimento de energia, no
intuito do seu restabelecimento. Entretanto, até o presente, nada foi
resolvido.
É preciso que fique claro
que a ABPF não é proprietária do Museu. Nem do prédio e nem do
terreno. A ABPF é uma associação sem fins lucrativos que tem a concessão
para administrar e manter aberto o Museu, e para isso está apta a
pagar as contas de luz, por exemplo. Mas a concessionária está
exigindo que, para a religação da energia, seja instalado (comprado)
um "novo" transformador, o que extrapola a condição da concessão e a
nossa capacidade financeira. Não é uma obrigação da ABPF.Diante desta situação,
entendemos que não é mais viável mantermos o Museu aberto à visitação
pública.Até que seja restabelecido
o fornecimento de energia elétrica do Museu serão mantidos apenas os
passeios do Trem Histórico Cultural - Maria Fumaça, aos finais de semana,
tendo em vista que este trem percorre um trecho do antigo pátio de
manobras do funicular, ao lado do Museu, e é tracionado por locomotiva à
vapor, que necessita apenas de água e lenha. E o passeio
precisa ser mantido também porque é a única fonte de receita para o
pagamento dos funcionários e sócios colaboradores e também da manutenção
em geral, ainda que prejudicada pela falta de energia elétrica.
Este será o procedimento
desta Regional quanto ao Museu Ferroviário de Paranapiacaba, em
Santo
André, ressaltando-se que esta é uma entidade não governamental que
atualmente conta apenas com o apoio de parcerias e do trabalho dos seus
sócios voluntários, que, no caso específico do Museu Ferroviário de
Paranapiacaba, tem como objetivo manter viva a história da primeira
ferrovia do Estado de São Paulo, a The São Paulo Railway Co. - Estrada
de Ferro Santos à Jundiaí, responsável, no passado, pelo nascimento
da hoje histórica Vila Ferroviária do Alto da Serra, Paranapiacaba.
ABPF Regional São Paulo
Fotos André Galdino, ABPF-SP
21/01/2010
25 de janeiro -
Aniversários em Sampa!
Matéria Ramal de
Jurubatuba, Gazeta de Santo Amaro, anos 60.
No próximo dia 25 de
janeiro a cidade de São Paulo apagará 456 velinhas, comemorando
mais um aniversário. Entretanto, poderíamos afirmar que São Paulo tem
direito a comemorar duas datas de aniversário: a de sua fundação e a do
seu desenvolvimento.Em 16 de fevereiro de 1867
era inaugurada a primeira ferrovia deste Estado, a The São Paulo
Railway Co. - Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. Sem duvida alguma,
o desenvolvimento não só da cidade de São Paulo, mas do Estado como um
todo, está marcado entre o antes e o depois da implantação desta
ferrovia. E toda vez que alguém se lembra ou faz referência às antigas
viagens de trem até Santos, automaticamente traz na memória a Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, pela sua importância
histórica e pelo papel fundamental que teve no alavancar do
progresso no Estado de São Paulo e, como consequência, no Brasil.
Estação Jurubatuba, anos
50.
Entretanto poucos se
lembram da existência de um outro ramal ferroviário, que também
propiciava ligação ferroviária entre a capital paulista e o
litoral sul: o ramal ferroviário de Jurubatuba.Este ramal de Jurubatuba
foi implantado pela Estrada de Ferro Sorocabana nos anos de 1950,
sendo inaugurado no dia 25 de janeiro de 1957, no mesmo dia em que se
comemora o aniversário de São Paulo, talvez até como um presente
para a cidade, na época. A finalidade deste ramal era a de encurtar a
distância percorrida pelos trens da Sorocabana entre a capital e
o litoral, que antes da sua existência tinham de seguir pela linha
tronco da Sorocabana no sentido do interior até Mairinque para então
ter acesso à linha Mairinque-Santos.
Estação Evangelista de
Souza.
Pelo ramal de
Jurubatuba, além dos cargueiros com destino ao Porto de Santos,
também passavam os trens de passageiros que partiam da Estação Júlio
Prestes, no centro da cidade de São Paulo, com destino ao litoral
sul - Santos (Estação Ana Costa), São Vicente, Itanhaém e Peruíbe.O ramal de Jurubatuba, a
partir de 1971, passou a ser administrado juntamente com toda a malha da E. F. Sorocabana, além de outras ferrovias do Estado, pela
Fepasa - Ferrovia Paulista S/A. No final da década de 70, a Fepasa
suprimiu o serviço de passageiros pelo ramal de Jurubatuba, que ficou,
na época, operacional apenas para cargueiros que continuavam a utilizar
esta rota para o porto.
Estação Cidade Dutra, anos
50.
Na década de 1980, a
Fepasa executou a modernização deste ramal, no trecho entre
Presidente Altino, Pinheiros, Santo Amaro e a Estação Jurubatuba,
passando a operar a então Linha Sul de Trens Metropolitanos, que, nesta época, passaram a
partir da estação de Osasco para o ramal. E não mais da Júlio
Prestes, como era na época da Sorocabana.A Fepasa foi
liquidada pelo governo na década de noventa. Nesta época foi criada a
CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que passou a
operar este serviço não só no ramal de Jurubatuba, bem como em toda a
Grande São Paulo.
Estação Jurubatuba atual.
Hoje o ramal de Jurubatuba
está operacional no trecho da atual Linha-9 Esmeralda da CPTM, Osasco a Grajaú, a partir da Estação Ceasa, no inicio deste
ramal. Mas o trecho de apenas vinte e cinco quilômetros, entre Grajaú, Varginha, Colônia e Evangelista de Souza, no
entroncamento do ramal de Jurubatuba com a linha Mairinque-Santos, está desativado. Uma estratégica ligação ferroviária entre a
capital e o litoral sul jaz em estado de abandono.
Estação Cidade Dutra
atualmente.
Das antigas estações do
ramal de Jurubatuba, hoje só existem duas. A que leva o nome do
próprio ramal, "Jurubatuba", que ao longo dos anos passou por
diversas modificações para ser hoje mais uma das estações
metro-ferroviárias desta linha. E a antiga Estação Cidade Dutra, localizada
nas proximidades do Autódromo de Interlagos, que apesar de
estar degradada pelo decorrer dos anos e pela falta de manutenção, ainda se mantém
nos padrões originais da época da Sorocabana.
Estação Cidade Dutra, anos
60.
A antiga Estação Cidade
Dutra foi desativada no final dos anos 70, quando foram suprimidos os
trens de passageiros no ramal. Entretanto, até meados do ano de 2003,
nela residia o senhor Manoel Rocha (já falecido), funcionário da Sorocabana,
depois Fepasa, que mesmo após ter se aposentado da ferrovia,
continuou morando e cuidando da velha estação. E é por este feito que
ela existe até hoje. Está localizada ao lado da nova Estação
Autódromo da CPTM
Estação Cidade Dutra em
2009.
Muito se fala sobre o
destino da velha Estação Cidade Dutra, um marco histórico do
ramal de Jurubatuba - museu ferroviário, espaço cultural, base de
manutenção da linha... Mas é algo que ainda não foi definido pela
CPTM.
Esta é mais uma pequena
parcela da história desta gigante carinhosamente chamada de Sampa,
dentre tantas outras que juntas formam a história dos 456 anos desta
metrópole. O ramal de Jurubatuba faz aniversário junto com a nossa
querida São Paulo.
Parabéns Sampa!
Saudações Ferroviárias ao Ramal de Jurubatuba!
Texto Anderson Alves
Conte, ABPF-SP
Pesquisa Site Estações Ferroviárias do Brasil
Acervo de Fotos Site Estações Ferroviárias do Brasil
05/01/2010
A nova paisagem
urbana com a ferrovia...
A CPTM,
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, vem executando, em
vários trechos de sua malha, a substituição de muros por gradis.
A paisagem cinza do concreto dos muros está dando lugar à leveza, à
transparência e ao colorido dos trens e dos canteiros que margeiam as
vias férreas. A mudança aproxima a ferrovia das pessoas, reduzindo a
segregação urbana, além de tornar mais seguros os acessos e as áreas em
torno delas.
Este é o caso do trecho
junto às ruas Palmorino Mônaco e Domingos Paiva, entre o
viaduto Alcântara Machado e a Estação Brás, atrás do
prédio da antiga fábrica da Alpargatas, hoje ocupado pela
Faculdade Anhembi-Morumbi, local em que a ABPF-SP opera o
Trem Cultural dos Imigrantes, junto ao Memorial do Imigrante,
onde a Maria-Fumaça percorre o desvio da estação da antiga
Hospedaria dos Imigrantes, na Mooca. Neste local também fica
a sede desta Regional, na antiga casa de engenheiro ferroviário. Aqui
também está o pátio onde no passado havia uma pequena vila, alojamento
de operários envolvidos na manutenção ferroviária, hoje pátio de
recuperação e estacionamento de diversos exemplares de trens antigos oriundos de diversas épocas e ferrovias paulistas, na bitola de 1,60m.
Este local só era visível
para aqueles que passavam à bordo dos trens metropolitanos que atendem à
região do ABC ou dos transeuntes sobre o viaduto, na Radial. As pessoas
que circulam de carro ou mesmo à pé, do outro lado dos trilhos, não
faziam idéia de que estavam tão próximos de um museu ferroviário à céu
aberto, contendo, guardados ou aguardando pelos trabalhos de
recuperação, diversos exemplares de carros de passageiros, vagões e
locomotivas. Trens resgatados de vários pátios e diversas localidades,
ao longo da malha ferroviária, na grande maioria dos casos, em estado de
abandono.
Parabenizamos a CPTM
por esta iniciativa. Em qualquer lugar do mundo a ferrovia segue em
vanguarda, sendo uma das alavancas do progresso. Portanto, deve
estar inserida no cotidiano das pessoas, e não segregada delas.Lembramos que o acesso ao
Trem Cultural dos Imigrantes - Maria-Fumaça, bem como a sede da Regional
São Paulo, dá-se pelo Memorial do Imigrante, localizado à rua Visconde
de Parnaíba, 1316, a 600 metros da Estação Bresser-Mooca do Metrô, com
operação aos sábados, domingos e feriados, desde que estes não caiam na
segunda-feira, dentro do horário de visitação do Museu, das 10 às 17h.
Para os que vierem a pé do Brás, pela Rua Domingos Paiva, a opção é
atravessar a passarela de pedestres sobre a ferrovia, na rua Visconde de
Parnaíba.Aqui está o link da
matéria sobre este projeto dos gradis no site da CPTM. Saudações Ferroviárias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
Fotos Fernando Rebelo, ABPF-SP
Todas as notícias que
foram veiculadas aqui no Painel podem ser revistas no link
Notícias/Histório e Afins
Os passeios de
Maria-Fumaça no Memorial do Imigrante acontecem todos os
sábados, domingos e feriados. Você não tem mais
desculpa para não vir. Esperamos você e a sua família!
Maria-Fumaça no YouTube
Veja abaixo videos no
YouTube que visitantes postaram. Uma forma de ajudar na divulgação dos
trens da ABPF Regional São Paulo e do trabalho realizado pela
entidade:,
Paranapiacaba é repleta
de cultura - TV Globo - SPTV
Veja
aqui a matéria de 16 de maio de 2009 sobre os encantos da Vila,
inclusive o nosso Museu Tecnológico Ferroviário, administrado
pela ABPF Regional São Paulo.
Trem
da História - TV Globo
Veja
aqui
a bonita matéria sobre o trabalho da ABPF junto
ao Memorial do Imigrante, "Trem da História", apresentada
no Programa Ação da Rede Globo.
De Santos à Jundiaí -
Nos trilhos do café com a São Paulo Railway
A Estrada de Ferro
Santos à Jundiaí foi uma das mais grandiosas obras já realizadas no
Brasil, não só no aspecto tecnológico, do qual se tornou referência para
todo o planeta, mas nas inúmeras benfeitorias deixadas pelos ingleses.
As transformações econômicas, sociais e culturais ficaram marcadas para
sempre por onde passaram os trilhos e as máquinas da companhia inglesa
São Paulo Railway.
240 páginas, capa dura,
português e inglês.
SPR - Memórias de uma Inglesa
Uma das obras mais
completas a respeito da São Paulo Railway, 360 páginas, mais de 700
imagens.
para assistir (requer Wndows Media Player 9, 1mb).
Todos os textos, ilustrações e
fotografias são de autoria e/ou titularidade da
ABPF Regional São Paulo, exceto
quando assinados.
É proibida a reprodução de qualquer texto ou imagem para
qualquer fim.
