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Carro Pullman Standard
Construidos em 1952, fabricados pela The
Pullman Standard Car Manufacturing Company - Chicago, Illinois, Estados
Unidos da América do Norte. O Carro Pullman Standard da Companhia Paulista,
de Primeira e Segunda Classes. Como a CP adquiriu muitos carros como este e
poucos carros das classes Pullman e Restaurante, a imagem que você vê é a
que mais comumente terminou sendo associada aos carros de passageiros da
Companhia Paulista: os Pullman-Standard foram os últimos carros de
passageiros por ela adquiridos, e aqueles que mais continuaram sendo
utilizados nas linhas remanescentes da CP na Fepasa até a extinção do
serviço de passageiros, quando da privatização desta estatal ferroviária
paulista em dezembro de 1998. Juntamente com os Budds série 500 (ex-EFS) e
série 800 (ex-EFA), os Pullman Standard como os que vemos ao lado, também se
transformaram em sinônimo imagético do serviço de transporte de passageiros
na Fepasa.
Carro Reservado Nº 19
Construído na Inglaterra em 1928 pela São
Paulo Railway e veio para atender a deslocamentos de vistoria ou de
autoridades pela via, servindo também a famílias de ferroviários ou
não, que habitavam municípios cortados pela São Paulo Railway, onde
prestava serviços como velório e translado do falecido, seus familiares e
conhecidos até a estação mais próxima para sepultamento. Este carro foi
usado na década de 20 no translado do corpo de “ Alcântara Machado”
Carro de passageiros 1ª Classe prefixo P-112
Construído pela São Paulo Railway em 1914,
fazendo o antigo trecho Santos a Jundiaí, com capacidade de 60 passageiros,
com bancos estofados, lustres de bronze e banheiro. Sendo reconstruído pela
Estrada de ferro Santos Jundiaí em 1958/59 e restaurado pela ABPF Regional
São Paulo em 2000.
Carro de passageiros 2ª Classe Nº 288
Feito de madeira, ex-SPR, ex-Santos a Jundiaí,
construído em 1900 na Inglaterra por The Birminghanry. Car & Wag. Cº,
reconstruído em 1945, reformado em 1979 e novamente reconstruído em 1998 no
Memorial do Imigrante, onde encontra-se exposto e em funcionamento.
Carro de passageiros Nº P-111
Construído na Inglaterra em 1914, pela
Birmingham RY Car Wagon, para o transporte de passageiros na 1ª Classe, com
bancos estofados, pertenceu à SPR. No aguardo de restauro.
Carro de passageiros Nº 289
Construído na Inglaterra em 1900 por
Birminghan RY Car Wagon, destinado ao transporte de passageiros na 2ª
Classe, com bancos em madeira, pertenceu à SPR. No aguardo de restauro.
Carro de passageiros Nº 451
Série NZR construído na Inglaterra em 1908
pela Metropolitan RY Car Wagon, para o transporte de passageiros na 2ª
Classe, com bancos em madeira, pertenceu à SPR. No aguardo de restauro.
Carro Buffet Pullman Nº 37
Construído pela São Paulo Railway em 1922, era
utilizado em ocasiões especiais. Possui mobília em vime com capacidade para
20 lugares.
Carro Presidencial Nº 1
Construído pela São Paulo Railway em 1909, era
utilizado em presença solene como Presidente da República e Presidente de
Cia. Ferroviária em inaugurações de novas estradas de ferro. Possui
capacidade para 16 lugares com sofás, poltronas estofadas e vidros bisotado
em cristais.
Carro Administrativo Nº 7
Construído pela São Paulo Railway em 1913, foi
utilizado para inspeção solene dos antigos administradores da companhia, com
capacidade de 23 lugares, possui poltronas estofadas e sala de jantar.
Carro de Bagagens Nº B-1032
Feito de madeira, da antiga São Paulo Railway
(depois Santos a Jundiaí), prefixo B-1032, foi construído em 1914, na
Inglaterra, e reconstruído em 1931 e 1945. Após sua transformação para
bitola métrica (1000 mm) em 1950, acabou transferido para a Viação Férrea
Paraná - Santa Catarina. Retornando para a RFFSA SR-4 em 1979, foi novamente
reformado e recebe a bitola de 1600mm. Em 1998 foi reconstruído no Memorial
do Imigrante.
Carro de Passageiros e Carro de Bagagem Nº 1
Construído na Inglaterra em 1870, tem apenas
dois eixos (quatro rodas), chassi e estrutura em madeira. Sendo o carro de
passageiros nº 1 da Cia. Paulista de Estrada de Ferro, posteriormente
guardado por vários anos nas Oficinas de Rio Claro e atualmente encontra-se
exposto no pátio da ABPF Regional São Paulo. No aguardo de restauro.
Carro Bagagem e Correio Nº 1081
Construído na Inglaterra em 1896 pela
Metropolitan Amalgd RY Car Wagon, possui chassis metálico, estrutura em
madeira, capacidade de carga útil de 8.000 quilos, pertenceu à São Paulo
Railway. A partir de 1978 passou a ser utilizado como Carro de Socorro pela
RFFSA. No aguardo de restauro.
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