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Serra Breque
Construído na Inglaterra, em 1866, encontra-se
totalmente restaurado. Foi concebido para operar no Primeiro Sistema
Funicular da Serra do Mar, também conhecido por Serra Velha. O Serra-Breque
era simplesmente um vagão construído com sistema de engate para a composição
e sistema de engate para o cabo de aço. Sem tração própria, tornava a
operação morosa e utilizava enorme mão-de-obra humana para atingir cada
patamar da serra. Foram utilizados até meados de 1900.
Locobreques / Locobrakes Nº 4, Nº 3, Nº 7 e Nº
9
Kerr Stwart tipo 0-4-0, construídos na
inglaterra em 1900, encontram-se no pátio ferroviário da ABPF Regional São
Paulo (Memorial do Imigrante), onde o de nº 4 está sendo restaurado. Estes
locobreques prestaram serviços por 80 anos, no segundo Sistema Funicular da
Serra do Mar (cabo de aço sem fim), também conhecidos por “Novos Planos
inclinados”.
Caboose
Com duas varandas e rodas raiadas, foi
construído em 1915 nas oficinas de Rio Claro e pertenceu à Cia. Paulista de
Estradas de Ferro. Esse tipo de vagão era utilizado para demarcar o último
carro de um trem de cargas. Encontra-se em processo de restauro.
Vagão de Transporte de Ferragem/Socorro
Série FNP 3725634 pertenceu a antiga estrada
de ferro da Companhaia Paulista, tem capacidade de carga útil de 18.000
quilos, chassi e estrutura em madeira.
Vagão Tanque Nº 617536/40
Construído por Workspoor em 1927, com
capacidade de carga para 32.400 quilos, era usado pela TEXACO, para
transporte de combustível, pertenceu a São Paulo Railway. Encontra-se
parcialmente restaurado. Estamos procurando uma parceria com a atual empresa
de combustíveis TEXACO.
Bonde Nº 38
Construído na Escócia por Tramway Hurst Nelson
em 1912, é do tipo aberto com truck de 4 (quatro) rodas, na bitola de
1380mm, para o transporte de 45 passageiros sentados. Pertenceu a extinta
“CSIC – The City of Santos Improvements Company” e posteriormente a “SMTC -
Serviço Municipal de Transportes Coletivos” da Cidade de Santos, onde
encerrou seus trabalhos por volta de 1962. Este bonde foi totalmente
recuperado pela Estrada de Ferro Campos do Jordão, retornando ao serviço
histórico cultural em maio de 1998. O passeio com este veículo ferroviário é
realizado do prédio do Memorial do Imigrante até a estação Bresser do Metrô,
por trilhos sobre do leito da Rua Visconde de Parnaíba. |
