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Locomotiva Nº 353 - Velha Senhora
Baldwin de 3 cilindros, tipo Pacific rodagem
4-6-2, de procedência americana, fabricada em 1927. Entre outras atividades
na Central do Brasil, tracionou os trens expressos DP-1, DP-2 e Cruzeiro do
Sul (110 Km/h) entre São Paulo e Rio de Janeiro até 1962. Naquele ano foi
desativada e substituída por locomotivas diesel elétricas. A Velha
Senhora, hoje restaurada, é a maior locomotiva a vapor em operação no
Brasil. Pertenceu à Central do Brasil, posteriormente, RFFSA – Rede
Ferroviária Federal S/A.
Locomotiva Nº 15
Primeira locomotiva a percorrer o trecho
Santos - Jundiaí, de procedência inglesa, fabricada por Sharp, Stewart & Cº
Ltd., em 1862, 4-4-0 com bitola de 1,60 m e encontra-se no Museu
Ferroviário, em Paranapiacaba.
Locomotiva Nº 5
Baldwin tipo Sela 0-6-0 manobreira, construída
nos Estados Unidos em 1922. Veio para o Brasil na bitola de 1435mm, para
realizar trabalhos no desmanche do Morro do Castelo, transportando material
para o aterro do Flamengo, ambos no Centro do Rio de Janeiro. Ao término
desse serviço, teve sua bitola alargada para 1600mm, sendo incorporada à
Central do Brasil em 1930 como “manobreira”. Foi totalmente recuperada pela
ABPF, com o apoio do Memorial do Imigrante, e re-inaugurada em 5 de dezembro
de 1998.
Locomotiva Nº 10
Sharp Stwart tipo Sela 0-6-0, construída na
Inglaterra em 1867, segunda remessa de locomotivas inglesas ao Brasil, é
também a terceira locomotiva mais antiga em nosso país. Após muitos anos de
trabalhos para a SPR, foi adquirida pelo Frigorífico Bordon e no final dos
anos 70, foi doada à ABPF. Em 2001 restaurada, com apoio da Companhia de
Trens Metropolitanos e do Engenheiro Lincoln Palaia, encontra-se exposta no
pátio ferroviário da ABPF Regional São Paulo (Memorial do Imigrante).
Locomotiva Nº 91
A São Paulo Railway comprou sua primeira
2-8-4T, bitola 1.60m, “Berkshire”, construída em 1938, pela North British
Locomotive Co., Glasgow (Reino Unido), número de série 24460. Tem peso total
de 102.660 quilos, peso de aderência de 71.050 quilos, comprimento de 12.00
m e diâmetro de cilindros de 58 cm. Durante o ano de 19?? foi equipada com
freio a vácuo, com compressor de freio a ar da Westinghouse, para manobrar
carros da Central do Brasil em viagens de comércio na zona de São Paulo para
o topo do declive da Serra do Mar. No aguardo de restauro.
Máquina Elétrica V8
Construída em 1938, sendo que em 15 de
novembro de 1941 a Cia Paulista inaugurou mais um trecho eletrificado, com
101,4Km entre Itirapina e Jaú. Para atender esta expansão foi encomendado à
GE um lote de potentes locomotivas para uso expressos de passageiros e
cargas. Do tipo 2-C+C-2 e potência de 3.870HP as novas locomotivas eram o
que havia de mais moderno, rápidas e arrojado na época, com seu estilo
aerodinâmico. De um total de 22 locomotivas (370 a 391), as 44 primeiras
(370 a 373) foram entregues ainda em 1940, sendo assim a 6371 a única em
especíe em face de funcionamentos. |
