Notícias Regionais e Afins

 


18/10/2007

ABPF-SP presente na inauguração da nova Estação Autódromo!


Acesso à nova estação

No dia 17 de outubro de 2007 a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, Regional São Paulo, através do diretor Fábio Barbosa e dos associados Anderson Alves Conte, André Galdino Santos e André Torregrossa, esteve presente no evento da inauguração da nova Estação Autódromo, na Linha-C/Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, antigo ramal de Jurubatuba da Estrada de Ferro Sorocabana.


Anderson, André Galdino, Fábio e André Torregrossa

O ramal ferroviário de Jurubatuba foi construido pela Estrada de Ferro Sorocabana, sendo inaugurado em 1957. Na época, a finalidade era a de encurtar a distância percorrida pelos trens de passageiros e cargas da Sorocabana entre a capital paulista e o litoral sul: Porto de Santos, Estação Ana Costa em Santos, São Vicente, Itanhaem e Peruíbe.

O ramal, que fora incorporado pela FEPASA, Ferrovias Paulistas S/A, juntamente com toda a malha da Sorocabana e de outras companhias nos anos 70, foi-se transformando, ao decorrer do tempo e do crescimento da cidade de São Paulo, em uma linha metro-ferroviaria, incorporada pela CPTM na década de 90.


Visual da plataforma e do entorno da nova estação

O ramal estava operacional apenas no trecho Osasco a Jurubatuba, que corre paralelo à Marginal Pinheiros. O restante, entre Jurubatuba e Evangelista de Souza está desativado desde meados de 2001. Entretanto, a CPTM está modernizando e reabilitando mais um trecho entre as estações Jurubatuba e a nova Estação Autódromo. E está tocando as obras para expandir os serviços até a nova Estação Grajaú, localizada junto ao antigo e hoje desativado pátio de Interlagos.

Portanto mais um trecho do antigo ramal de Jurubatuba foi reativado para a operação de trens, e a ABPF não poderia deixar de estar presente, prestigiando este feito.

A nova Estação metro-ferroviária Autódromo está a 600 metros do portão G do Autódromo de Interlagos. E neste ano de 2007 já proporcionará acesso ao GP Brasil de Fórmula 1. E comemorando a inauguração a CPTM, juntamente com o Instituto Ayrton Senna, está promovendo ali a exposição Circuito da Vitória Ayrton Senna. A exposição está aberta à visitação até o dia 30 de novembro, no horário de operação comercial da Estação Autódromo.

Maiores informações sobre a exposição e a nova estação no site da CPTM: www.cptm.sp.gov.br.

Saudações Ferroviárias!

 

Anderson Alves Conte, ABPF-SP
Fotos de André Galdino Santos, ABPF-SP


01/10/2007

30 de Setembro: O Ferroviario Jamais é Esquecido!

Foto Fernando Rebelo
Férrea Jazz Band no Museu da ABPF

Mais um Dia do Ferroviário! E como não podia deixar de ser a ABPF lembrou e comemorou em grande estilo uma de nossas datas mais importantes. Na meca da ferrovia brasileira, Paranapiacaba, no Museu Tecnológico Ferroviário (Funicular), berço da SPR, uma Big Band formada por colegas da CPTM, a Férrea Jazz Band fez com que mais uma vez tivéssemos um museu vivo, fazendo ressoar por toda a pacata vila um som da melhor qualidade entoado por 15 músicos de primeira qualidade.

Pelas mãos do incansável Elias Araújo e com o apoio da Prefeitura de Santo André, a banda do maestro Elias José, que já existe há seis anos, esbanjou harmonia e melodia, com um repertório maravilhoso e um som de cristal.

Foto Fernando Rebelo
Elias acompanha a apresentação

Com um som muito raro de se ouvir em São Paulo, a banda é composta por cinco saxofonistas, três trombonistas, três trompetistas, um guitarrista, um baixista, um tecladista e um baterista, e tocou por 1h30 no Museu, que teve entrada franca.

Clique aqui para ouvir uma música...

 

Fernando Rebelo, ABPF-SP


20/9/2007

Em novembro, encontro de Ferreomodelismo em Paranapiacaba!

No próximo dia 10 de novembro de 2007, sábado, das 9 às 17 horas, no Clube União Lyra Serrano, em Paranapiacaba, Santo André, SP, será realizado o "II Concurso de Ferreomodelismo de Paranapiacaba", em conjunto com o "XII Encontro Brasileiro de Ferreomodelismo", realizado por MR Custom Service, MPh Renato Gigliotti, com patrocínio da AGECOM, Prefeitura de Santo André e apoio de diversas entidades co-relacionadas ao tema, entre elas a ABPF.

Essa segunda edição do encontro promete ser ainda mais interessante. Será realizado nas dependências do famoso Clube União Lyra Serrano, local histórico e que comporta com tranquilidade todas as atividades programadas, que serão as seguintes: o prestigiado concurso de ferreomodelismo realizado por MR Custom, exposição de modelos em escala, mostra fotográfica sobre locomotivas e ferrovias brasileiras, palestras e clínicas sobre ferreomodelismo e ferrovias, venda de livros e material de ferreomodelismo, sorteio de brindes para os presentes, a apresentação da FÉRREA JAZZ BAND e muitas outras atividades.

O evento reúne e confraterniza ferreomodelistas e admiradores de trens em geral, propiciando aos admiradores deste hobby a oportunidade de concorrerem e exporem seus modelos no concurso e ao público em geral a possibilidade de conhecer melhor o hobby e participar dos sorteios de brindes e das diversas atrações presentes.

A ABPF também estará participando desta festa, oferecendo acesso livre nas dependências do Museu Tecnológico Ferroviário para os primeiros 50 pré-inscritos, portadores dos respectivos crachás devidamente identificados para esta promoção, além de 5 bilhetes únicos para passeio no Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa, composto pela Locomotiva Nº 10, de 1867, e pelo Carro de Primeira Classe, de madeira, de 1914.

O regulamento do evento está disponível em
http://br.geocities.com/resagi/MPHIICFP.html.

Maiores informações e inscrições com resagi@uol.com.br ou rsgigliotti@uol.com.br

 

Renato Gigliotti


03/9/2007

Cultura Ferroviária Brasileira!

Da esquerda para a direita, Fábio Barbosa (diretor administrativo, ABPF-SP), Peter Martin Cooper, André Galdino (chefe de trem) e Fernando Carvalho (foguista).

No último dia 20 de agosto a direção e a equipe da ABPF-SP e do Memorial do Imigrante participaram de uma mesa redonda com o pesquisador inglês Peter Martin Cooper, da University of Huddersfield, quando ele nos apresentou seu projeto de pesquisa para sua tese de doutorado, com o título provisório de “Cultura Ferroviária Brasileira”. Martin esteve visitando passeios ferroviários pelo Brasil, fazendo pesquisas orais, utilizando-se das análises das inteligências múltiplas e entrevistas, sendo antes e depois dos passeios. Durante os meses de julho e agosto esteve acompanhando os trabalhos da ABPF-SP no Núcleo de Transportes, na Mooca e no Museu Ferroviário Tecnológico, na vila de Paranapiacaba.

Martin, em sua exposição, falou sobre a importância do dinamismo dos museus, onde
sons, cheiros e movimentos afetam profundamente aos visitantes, e demonstrou como o trem é uma figura muito presente na cultura dos brasileiros, tendo levantado diversas obras literárias, músicas, filmes e de artes plásticas que retratam o trem, suas estações e as percepções mais variadas sobre a sua influência no ser humano.

Martin agradeceu a colaboração e a acolhida da ABPF-SP e do Memorial do Imigrante, e ainda visitará a
Sede Nacional da ABPF, em Anhumas, Campinas, SP, quando conhecerá os trabalhos da VFCJ - Viação Férrea Campinas à Jaguariúna.


André Galdino Santos, ABPF-SP


27/7/2007

Madeira Mamoré - Nota de Repúdio!

A Associação de Preservação do Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos da Madeira Mamoré, através desta Nota de Repúdio, leva ao conhecimento da população do Estado de Rondônia e do Brasil, que nesta data, dia 27 de julho de 2007, mais uma vez foi praticado um crime hediondo contra a legendária Estrada de Ferro Madeira Mamoré.

Foi desativado,
de forma truculenta, o MUSEU FERROVIÁRIO DA EFMM, sem se observar os requisitos mínimos de proteção à sua altura como monumento nacional tombado. A prefeitura ordenou a retirada de todo acervo histórico do Museu da EFMM. Foi uma cena brutal ver soldados do Exército empilhando e entulhando, de forma grotesca e humilhante, o nosso tão querido acervo. Levaram toda as peças para o galpão da Marinha. Foram cenas que lembraram a época em que o 5° BEC desmontava a Madeira Mamoré. Nós enfrentamos o tratamento truculento dos militares, que nos expulsaram da área onde estava sendo cometido o crime, mas tudo foi registrado em fotos.

Diversas peças raras, entre elas
sinos de bronze, teodolitos, calculadoras, lunetas, lustres, macacos de locomotivas, trilhos, grampos de linha, placa de identificação de locomotivas, manômetros, relógios e inúmeras outras, de cunho peculiar porque provenientes da segunda revolução industrial. São verdadeiras relíquias ferroviárias que estavam expostas neste espaço para exposição pública durante vários anos. E que, de forma brutal, inconcebível, vergonhosa e menosprezante, foram amontoadas, sem um mínimo de consideração por aqueles que ajudaram a construir a história deste Estado.

Tal fato é o resultado de um plano estratégico de grupos políticos partidários, que visam e tentam, ao longo dos anos, a
descaracterização e o desmonte definitivo dos últimos vestígios do acervo patrimonial histórico restante da EFMM. A "reforma" proposta por estes difere de forma clara e evidente do sentido termo restauração. Restauração é, de fato, o melhor caminho para manter vivo o passado histórico de nossa terra e de nosso povo. Jamais desfragmentado os últimos suspiros de nossa história.

NÃO DEIXAREMOS DESTRUIR NOSSA HISTÓRIA!

Dhemétrius,
Associação de Preservação do Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos da Madeira Mamoré


19/07/2007

Antiga Estação Ferroviária de Goiânia!

Fotos da antiga Estação Ferroviária de Goiânia tomadas pelo amigo Saulo Mendonça.


17/07/2007
Passeio no Trem no Memorial do Imigrante!

Fotos do Anderson, que aparece abaixo.

Anderson Alves Conte, ABPF-SP


09/05/2007

Exposições de Selos em Paranapiacaba!

Duas maravilhosas exposições de selos esperam por você no Museu Tecnológico Ferroviário em Paranapiacaba.

"Locomotivas" é o nome da primeira exposição, numa parceria entre a ABPF e a ECT - Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos. Os selos retratam as locomotivas e sua importância no contexto dos transportes. Enfatizam e história, a evolução e mostram belos exemplares das locomotivas mais famosas do Brasil e do mundo!

"O Selo Brasileiro em Defesa da Natureza" é a segunda. Esta coleção é composta por selos que conscientizam para a necessidade de preservar o meio ambiente, garantindo a qualidade de vida no planeta.

Esta exposição também é uma parceria entre a ABPF e a ECT - Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos.


04/04/2007

Restaurações em Paranapiacaba!

Foto - divulgação

A ABPF segue firme na administração do Museu Tecnológico Ferroviário, em Paranapiacaba, realizando, na medida do possível e com as parcerias mais competentes, no caso, da MRS Logística, o que seja necessário para a conservação e exposição do patrimônio ferroviário do funicular, amplo e único no mundo. Foi entregue completamente restaurada a cabina de operação do 5° Patamar, no início da descida para a Baixada. Esta cabina fica dentro da área de visitação do Museu Ferroviário e sua restauração obedeceu às características originais. Dessa cabina o operador controlava a descida e a subida das composições que operavam no trecho entre a 4ª e a 5ª Máquinas Fixas do Segundo Sistema Funicular.

 

Fernando Rebelo, ABPF-SP


 

29/03/2007

Assunto: Extinção da RFFSA

Senhores,

Hoje, 29 de março de 2007 (aniversário de 149 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil) a RFFSA foi extinta por votação em plenário na Câmara dos Deputados no Congresso Nacional. Portanto a MP 353 foi aprovada.

Vai para a apreciação do Senado. Certamente, em sessão deliberativa, será assim:

" -Senhores Senadores, vamos votar a MP 353 que trata da extinção da RFFSA...

...aberta a discussão...

...não havendo discussão, declaro encerrada a discussão...

...os senhores senadores que aprovam permaneçam como se encontam...

...aprovado!

Próxima pauta..."

Será na velocidade em que você leu esta mensagem.

 

Buzelin


 

21/11/2006

A Volta do Bonde da Pedreira de Rio Grande da Serra!

Foto Fernando Rebelo, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba

Na década de 20 a Prefeitura do Município de São Paulo, ante a necessidade de realizar obras de pavimentação, adquiriu algumas pedreiras a fim de minimizar os custos das obras, já que as pedreiras adquiridas passariam a ser propriedade da cidade. Uma destas pedreiras foi a de Rio Grande da Serra, adquirida em 1927. Localizada próxima aos trilhos da São Paulo Railway, o transporte do material (pedra britada) estaria facilitado, visto que via trem o material chegava ao pátio do Pari, bem próximo ao centro do município. Dois anos mais tarde, a Prefeitura de São Paulo, executou melhorias, substituindo uma antiga ferrovia Decauville, com bitola de 60cm e 5km de extensão, entre a pedreira e a estação ferroviária de Rio Grande da Serra, por um ramal de bitola larga (1,60m), permitindo assim que os vagões da SPR entrassem direto na pedreira, eliminando o transbordo entre trens junto da estação de Rio Grande. Na decada de 30, a vila de moradores junto da pedreira expandiu-se, e para eles foi disponibilizado um bonde com motor à gasolina para o transporte entre a vila e a estação ferroviaria. Nos anos 70 todo o complexo da pedreira foi desativado. O antigo bonde da pedreira durante anos ficou guardado por antigos moradores de Rio Grande da Serra.

Foto Fernando Rebelo, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba

A Prefeitura de Rio Grande da Serra, através do Prefeito Kiko, procurou a Associação Brasileira de Preservação Ferroviaria com intuito de formar uma parceria para a implantação de um possível trecho ferroviário de turismo, quando a ABPF sugeriu o restauro do antigo bonde, que já se encontrava abandonando e totalmente depredado por vândalos. O Prefeito Kiko de imediato abraçou a idéia do restauro visando disponibilizar o bonde novamente para a cidade, agora servindo a passeios turísticos, culturais e históricos.

Foto Fernando Rebelo, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba

Transportado de Rio Grande da Serra para o pátio da ABPF-SP, foi totalmente restaurado. A parte mecânica praticamente não mais existia, sendo necessária a sua completa reconstituição, toda ela levada a cabo pelo sócio Robson Alves Conte, técnico em mecânica. Já o chassis e as estruturas de ferro foram restauradas pelo sócio José Guimarães, e o madeiramento e estrutura da carroceria, assentos, assoalho e acabamentos foram executados pelo sócio Márcio Leite, de forma artesanal. O bonde está pronto para retornar à ativa, dependendo apenas da liberação do trecho por onde irá trafegar em Rio Grande da Serra.

Foto Fernando Rebelo, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba

Através deste feito mais um retalho da historia da nossa SPR foi resgatada, pois o bonde, durante anos, prestou bons servicos aos moradores da Vila da Pedreira de Rio Grande da Serra, facilitando o acesso até a estação ferroviária da SPR naquela cidade.

O patrocínio deste restauro deve-se ao Consorcio Internacional das Bacias Alto Tamanduateí e Billings.

Saudações Ferroviarias!

Anderson Alves Conte, ABPF-SP


30/10/2006

Paranapiacaba mais fotogênica!

Fernando Rebelo e Adauto Rodrigues, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba, no Museu Ferroviário da ABPF em Paranapiacaba.
Fernando Rebelo e Adauto Rodrigues, membros da ABPF, diante da nova sede do Núcleo, no Museu Ferroviário, em Paranapiacaba.

O Museu Tecnológico e Ferroviário de Paranapiacaba, que abriga o patrimônio ferroviário relacionado ao Sistema Funicular da São Paulo Railway - SPR, depois Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - E. F. S. J., e Rede Ferroviária Federal S. A. - RFFSA, hoje administrado pela ABPF - Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, desde 25 de outubro de 2006 passou a sediar também o Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba. O Núcleo, fundado em Paranapiacaba em fevereiro de 2000 pelos fotógrafos Adauto Gonçalves Rodrigues, Fernando Rebelo, Marcos Penha da Silva e outros, está em atividade permanente desde então, e entre outros trabalhos produziu todas as fotografias contemporâneas expostas no site da ABPF Regional São Paulo, e restaurou digitalmente as fotografias antigas do acervo ali expostas. O Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba é parceiro da ABPF, e tem por objetivo congregar fotógrafos que gostem de Paranapiacaba, quer como motivo das fotos quer como local para discutir, expor e promover fotografia, e estava saudoso de uma sede na vila, desde que a casa antes ocupada foi entregue para outra destinação.

Mais informações sobre o Núcleo e suas atividades podem ser encontradas em seu site, www.aparece.com.br/nfp, ou pelo telefone (11) 3311.0266.

ABPF Regional São Paulo


23/10/06

Boa vontade não tem idade

Vejam nestas fotos o trabalho e a dedicação de nosso amigo e associado Sr. João Sigrist. Mesmo com limitações em decorrência de sua saúde não deixa de dedicar os sábados para as tarefas de Carlos Gomes.

Nossos jovens entusiastas que quisessem poderiam aprender trabalhando com ele, e poderiam desfrutar do orgulho de ter feito parte de uma restauração. Preservação ferroviária, afinal, acontece tanto na memória quanto na prática.

Parabéns, Sr. João. Obrigado pelo seu companheirismo e dedicação.

Helio Gazetta, ABPF


25/9/06

Encontro de Ferreomodelismo em Paranapiacaba

No próximo dia 11 de novembro de 2006, sábado, das 9 às 18 horas, no Clube União Lyra Serrano, em Paranapiacaba, Santo André, SP, será realizado o "I Concurso de Ferreomodelismo de Paranapiacaba", em conjunto com o "XI Encontro Brasileiro de Ferreomodelismo", realizado por MR Custom Service, MF Renato Gigliotti, com patrocínio da AGECOM e apoio de diversas entidades co-relacionadas ao tema, entre elas a ABPF.

Esse encontro promete ser o maior dos encontros brasileiros de ferreomodelismo, pois será realizado nas dependências do famoso Clube União Lyra Serrano, local histórico e que comporta com tranquilidade todas as atividades programadas, que serão as seguintes: o prestigiado concurso de ferreomodelismo realizado por MR Custom Service, exposição de modelos, fotos, palestras, clínicas sobre ferreomodelismo e venda de materiais e livros, entre outras atrações.

A ABPF também estará participando desta festa, oferecendo acesso livre nas dependências do Museu Tecnológico Ferroviário para os primeiros 50 pré-inscritos, portadores dos respectivos crachás devidamente identificados para esta promoção, conforme regulamento do evento disponível em http://br.geocities.com/resagi/mf.html

Maiores informações e inscrições com resagi@yahoo.com.br ou resagi@uol.com.br

 

Renato Gigliotti


09/9/06

O Trem Passou!

Compartilho com todos os amigos a emoção que sentimos hoje no primeiro trem de testes para JG. Foi a Locomotiva 210, com as duas plataformas na frente, com o mestre de linha, o engenheiro responsável e algumas pessoas da ABPF.

O trânsito parou!!! Muita gente chorou, e no fim tivemos de fazer um passeio com varias pessoas por cima dos dormentes... Não tirei fotos boas por estar no trem, mas o Zago e muitos outros fotografaram e filmaram. A inauguração oficial será no dia 6 de outubro.

Um abraço...

Helio Gazetta, ABPF


04/9/06

A volta do Trem Azul!


Locomotiva Elétrica GE/V8-371.

Saudações Ferroviárias!

É com grande alegria e satisfação que anunciamos o término da terceira fase do restauro da Locomotiva Elétrica GE/V8-371. Construída na década de 40 pela General Eletric - USA, marcou época tracionando o famoso e lendário Trem Azul e/ou Trem-R da Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Um dos trens mais luxuosos do Estado de São Paulo, bem como do Brasil, na década de 50.

Nesta terceira fase de restauro a V8-371 volta a ostentar a sua cor predominantemente azul, com detalhes em creme e faixa prata, dos áureos tempos da CP. Agora a locomotiva volta a ter vida novamente, pois já nos remete a uma época em que viajar pelo Estado de São Paulo a bordo do Trem Azul da Paulista era sinônimo de um serviço de trem de passageiros com requinte, glamour, luxo e pontualidade, que marcaram para sempre a história deste trem.

O primeiro passo para sua recuperação foi dado em meados de 2003, quando a ABPF resgatou a V8-371, juntamente com mais quatro carros de passageiros que compunham parte do Trem Azul. O segundo passo foi o leilão promovido pela SBF para inicio do projeto do Trem Azul. Agora vamos aguardar as próximas etapas de restauro, a recuperacão dos componentes elétricos e mecânicos da locomotiva e o restauro dos Carros de Passageiros da CP, que necessitam principalmente de verba para a sua execução. Fase a fase, cada coisa a seu tempo, ainda teremos o prazer de comtemplar todo este trem restaurado.

Mas as novidades não param por aí. A nossa V8-371/CP, juntamente com dois Carros de Passageiros Inox que pertenceram à Estrada de Ferro Araraquara - EFA, foram ultilizados na gravação das cenas da próxima novela da Rede Globo, "O Profeta", a ser exibida em breve. Quem assistir às cenas da novela vai ver a V8 e os carros estacionando na plataforma da estação da antiga Hospedaria dos Imigrantes, ultilizada para compor o cenário de algumas tomadas.

Portanto amigos, os bons tempos da V8 estão de volta...

Anderson Alves Conte, ABPF-SP

 

 

 


27/7/06

Passeio inaugural da Locomotiva Nº 10 ocorre sábado, dia 29, às 11h, no Museu Tecnológico Ferroviário, em Paranapiacaba!

Foto Adauto Rodrigues, Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba
Trem Turístico Histórico Cultural, em Paranapiacaba.

O Museu Tecnológico Ferroviário de Paranapiacaba, operado pela ABPF, promoverá a abertura solene do Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa, composto pela Locomotiva Nº 10, de 1867, e pelo Carro de Primeira Classe, de madeira, de 1914. O percurso terá aproximadamente 1 km, saindo da plataforma de embarque, próxima à bilheteria do Museu, sob a passarela, indo até a cabina de comando do 5º Patamar, e depois retornando. O ingresso custa R$ 7,00, sendo R$ 2,00 pelo ingresso no Museu e R$ 5,00 pelo passeio. O Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa estará funcionando todos os sábados, domingos e feriados das 10 às 16 horas.

Em todo o Museu o público é guiado por funcionários e chefe de trem trajados a caráter, e todos contam histórias da antiga ferrovia.

A locomotiva pertenceu à SPR, São Paulo Railway, depois foi adquirida pelo Frigorífico Bordon e doada, nos anos 70, à ABPF. A sua restauração foi realizada pela Associação em parceria com um dos sócios fundadores da entidade, o Eng. Lincoln Palaia, e a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

O Carro de Primeira Classe de madeira, com capacidade para 60 pessoas, tem bancos estofados, lustres de bronze e banheiro. Foi construído pela SPR em 1914 e durante os anos de 1958 e 1959 foi recuperado pela Estrada de Ferro Santos a Jundiaí.

Fernando Rebelo, ABPF-SP


23/7/06

Maria-Fumaça no Festival de Inverno de Paranapiacaba!

Foto Fábio Barbosa
Locomotiva Nº 10 e Carro de Primeira, em Paranapiacaba.

O visitante que vier à Paranapiacaba por conta do Festival de Inverno, que está se realizando neste mês de julho de 2006, vai ter, além das atracões deste festival, a oportunidade de visitar o Museu Ferroviário após o início da concessão do mesmo para a ABPF-SP.

Desde o ano passado, quando o museu foi cedido pela RFFSA para a ABPF através de convênio, muitas coisas já mudaram. A ABPF-SP vem, através dos recursos obtidos com a arrecadacão da bilheteria, da lojinha de souvenirs e de doacões, realizando a pintura dos galpões, remodelando a exposicão das peças e até mesmo promovendo a manobra do material histórico rodante, a exemplo do Guindaste Manual da SPR, que foi reposicionado no pátio, proporcionando ao visitante um melhor acesso e visibilidade. São pequenas acões que estão reforçando no museu o caráter histórico ferroviário.

Foto Fernando Rebelo
Ferroviários da MRS preparam a via no Museu.

A maior das atrações do Museu Ferroviário da ABPF neste 6º Festival de Inverno de Paranapiacaba será o passeio no trem puxado pela Locomotiva à Vapor Nº 10 da SPR, de fabricacão inglesa, construída no ano de 1867, o mesmo ano da inauguracão da primeira ferrovia paulista, The São Paulo Railway Co. A Locomotiva 10 é hoje a terceira locomotiva à vapor mais antiga no Brasil, sendo a mais antiga em faces de tração. A sua chegada, acompanhada do Carro de Madeira de Primeira/Segunda Classes, estará inaugurando o Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa.

Junto com a Locomotiva e o Carro de Madeira veio também o Carro Dormitório-Inox, de 1958, que pertenceu à Estrada de Ferro Sorocabana, e que servirá de alojamento para as pessoas envolvidas na operação do trem (maquinista, foguista, auxiliar, etc.). Este carro permanecerá em exposição estática.

Para a realização deste passeio a ABPF-SP contou com o apoio da MRS-Logistica e da Prefeitura Municipal de Santo André. No caso da MRS-Logistica, além de promover o translado do material rodante até Paranapiacaba, também executou a manutencão da linha por onde esta nostálgica composicão ferroviária está trafegando. Vale enfatizar que sem o apoio da MRS-Logistica seria impossivel a consecução deste feito.

Foto Fernando Rebelo
Palestra de Adauto Rodrigues.

Uma outra atração do Museu Ferroviário da ABPF para o Festival de Inverno será a Mostra de Fotografia "Paranapiacaba... Memória e Tempo", com palestras sobre a evolução da vila promovidas pelo fotógrafo e historiador Adauto Gonçalves Rodrigues. Adauto, membro da ABPF, é filho de ferroviário e nasceu em Paranapiacaba. Ele próprio também foi ferroviário em Paranapiacaba e na Lapa, no tempo da RFFSA. É fotógrafo desde a década de 80. A mostra e as palestras ocorrerão em sessões no Galpão das Caldeiras da 5ª Machina Fixa, no Museu Ferroviário, nos dias 15, 16, 23 e 24 de julho de 2006, às 10h30, 12h, 14h e 15h30. Portanto, este está sendo um Festival de Inverno repleto de atracões, seja na Vila de Paranapiacaba, berço da primeira ferrovia do Estado de São Paulo, seja no Museu Ferroviário, administrado pela ABPF.

O Festival de Inverno de Paranapiacaba acontece nos dias 15 e 16, 22 e 23 e 29 e 30 de julho de 2006.

Anderson Alves Conte, ABPF-SP

 


06/5/06

Saudações Ferroviárias!

Foto Fernando Rebelo

A assinatura do convênio entre a ABPF e o Memorial do Imigrante, no dia 30 de abril de 2006, "Dia do Ferroviário", veio formalizar o trabalho conjunto que as duas entidades realizam desde 1998, resgatando a história da chegada de imigrantes pelos trilhos da São Paulo Railway Co.

Não é possivel imaginar a imigração no Estado de São Paulo sem mencionar a importância que a ferrovia teve para transportar os imigrantes entre o porto de Santos e a Hospedaria de Imigrantes, na cidade de São Paulo, e desta até as lavouras de café para além de Jundiaí, no interior do Estado.

Durante anos os trens da SPR subiam a serra trazendo os imigrantes que desembarcavam de navios a vapor em Santos, e desciam-na levando a riqueza produzida nas lavouras do interior do Estado, chamada de ouro negro - o nosso "brasileirissimo" café.

A Hospedaria de Imigrantes não por acaso fora construída às margens da São Paulo Railway, com seus trilhos provenientes de Santos, que de passagem pela cidade de São Paulo, seguiam com destino a Jundiaí. E também da Estrada de Ferro Central do Brasil, com seus tilhos provenientes do Estado do Rio de Janeiro, que encontram os da SPR na confluência entre a antiga Estação do Norte e a estação vizinha da SPR, no "Bráz".

Hoje, graças aos esforços do Memorial do Imigrante e da ABPF, os visitantes embarcam em uma composição ferroviária com carros do início do século passado tracionados por uma locomotiva a vapor, e percorrem um trecho do desvio da Hospedaria tendo a mesma sensação de seus antepassados, imigrantes que chegavam de trem na estação ferroviária da Hospedaria. O trem, que no passado transportava o sonho do imigrante, hoje leva seus filhos e netos a uma viagem no túnel do tempo.

O Trabalho conjunto das duas entidades traz o passado, a nossa história, as nossas origens, para o presente, e aclara para as novas gerações a noção do passado e da importância do trabalho dos imigrantes que ajudaram a desenvolver este gigante em que vivemos chamado São Paulo - terra do café, terra da garôa. Também resgata o romantismo e o glamour das viagens de trens, que cortavam os mais de sete mil quilometros de trilhos existentes no Estado, através das 1500 estações e paradas ferroviárias que hoje infelizmente não vêem mais o trem de passageiros passar. Hoje pelos trilhos de São Paulo passam apenas trens de cargas. O ilustre trem de passageiros não existe mais. As novas gerações, que nunca viajaram de trem, ao embarcarem no Trem do Memorial, têm a mesma sensação que nós tínhamos antigamente, quando escutávamos os dois apitos do Chefe de Trem, correspondido por dois apitos do Maquinista, vendo ficar para trás a Estação Ferroviária.

Graças ao trabalho conjunto entre a ABPF e Memorial do Imigrante, este passado está de volta. O trem, que antes percorria os trilhos do café, hoje percorre os trilhos da memória...

Anderson Alves Conte, ABPF-SP

 


30/4/06

Domingo de importantes realizações

Foto Fernando Rebelo

Dois importantes eventos marcaram a passagem do domingo, 30 de abril de 2006, no Memorial do Imigrante: a assinatura do Contrato de Cooperação entre a ABPF e o Memorial do Imigrante, e o V Concurso de Ferreomodelismo da SBF.

Na foto acima, compõe a mesa para a assinatura do contrato, da esquerda para a direita, Elias Araujo (ABPF), Maria Inês Mazzoco (Coordenadora de preservação ferroviária da CPTM), Wilma Mota, Hélio Gazetta (Diretor Tesoureiro ABPF), Juarez Spaletta (Conselheiro - Socio Fundador ABPF), Ana Maria V. Costa Leitão (Diretora Executiva do Memorial do Imigrante) e Roberto Folgueral (Secretário Adjunto - Secretaria de Turismo do Governo do Estado de São Paulo).

Na foto abaixo um detalhe da excelente frequencia de entusiastas no V Concurso de Ferreomodelismo no espaço do Núcleo Histórico dos Transportes no Memorial do Imigrante.

Foto Fernando Rebelo

Fernando Rebelo, ABPF-SP.

 


15/4/06

Manobras no Museu Ferroviário

 

Foto Fernando Rebelo.
Guindaste deixando o galpão.

No dia 15 de abril de 2006, sábado, voluntários associados da ABPF manobraram o Guindaste Manual da SPR, em Paranapiacaba. A manobra foi executada sem auxílio de locomotiva, apenas com alavancas, cordas, tifor e cabo de aço. A manobra manual do guindaste foi executada para tirá-lo do galpão da antiga caldeira da 5ª Máquina Fixa, no interior do qual o ambiente propiciava deterioração acentuada da ferragem devido ao acúmulo da maresia e da umidade proveniente da neblina.

Foto Fernando Rebelo.
O tifor puxando: quatro horas de trabalho.

Agora o Guindaste está estacionado no pátio entre os galpões das caldeiras da 4ª Máquina Fixa da Serra Velha e da 5ª Máquina Fixa da Serra Nova, ao lado do Serra-Breque, ficando muito mais visível para público, já que dentro do galpão o Guindaste estava praticamente escondido. O sol se encarregará de minimizar o problema da umidade, e o acesso facilitado permitirá manutenção mais constante. Outra vantagem é que com a retirada do Guindaste, a visibilidade interna do galpão também melhorou.

Foto Fernando Rebelo.
Deram muita força na manobra os seguintes associados: Elias Alves Araújo, Sidnei Gonçalves, Washington, Kazu, Robson Alves Conte, Natalino Tadeu Conte e Fernando Rebelo.

Anderson Alves Conte, ABPF-SP


30/12/2005

Confraternização em Paranapiacaba!

 

Vanderlei, Elias, Hélio e Jorge. Foto Fernando Rebelo.A ABPF, representada pela sua diretoria, reuniu-se dia 30 de dezembro de 2005 no Museu Ferroviário, em Paranapiacaba, para o último encontro do ano. Mais do que confraternização, com um churrasco muito saboroso, a ocasião serviu para que a diretoria tomasse contato com o Museu Ferroviário, suas dimensões, instalações, material rodante, história, clima e, principalmente, o que já se fez e os planos do que será feito em 2006. Estiveram presentes Jorge Luiz Sanches, Presidente da ABPF e Diretor da Regional Cruzeiro/São Lourenço, Hélio Gazetta Filho, 1º Tesoureiro da ABPF e Diretor da Regional Campinas, Vanderlei Alves da Silva, 1º Secretário da ABPF e Diretor da Regional Campinas, Elias Alves de Araújo, anfitrião, Diretor de Patrimônio Histórico da ABPF e Diretor da Regional São Paulo, Sidnei Gonçalves, Diretor da ABPF Regional São Paulo, Washington, Rodrigo Santiago, Sidnei Gomes e Fernando A. P. Assis, entre outros amigos, sócios e colaboradores...

Churrasco num museu: prova do que é um museu vivo... Foto Fernando Rebelo.

 

No pouco tempo em que a ABPF Regional São Paulo está administrando o Museu Ferroviário, as alterações são visíveis e importantíssimas. Apenas para ressaltar o básico, a ABPF Regional São Paulo pôs termo ao abandono e à subtração de objetos do Museu. Nunca houve tantos objetos ferroviários expostos como agora, e os objetos estão sendo protegidos da ação do tempo, bem como o material rodante está sendo remanejado e restaurado para melhor conservação e visibilidade. O exemplo mais imediato é o Carro Postal, na foto abaixo, sendo recuperado às vistas de todos logo na entrada do Museu, para uma utilização que logo será revelada! E muito mais virá neste ano de 2006. Feliz Ano Novo, companheiros!

O Carro Postal, em processo de restauração, em 30/12/2005. Foto Fernando Rebelo.

Curiosamente, o mesmo Carro Postal aparece no estado lastimável em que se encontrava na foto da matéria Mudanças em Paranapiacaba!, abaixo, bem ao centro. A foto daquela matéria é de 06/8/2005.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


10/12/2005

Mudanças em Paranapiacaba!

Foto Fernando Rebelo.

Foto Fernando Rebelo.

A ABPF Regional São Paulo deu a partida para a reformulação do lay-out do Museu Ferroviário, em Paranapiacaba. Os carros e vagões que estavam estacionados junto à passarela foram movidos, com o apoio da MRS Logística, e os que estão aguardando restauração foram deslocados para o fundo do pátio, dando melhor aspecto e melhor percepção do espaço do Museu. Foram deslocados para a entrada, próximos à passarela, um vagão prancha e um carro, que está sendo adaptado para abrigar uma futura lojinha de publicações e café. Os espaços internos do museu também estão sendo reorganizados, bem como os objetos em exposição. Nunca houve tantos ítens em esposição quanto agora, e em excelente estado de conservação. Haverá ainda mais mudanças: o carro guincho, que está dentro da oficina da 5ª Máquina Fixa, passará a ser exposto no pátio, e em breve o visitante terá acesso, pela primeira vez na história do Museu, à caldeira da 4ª Máquina Fixa, que se encontra em excelente estado de conservação em seu local original.

Foto Fernando Rebelo.


17/01/2006

MARIA-FUMAÇA

Obra de acesso começa em fevereiro

Prefeito de Jaguariúna quer estender passeio até a região central da cidade e intensificar o turismo


Venceslau Borlina Filho - Jaguariúna

 


MARIA-FUMAÇA: Chiavegato pretende ampliar passeio e transformá-lo em acesso à Campinas

As obras para prolongamento da via férrea que vai levar a Maria-Fumaça de Jaguariúna até o Centro Cultural do município devem começar em fevereiro, segundo o prefeito Tarcísio Cleto Chiavegato (PTB). A obra está prevista para ser inaugurada no próximo aniversário da cidade, dia 12 de setembro. O projeto, orçado em R$ 1,8 milhão, consiste na construção de uma ponte de 600 metros sobre a Avenida Marginal, um terminal ferroviário e via férrea para chegar até o Centro e o viradouro (retorno). A obra será feita em parceria com a ABPF (Associação Brasileira de Proteção Ferroviária).

 

Chiavegato participou de uma reunião com o governador Geraldo Alckmin (PSDB), e apresentou o projeto, com o objetivo de obter recursos para a implantação. “Apresentamos o custo total das obras e o governador encaminhou o pedido para análise. Ele se mostrou impressionado com o potencial turístico que a cidade oferece”, contou o prefeito. Além disso, Chiavegato já levou o projeto ao Ministério das Cidades, em Brasília (DF), em busca de financiamento para as obras. “Caso não conseguirmos nada, vamos realizar o projeto com o tesouro municipal mesmo”, disse.

 

Para isso, o prefeito estima arrecadar em 2006 cerca de R$ 111 milhões, e subir no ranking estadual de arrecadação do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). No ano passado, Jaguariúna conquistou a 26ª posição no ranking e perdeu o primeiro lugar para Campinas no ranking de maior exportador da RMC (Região Metropolitana de Campinas).

 

MARIA-FUMAÇA

De acordo com Chiavegato, com a obra, os passeios de Maria-Fumaça poderão ser feitos diariamente, como forma de fomentar o turismo na cidade. “Além disso, o trem poderá servir como transporte entre Campinas e Jaguariúna”, disse. O prefeito disse também que a Maria-Fumaça terá integrado um passeio até Holambra.

Os trilhos, viradouro, dormentes e mão-de-obra serão provenientes da ABPF. “Foi formado um conselho para estudar a viabilidade econômica da atração turística para o município. O nosso maior objetivo é elevar Jaguariúna a qualidade de instância turística, reconhecida pelos governos estadualle federal”, disse o prefeito.

 


23/12/2005

Assinado termo entre a ABPF e a ANPF

 

Foto: divulgação
Fabio dos Santos Barbosa, presidente ANPF.

Foi assinado o Termo de Cooperação Técnica entre a ABPF e a ANPF (Associação Nacional de Preservação Ferroviária) para o Projeto Turístico Ferroviário e a Oficina -Escola Ferroviária. Assinaram o termo os senhores Hélio Gazetta (1º Tesoureiro ABPF), Fabio dos Santos Barbosa (Presidente ANPF), Claudinei Guimarâes (Representante ANPF), Regis Vasques Franco (Representante ANPF), Elias Araujo (Diretor de Patrimônio Histórico ABPF) e Jorge Luiz Sanches (Presidente da ABPF).

Fabio dos Santos Barbosa, presidente ANPF.

 

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