06/05/2009

Expresso Turístico Luz/Jundiaí – CPTM

O trem “Expresso Turístico Luz/Jundiaí", bem como os demais roteiros ainda em projeto de implantação, Luz/Paranapiacaba e Luz/Mogi das Cruzes, serão operados e comercializados pela CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

Neste projeto coube à ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária) o empréstimo e concessão do uso de dois carros de passageiros fabricados pela Mafersa nos anos 60 para a então Estrada de Ferro Araraquara – EFA, onde permaneceram em operação até os últimos trens de longo percurso da extinta FEPASA (Ferrovia Paulista S/A) até o final dos anos 90.

Após a liquidação da estatal FEPASA em 1998, os trens de longo percurso foram totalmente erradicados, sendo que o material rodante (carros de passageiros) foi literalmente abandonado e sucateado.

A ABPF, entidade voltada para a preservação de trens históricos e memória ferroviária, resgatou estes carros em meados de 2005 para compor seu acervo. Por conta deste projeto turístico, os carros foram cedidos à CPTM no intuito de apoiar a volta deste modal, Trem de Passageiros de Viagem / Longo Percurso, visto que a CPTM possui em sua frota trens metropolitanos, ou seja, trens urbanos, que não caracterizam um Trem de Viagem Turística.

 

Informações sobre horários e bilhetes do Expresso Turístico podem ser obtidas junto à CPTM através do site Expresso Turístico – CPTM, ou pelo fone 0800.055.0121

 

ABPF Regional São Paulo

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13/04/2009

Núcleo de Apoio à Pesquisa Ferroviária

Reafirmando mais uma vez o lema "preservar a memória é ter uma história", a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, Regional São Paulo está implantando neste 2009 o projeto de ação para preservação, recuperação e organização dos acervos bibliográficos, no qual o objetivo será a recuperação e adequação do espaço da residência ferroviária, do nosso pátio da Mooca, que passará a abrigar, além do escritório regional, já funcionando, um novo espaço biblioteca e sala de estudo e pesquisa, constituindo o Núcleo de Apoio à Pesquisa Ferroviária.

Este espaço será inovador na cidade de São Paulo, destacando-se por oferecer suporte para professores, estudantes e pesquisadores em geral que desejarem pesquisar a temática ferroviária.

Ainda na fase inicial, estamos divulgando o espaço e o acervo já presentes, bem como solicitando doações de novas obras para integrar o acervo, em ampliação, e estudando novos parceiros e patrocínios.

Os sócios que desejarem se inteirar sobre o projeto bem como colaborar com o mesmo podem entrar em contato com este sócio, Prof. André Galdino, responsável pelo projeto.

Saudações Ferroviárias!

 

Núcleo de Apoio a Pesquisa Ferroviária
Contatos pelo e-mail pesquisa@abpfsp.com.br
A/C Núcleo de Apoio à Pesquisa Ferroviária

 

André Galdino Santos, ABPF-SP

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12/03/2009

ABPF-SP recebe doação de peças da famosa "Paulista"

A ABPF-SP vem a público agradecer a importante doação de materiais ferroviários históricos feita pelo sócio Alexandre Gonçalves Negri.

Estas peças colaboram para preservação da memória da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF), e são materiais diversos como vidros das luminárias dos carros, telha francesa e quadros originários dos carros e do acervo da “Paulista”. Trata-se de materiais doados por ex-funcionários da CPEF da cidade de Rio Claro (SP), salvos por eles do abandono quando do processo de privatização da antiga Ferrovias Paulistas S. A. - FEPASA.

Graças ao empenho desses antigos funcionários e de modo muito especial ao Alexandre, em breve poderemos vislumbrar mais estas peças na exposição do acervo do Núcleo dos Transportes da ABPF-SP, bem como algumas serão empregadas em carros durante o processo de recuperação dos mesmos, emprestando-lhes importantes detalhes em suas originalidades.

Saudações Ferroviárias!

 

André Galdino Santos, ABPF-SP

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14/12/2008

Trem de Natal 2008, mais um pulsar nos trilhos...

Neste último 14 de dezembro a ABPF-SP realizou com grande sucesso o seu segundo Trem de Natal, este ano com acréscimo de mais um carro na composição, o carro de primeira classe Pullmam Standard originário da Companhia Paulista de Estrada de Ferro, que teve sua recuperação iniciada em 2008 e que terá continuidade em 2009, quando serão terminadas as pinturas externa e interna e demais detalhes como inscrições, etc.

Partindo da Estação da Luz (SP) às 8h30, atingimos o sucesso de público com a lotação completa. Contando a tripulação, somamos 250 pessoas a bordo. O trem trouxe de volta a cena os áureos tempos de nossas ferrovias, monstrando que ainda são possíveis viagens de trem e que precisamos rever nossos conceitos sobre o uso do transporte ferroviário; o futuro também está nos trilhos. Esta realização só foi possivel graças ao empenho das entidades envolvidas lideradas pela ABPF-SP, sendo elas a Associação Nacional de Preservação Ferroviária (ANPF), a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a MRS Logistica, e em especial a Policia Ferroviária Federal ( PFF) e o Policiamento Ferroviário da CPTM na segurança do trem, contando com a autorização de circulação da ANTT, além do apoio de tantas outras pessoas e entidades.

No trem o trabalho da equipe da ABPF-SP faz um importante diferencial. Além do passeio, é feito o trabalho de resgate histórico das ferrovias, trazendo ao passageiro um pouco da informação sobre a grandiosa memória de nossas ferrovias, além de preciosos momentos de bate-papo e descontração entre os entusiastas ferroviários. Em Sabaúna as atrações ficaram por conta da visita à Estação, de 1933, originária da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB), e do saborear do prato típico, a galinhada, tendo havido ainda show musical e apresentação de autos antigos em frente à Estação.

Outro importantíssimo fato a não ser esquecido é o objetivo social do Trem de Natal - parte da arrecadação das passagens foi revertida na compra de brinquedos para as crianças de Sabaúna.

Agradecemos aqui a todos os envolvidos para realização de mais este trem especial, mas de modo muito especial ao empenho e dedicação dos sócios voluntários e à direção da ABPF-SP e da ANPF. Com este evento finalizamos também mais um ano de operação, desejando a todos amigos, visitantes, associados e colaboradores um 2009 de muito sucesso e muitos apitos em nossos trilhos.

Saudações Ferroviárias!

 

André Galdino, ABPF-SP
Fotos de Vanderlei Antônio Zago, ABPF-CPS

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28/10/2008

Exposição 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil - EFCB

Neste último final de semana de outubro a ABPF Regional São Paulo esteve presente na exposição realizada na Estação Brás da CPTM, em comemoração aos 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil - EFCB. Idealizada pela ANPF - Associação Nacional de Preservação Ferroviária, esta teve o apoio da ABPF Regional São Paulo e da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. A exposição ocorreu desde o início de outubro, com uma mostra de fotografias de algumas das principais estações ferroviárias da Central. E nos dias 25 e 26 houve também a Exposição de Trens Antigos na Plataforma 8 da mesma Estação Brás, antiga Estação Roosevelt da Central.

Foram levadas para a Estação a Locomotiva a Vapor EFCB-353 de 1926, a Locomotiva Elétrica CP-371, o Carro Restaurante Aço Carbono-CP da década de cinquenta, e o Carro Reservado de Madeira SPR-19 de 1928.

Entre 10 e 15 horas do sábado e do domingo o público presente teve acesso livre à plataforma, de onde estava autorizada a visita interna aos carros, bem como à cabine da Locomotiva 353, a Velha Senhora da Central. As pessoas se encantavam pela oportunidade de adentrar e fotografar os trens antigos. Para muitos dos visitantes, e principalmente para muitas crianças, esta foi a primeira vez que viram de perto uma autêntica locomotiva a vapor. Também foi a primeira vez que viram o interior de um autêntico trem de viagem, no caso um carro restaurante, dentro do qual foi possivel o acesso à cozinha e ao salão onde ficam as mesas. Também foi para muitos a primeira oportunidade de conhecer um carro de passageiros de madeira, no caso o Reservado, dos anos 20.

Para muitos dos presentes os únicos trens que conheciam eram os que fazem o transporte nosso de cada dia, os metropolitanos. Trens iguais aos que estavam em exposição só haviam visualizado em filmes e novelas de época. Foi um sucesso. As pessoas ficaram maravilhadas com os trens históricos.

Também foi a oportunidade de passar para o público a informação de que ainda existem trens históricos operando em caráter turístico-cultural, puxados por autênticas marias-fumaça. Foram distribuidos panfletos da ABPF com estas informações. Alguns membros da ABPF e da ANPF estavam trajados à caráter, com uniformes alusivos aos dos antigos ferroviários.

Portanto foi com muita honra que este evento marcou os 150 anos da EFCB, brindado com a Locomotiva 353 da ABPF, oriunda da própria Central, que no passado e desta mesma Estação, partia com os trens de passageiros com destino ao Rio de Janeiro. Atualmente a Velha Senhora está sendo recuperada, mas mesmo sem estar pronta e em funcionamento, foi totalmente limpa e lubrificada pelos membros desta Regional São Paulo para este evento. E tão logo esteja totalmente recuperada estará à todo vapor novamente, como no passado.

Parabenizamos a todos os membros e colaboradores das duas entidades, ABPF e ANPF, pelo empenho e dedicação na realização deste evento. E agradecemos à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM, por disponibilizar os espaços da Estação Brás, a antiga Estação do Norte, bem como por disponibilizar locomotivas à diesel e equipe de funcionários no traslado dos trens antigos ida e volta entre o pátio da Mooca, da ABPF, e a Estação.

Saudações Ferroviárias!

 

Veja aqui matéria no site da CPTM.

 

ABPF Regional São Paulo

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21/10/2008

Carros EFA da ABPF cedidos para a CPTM

A ABPF Regional São Paulo estabeleceu uma parceria com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM e a Secretaria dos Transportes Metropolitanos - STM, no projeto do "possivel" trem de caráter turístico que pretende ligar a Estação da Luz à Vila de Paranapiacaba, no Alto da Serra do Mar, aos fins de semana.

Cabe à ABPF a cessão, por 3 anos, destes dois carros de aço inox do acervo da entidade, que passam por revisão geral nas oficinas da CPTM.

O objetivo desta parceria é apoiar este projeto que, se realmente se concretizar, vai propiciar a volta do trem de passageiros entre São Paulo e Paranapiacaba.

O último trem de passageiros que prestou serviço até a histórica vila ferroviária do alto da serra operou entre Rio Grande da Serra e Paranapiacaba como extensão operacional da linha Luz a R. G. da Serra, em meados de 2001.

Neste projeto da volta do trem até a vila estão envolvidos, além da CPTM e da STM, também a Secretaria de Esporte Lazer e Turismo do Estado e a Prefeitura de Santo André.

A CPTM dispõe em sua frota de trens apenas carros de passageiros do padrão metropolitano (urbano - subúrbio), que não caracterizam um trem turístico. E a idéia deste trem é propiciar aos passageiros uma ambientação dos trens de passageiros de viagem, os longo-percurso, que estavam operacionais até o final dos anos 90, antes da privatização da Rede Ferroviária Federal - RFFSA, e da liquidação da FEPASA - Ferrovias Paulista S.A.

Ou seja, após a liquidação destas a malha ferroviária foi repassada às empresas concessionárias que, a partir de então, passaram a operar apenas o transporte ferroviário de cargas (trens cargueiros), e por conta disto praticamente todos os carros de passageiros dos trens de longo percuso foram abandonados e sucateados.

E a ABPF, entidade voltada para a preservação de trens históricos antigos, que até então tinha como foco a guarda de exemplares de antigas locomotivas à vapor "marias-fumaça", carros de passageiros e vagões de madeira fabricados no final do século dezenove e início dos anos de 1900, viu-se na missão de trazer para o seu acervo também exemplares de carros de aço inox e carbono dos trens de luxo dos anos de 1950 e 1960, antes que este fossem totalmente sucateados.

Estes dois carros inox Mafersa cedidos para a CPTM foram fabricados em 1962, e eram da Estrada de Ferro Araraquara - EFA, onde operavam a linha entre São Paulo (Estação da Luz), Campinas, Araraquara, S. J. do Rio Preto e Santa Fé do Sul, sendo que na FEPASA estes carros trabalharam até meados de 1998 nos últimos trens de passageiros do nosso Estado. Foram localizados e resgatados pela ABPF em Rio Claro, SP, em meados do ano de 2005, sendo na época solicitada a guarda destes junto a RFFSA.

E agora servirão para compor o "possivel" Trem Turístico Luz a Paranapiacaba. Mas para que este trem entre efetivamente em operação comercial faltam ainda os entendimentos, acordos e questões legais entre a CPTM, a MRS-Logística, empresa concessionária do transporte ferroviário de cargas que detem a jurisdição da linha entre Rio Grande da Serra, Paranapiacaba e o porto santista e a ANTT - Agência Nacional dos Transportes Terrestres.

Para a ABPF, mais que a volta de um trem de passageiros, a possibilidade deste, em especial, significa uma ligação ferroviária direta entre a cidade de São Paulo, e a Vila de Paranapiacaba, local em que a entidade opera e mantem o Museu Tecnológico Ferroviário, onde está em exposição parte do maquinário do antigo Sistema Funicular, o sistema de cabos de aço dos ingleses que permitia a operação de trens no trecho inclinado da Serra do Mar. E aos fins de semana, no pátio do museu, ocorrem os passeios com o Trem Histórico Cultural - Maria Fumaça, com a terceira locomotiva mais antiga em existência no Brasil - a mais antiga em funcionamento, a Nº 10 da "The San Paulo Railway Co.".

Portanto, vamos torcer e aguardar pelo entendimento entre a CPTM, MRS e ANTT para a viabilização deste importantíssimo trem, que será operado pela CPTM.

 

ABPF Regional São Paulo

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16/10/2008

Primeiro Encontro Ferroviário e de Ferreomodelismo de Bauru -102 anos da NOB!

Nos dias 27 e 28 de setembro a ABPF esteve presente no Primeiro Encontro Ferroviário e de Ferreomodelismo de Bauru, SP, realizado nas dependencias da estação e do museu ferroviário. A Estação de Bauru, de onde partiam e chegavam os trens provenientes de e com destino a São Paulo, Campinas, Panorama e Campo Grande, está desativada desde o final dos anos 90, quando os últimos trens de passageiros de longo-percurso do Estado de São Paulo foram erradicados, após a privatização da Rede Ferroviária Federal e a liquidação da FEPASA - Ferrovias Paulistas S/A.

Há cerca de 10 anos o saguão desta estação não recebia mais a movimentação do público. Entretanto, para este evento, o cadastro das pessoas era feito justamente no antigo balcão de venda de bilhetes/passagens. A estação, mesmo desativada, parecia estar fervilhando novamente, tamanha a movimentação do público participante e das várias entidades, através dos seus estandes. Foram mais de 4.500 pessoas participantes nos dois dias.

A locomotiva 278-NOB, juntamente com os carros históricos de passageiros, também da NOB, estavam em exposição na plataforma, juntamente com uma locomotiva U-20 diesel-elétrica e vagões de cargas da ALL - América Latina Logística. Havia várias maquetes de ferreomodelismo em exposição, venda de trens elétricos HO e DVDs de vídeos ferroviários, o museu permaneceu aberto à visitação... enfim, um evento que marcou com muita honra e dignidade os 102 anos da viagem inaugural da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB.

O estande da ABPF foi muito visitado e fotografado pelo público presente. No estande estavam expostos vários equipamentos antigos da ferrovia, além dos cartazes com os Trens Turísticos Históricos Culturais mantidos e operados pela entidade.

Agradecemos ao Geraldo Godoy pela montagem do estande, e pelo empenho dos sócios Natalino Tadeu Conte, André Torregrossa, Vanderlei Zago e demais membros da entidade presentes (também este que vos escreve), por estarem prestigiando o evento e marcando a presença da ABPF, que, claro, não poderia ficar de fora!

Saudações Ferroviárias!

 

Anderson A. Conte, ABPF-SP

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15/10/2008

100 Anos de Ferrovia em 100 Metros de Linha!

No dia 16 de setembro passado foi oficialmente inaugurado o "Trem Histórico Cultural - Maria Fumaça", bem como o "Espaço Cultural - Estação Kafé" do Posto Graal em Santa Cruz do Rio Pardo, SP.

Localizado na rodovia SP-225, "Caminho de Ourinhos", km 316, no posto foi implantada uma mini-ferrovia com o funcionamento da locomotiva à vapor inglesa Kerr Stuart, de 1907, oriunda da Usina Serra Grande - Alagoas, que puxa uma réplica de carro de passageiros, antigo "vagão de madeira", além da réplica do armazém da antiga estação ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo, bem como do portal da estação.

A visita a este posto é simplesmente uma viagem ao passado. O objetivo é resgatar a história do ramal ferroviário de Santa Cruz do Rio Pardo, inaugurado em 1908, e que esteve em funcionamento pela Estrada de Ferro Sorocabana até 1966. A estação de Sta. Cruz do Rio Pardo, era a porta de entrada e saída das pessoas, mercadorias e cargas em geral desta região para o mundo.

É sabido que o transporte ferroviário foi sendo deixado de lado ao longo dos anos no Brasil por conta da força, pressão, e interesse das empresas do setor rodoviário. Entretanto, surpreendentemente, uma rede de postos de abastecimento de combustiveis dá a sua exemplar contribuição à história e à cultura colocando novamente na ativa um autêntico Trem Maria Fumaça, para que as novas gerações possam conhecer um dos grandes responsáveis pelo surgimento e desenvolvimento das principais cidades do interior do Estado de São Paulo: o trem. E claro que nós da ABPF não poderiamos deixar de apoiar e prestigiar esta empreitada.

Há alguns meses estiveram em visita na nossa regional São Paulo os senhores Roberval Godoy e Plínio Rhigon, que, juntamente com outros entusiastas, Marité Baggio Guimarães, Marcos Blumer e outros colaboradores, idealizaram este projeto. Na ocasião da visita, eles, Roberval e Plínio, nos relataram que estavam viajando e visitando "tudo quanto era lugares de estações e trens antigos" a fim de buscar inspiração, informações e dados para compor o projeto Estação Kafé. Nós, da ABPF-SP, passamos várias idéias, contatos, dicas e informações já nesta primeira visita, bem como em outros contatos posteriores no intuito de ajudá-los.

Por conta deste apoio fomos convidados a estar presentes no dia do evento da inauguração. Este que vos escreve, Anderson Conte, juntamente com meu pai, senhor Natalino Tadeu Conte, fomos representar a nossa ABPF, e também compor a equipe operacional do Trem Histórico - Maria Fumaça: Chefe de Trem e Guarda-Chaves, respectivamente, somando a mesma com o senhor Geraldo, o famoso "Gera", ex-ferroviário da E. F.Noroeste - NOB, atual maquinista da locomotiva do posto, carinhosamente apelidada de Sinhá Moça, que também é responsavel pela locomotiva 278-NOB do Museu Ferroviário de Bauru.

Alem da ABPF-SP também estiveram presentes no evento fornecedores da Rede, representantes do Museu Ferroviário de Bauru, outros colaboradores, e claro, os proprietários da Rede, os quais parabenizamos e agradecemos pela iniciativa.

O projeto Estação Kafé, espaço cultural do Posto Graal de Santa Cruz do Rio Pardo, através do Trem Maria Fumaça e do pequeno Museu Réplica da Estação, pretende abrir e atender à visitação de alunos e professores de escolas da região, além dos próprios clientes. A mini ferrovia do posto tem 100 metros de extensão, por onde corre a Maria Fumaça. O antigo ramal de Santa Cruz do Rio Pardo, da E. F. Sorocabana, inaugurado em 1908, se ainda hoje estivesse em atividade, estaria completando neste 2008 100 anos. A proposta do projeto Estação Kafé é contar os 100 anos desta ferrovia em 100 metros de linha.

Parabéns à Rede de Postos Graal por este empreendimento de valor histórico e cultural inestimável! As novas gerações e a nossa história agradecem!

 

Posto Graal - Estação Kafé
tel/fax: (014) 3372.1353
e-mail: kafe@redegraal.com.br
Rodovia Ipaussu/Bauru SP-225 km 316, Santa Cruz do Rio Pardo, SP

 

Anderson A. Conte, ABPF-SP

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26/9/2008

Trem Turístico em Paranapiacaba!

Depois da avaliação realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária - ABPF Regional São Paulo, recebeu a autorização definitiva para operar o Trem Turístico no pátio ferroviário do Museu Funicular de Paranapiacaba, conforme RESOLUÇÃO Nº 2892, DE 16 DE SETEMBRO DE 2008 e DOU de 22 DE SETEMBRO DE 2008.

Denominado como Trem da Vila Inglesa e mais conhecido como Trem dos Ingleses, a ABPF passa a operar o seu oitavo Trem Turístico no Brasil. O trem funciona com uma máquina a vapor (Maria Fumaça), de propriedade da ABPF, datada de 1867, que passou por reforma recente com a troca de tubulação da caldeira. Com este serviço, a “Maria Fumaça” está pronta para funcionar e fazer passeios com um carro (vagão) de primeira classe datado de 1914. Com o retorno do Trem, a Vila de Paranapiacaba ganha mais um atrativo turístico de peso.

Os passeios funcionam com monitoria aos sábados, domingos e feriados entre 10 e 17 horas. A entrada do Museu Funicular custa R$ 3,00 e o passeio de Maria Fumaça R$ 5,00. De terça a sexta o trem funciona para grupos escolares, agências de turismo, associações de classe, etc., com preços especiais. O Museu funicular funciona de terça a domingo.

A ABPF SP também opera o Trem do Imigrante em São Paulo, no bairro da Mooca.

 

Informações e reservas pelo telefone (11) 2695.1151

 

Fábio Barbosa, Diretor, ABPF-SP

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17/9/2008

Visita ao Museu Ferroviário de Bauru

No último dia 29 de agosto membros da ABPF-Regional São Paulo visitaram o Museu Ferroviário de Bauru. A visita serviu para o estreitamento do relacionamento com os nossos irmãos preservacionistas, que lá se dedicam pela memória da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB (centenária ferrovia Bauru / Corumbá) onde, por anos, operou um dos mais famosos trens de passageiros do Brasil, o Trem do Pantanal, também conhecido pelo lendário apelido de Trem da Morte.

O Museu Ferroviário Regional de Bauru é mantido com o apoio da Prefeitura de Bauru. Ocupa uma edificação anexa à antiga Estação Ferroviária Central de Bauru, de onde, no passado, chegavam e partiam os trens da Companhia Paulista de Estrada de Ferro - CP, da Estrada de Ferro Sorocabana - EFS, e da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB. Um dos maiores entroncamentos ferroviários do país.

Atualmente a Estação Central de Bauru permenece desativada, desde que partiram os últimos trens de passageiros das extintas FEPASA e Rede Ferroviária Federal - RFFSA, privatizadas e liquidadas no final da década de noventa. Entetanto, o Museu Ferroviário anexo à Estação está muito bem organizado e mantido.

O acervo do museu nos remete aos áureos tempos da ferrovia em Bauru, com a exposição de peças históricas e mobiliário em grande parte oriundos da E. F. Noroeste. Em uma das salas do museu está exposta uma réplica perfeita de um Carro-Administração da NOB.

A maior atração do museu, sem dúvida nenhuma, é o Trem Histórico Cultural - Maria Fumaça. Este trem opera duas vezes por mês, a cada quinzena. Qualquer interessado pode fazer o passeio, agendando-o previamente com o museu ferroviário. A composição histórica formada pela locomotiva NOB-278 e duas classes de madeira, "Primeira e Segunda" , percorre o trecho entre a Estação Central de Bauru - NOB, e a antiga Estação de Bauru - Paulista - CP. Nesta estação os passageiros desembarcam do trem para assistir à monitoria sobre o funcionamento da locomotiva a vapor. Um passeio lúdico e emocionante!

Nos próximos dias 27 e 28 de setembro será realizado na Estação Central de Bauru o "Encontro Histórico Ferroviário e de Ferreomodelismo", comemorativo dos 102 anos da NOB, e dentre as várias atrações está previsto o Trem Maria Fumaça.

Nossos cumprimentos aos membros, colaboradores e parceiros do Museu Ferroviário Regional de Bauru pelo nobre trabalho de preservação!

Saudações Ferroviárias!

 

Contatos do Museu Ferroviário de Bauru:

tel (014) 3212.8262
www.museuferroviariobauru.com.br
museuferroviarioregionaldebauru@yahoo.com.br

Encontro Histórico Ferroviário e de Ferreomodelismo

 

Anderson A. Conte, ABPF-SP

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21/7/2008

9 de Julho

André Torregrossa, Cecílio Santos e Cesar Antonio Cordeiro Carlusi.

A Associação Brasileira de Preservação Ferroviária prestigiou e participou do desfile de Nove de Julho, na qual foi proporcionada uma homenagem ao Trem Blindado, que transportou homens, munições e suprimentos para as frentes de batalha daquele que foi considerado pelos paulistas o maior movimento cívico de sua história.

Foi a primeira grande revolta contra o governo de Getúlio Vargas e o último grande conflito armado ocorrido no Brasil. No total, foram 85 dias de combates, (de 9 de julho a 2 de outubro de 1932), com um saldo oficial de 934 mortos, embora estimativas não oficiais reportem até 2.200 mortos, além de inúmeras cidades do interior do Estado de São Paulo também terem sofrido danos devido ao combates.

ABPF Regional São Paulo

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11/7/2008

ABPF presente no Terceiro Salão de Turismo

Entre os dias 18 e 22 de junho a ABPF esteve presente no Terceiro Salão de Turísmo - Roteiros do Brasil, realizado no Anhembi, em São Paulo. A ABPF, juntamente com outras entidades e operadoras de trens e bondes, estiveram representadas no estande da ABOTTC - Associação Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos Culturais. O objetivo da participação da ABOTTC neste evento foi divulgar e fomentar um segmento que aos poucos volta a ganhar fôlego, após a privatização das ferrovias na década de 90, época em que praticamente todos os trens de passageiros de longa distância e turísticos foram desativados.

Hoje a ABOTTC oferece vinte roteiros de trens e bondes turísticos-culturais, que alem de serem uma ótima opção de lazer, contribuem para a preservação da memória do transporte ferroviário de passageiros. São roteiros em trens turísticos, a exemplo do Curitiba/Paranaguá, passando pelos trens históricos com as antigas e nostálgicas locomotivas a vapor e os bondes.

No estande estiveram presentes trabalhando na divulgação deste segmento funcionários(as) e colaboradores da Estrada de Ferro Campos do Jordão, da Estrada de Ferro Corcovado, da Serra Verde Express, da ABPF Regional Santa Catarina, o pessoal da Vale/FCA representando os trens Ouro Preto/Mariana e S.J.Del Rei/Tiradentes, e da nossa ABPF Regional São Paulo. Foram cinco dias de feira divulgando este produto: trem turístico - trem de passageiros. E podemos afirmar que mais uma vez o objetivo foi atingido. A reação do público visitante no estande foi positiva. Muitas pessoas se surpreenderam com os roteiros diversos oferecidos pela ABOTTC.

A decoração do estande ficou à cargo da ABPF Regional São Paulo que, a exemplo do estande da Fistur-2008, reproduziu o ambiente da Sala de Chefe de Estação, com exposição do mobiliário e peças antigas utilizados nas estações e ferrovia. Desta vez levamos para o estande a réplica da Locomotiva 366 da Mogyana, que fez sucesso e despertou a atenção e saudosismo nos visitantes. Até o “Chefe de Trem” estava trajado a caráter. Foram exibidos filmes institucionais dos diversos passeios ferroviários. Também foram oferecidos ao público brindes relativos aos passeios dos trens e bondes. Também foi oportunidade de troca de idéias e informações entre as operadoras, estreitando o relacionamento. Afinal, todos lutam pela mesma causa: o turismo histórico ferroviário!

Nossos agradecimentos a ABOTTC pela realização deste evento. Agradecemos a todos os colaboradores e pessoas que proporcionaram a sua realização.

 

Visite o site da ABOTTC: www.abottc.com.br

 

Anderson A. Conte - Chefe de Trem
ABPF Regional São Paulo

Fotos de Norbert Axel Zielke

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12/6/2008

Trem Especial Comemorativo do Centenário da Imigração Japonesa

 Veja aqui a matéria do Bom Dia São Paulo do dia 09  

No último domingo, dia 08 de junho, foi realizado o Trem Especial Comemorativo do Centenário da Imigração Japonesa, entre Santos (Valongo) e São Paulo (Memorial do Imigrante, antiga Hospedaria dos Imigrantes). Neste trem estavam presentes uma comitiva de imigrantes japoneses, autoridades e a "Tocha da Amizade", que chegara dias antes ao porto santista vinda de navio da cidade de Kobe, no Japão.

O objetivo deste evento foi refazer a rota que os primeiros imigrantes japoneses fizeram há cem anos: viagem de navio do Japão ao Brasil e de trem do porto de Santos para a então Hospedaria dos Imigrantes, na cidade de São Paulo.

Após a recepção e embarque da comitiva japonesa, convidados, autoridades e imprensa, às 10h20, em seguida aos dois apitos do chefe de trem, partiu de Santos o Trem do Centenário com destino à São Paulo, chegando na plataforma da estação do Memorial do Imigrante às 13h20.

O trem da MRS Logística estava composto por dois carros-adminstração e um vagão grupo gerador, tracionados por locomotiva diesel-eletrica U-20.

Os carros deste trem foram fabricados na década de cinquenta pela The Budd Company, e foram da Estada de Ferro Central do Brasil-EFCB. Nela operavam os trens Santa Cruz (Rio/São Paulo) e Vera Cruz (Rio/Belo Horizonte).

A realização desta viagem teve o apoio da MRS Logística, que cedeu a composição, tripulação de máquina, apoio técnico e grade horária. E também da Secretaria de Transportes Metropolitanos e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos-CPTM, que cedeu grade-horária. A coordenação geral deste evento ficou a cargo da Secretaria de Esportes Lazer e Turismo do Estado de São Paulo e da Associação do Centenário da Imigração Japonesa.

A ABPF Regional São Paulo esteve presente nesta empreitada desde o início do planejamento, disponibilizando para esta viagem dois membros da sua equipe: chefe de trem e ferromoça. Tudo para deixar esta viagem o mais próxima das antigas viagens de trem.

Nós da ABPF nos sentimos honrados em estar presentes neste trem e evento.

Agradecemos a todos que, direta e indiretamente, colaboraram para a sua realização, e principalmente aos voluntários que fizeram uma bela recepção na plataforma do Trem do Imigrante.

 

Saudações Ferroviárias!

Karin Taliuli, ferromoça
Anderson Conte, chefe de trem
Fábio Barbosa, diretor regional

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24/4/2008

Novas estações Primavera-Interlagos e Grajaú da CPTM

No dia 21 deste mês os sócios da ABPF-Regional São Paulo - Anderson Conte, André Galdino, André Torregrossa e Sr. Natalino Tadeu Conte - estiveram presentes no evento de inauguração das novas estações metroferroviárias Primavera-Interlagos e Grajaú, no Ramal de Jurubatuba, atual Linha Esmeralda da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

O Ramal de Jurubatuba estava desativado entre a estação Jurubatuba e a estação Evangelista de Souza-Alto da Serra desde meados do ano de 2001, época em que os trens cargueiros deixaram de operar nesta rota para o porto santista. E a CPTM operava os trens metropolitanos apenas no trecho paralelo à marginal Pinheiros, de Jurubatuba até a estação Osasco.

Em outubro do ano passado a CPTM inaugurou a estação Autódromo, recuperando e modernizando um trecho de 4 quilômetros entre Jurubatuba e Autódromo. Agora entrega o trecho total de 8 quilômetros totalmente modernizado, entre Jurubatuba e Grajaú. Portanto mais um trecho do ramal de Jurubatuba volta à ativa para a operação de trens. E a ABPF não poderia deixar de prestigiar este evento.

O ramal de Jurubatuba, construído nos anos de 1950 pela Estrada de Ferro Sorocabana, tinha a finalidade de encurtar a distância percorrida pelos trens de passageiros e de cargas entre a capital paulista, o porto santista e o litoral sul. No decorrer dos anos, este ramal foi se transformando, juntamente com o crescimento da cidade de São Paulo, em uma linha de trens metropolitanos.

Restam ainda os cerca de 25 quilômetros do trecho entre Grajaú, Varginha e Evangelista de Souza, que está desativado. Mas que podera eventualmente ser reativado caso haja interesse pela volta da operação dos trens cargueiros por esta rota, em horários de vale dos trens metropolitanos e madrugadas, como era no passado, na época da Fepasa.

Portanto, mais um trecho de um ramal ferroviário foi reativado!

Saudações Ferroviárias!

 

Anderson A. Conte, ABPF-SP
Fotos de André Galdino Santos, ABPF-SP

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18/4/2008

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14/3/2008

ABPF presente na FISTUR 2008

Nos dias 10,11 e 12 de março a ABPF-SP esteve presente na FISTUR - Feira Internacional de Serviços de Turismo, realizada no Palácio de Convenções do Anhembi, em São Paulo.

A ABPF montou um estande reproduzindo o ambiente de uma sala de chefe de estação, colocando peças antigas em exposição, como a mesa de chefe de estação, carimbador de bilhetes, lanterna de sinalização, aparelho de staff, quadros de lomotivas, banco de estação, além da bandeira da ABPF. O objetivo desta participação foi divulgar o trabalho que a ABPF realiza através dos museus ferroviários dinâmicos, com seus roteiros em trens turísticos histórico-culturais, fomentando, desta forma, o turismo ferroviário, que gera a receita e parcerias para que a ABPF cumpra a sua missão de preservação.

Nestes três dias de feira o estande da ABPF teve uma expressiva visitação. O público presente pôde conhecer o nosso trabalho. Também foram efetuados vários contatos importantes, que poderão trazer novos parceiros. Foram distribuidos mais de cinco mil panfletos aos visitantes, divulgando o site, contatos e passeios ferroviários da nossa entidade.

Agradecemos a todos os que, de alguma forma, deram a sua contribuição para que a ABPF estivesse presente neste evento. E podemos afirmar que o objetivo foi atingido.

Portanto, saudações ferroviárias!!!

 

Anderson A. Conte, ABPF-SP

 

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22/02/2008

Secretário e empresários reunidos na ABPF-SP

Neste último dia 13 de fevereiro foi realizada, na sede da Regional São Paulo da ABPF, uma reunião do Conselho Estadual de Turismo, quando foram apresentados e discutidos vários projetos de turismo para o Estado de São Paulo, dentre eles as comemorações do Centenário da Imigração Japonesa, do qual a ABPF-SP faz parte.

Na ocasião esteve presente o Secretário de Esporte, Lazer e Turismo do Estado de São Paulo, Claury Alves da Silva, que também preside o Conselho, além de um grupo de empresários ligados ao setor. A reunião, que foi aberta pelo secretário, iniciou-se no andar superior da Estação Ferroviária do Memorial do Imigrante (antiga Hospedaria dos Imigrantes), e finalizou-se no auditório do Memorial. Ao final da reunião foi realizado um passeio de Maria Fumaça com a nº 05 e carro 288, no trecho de 3 quilômetros do pátio da Mooca. Na oportunidade o secretário Claury e empresários puderam ver o trabalho sério que a ABPF vem realizando há mais de 30 anos, e que muito elogiaram.

Também foram abordados os infelizes incidentes ocorridos nos meses de dezembro e janeiro últimos, quando o pátio da ABPF-SP foi invadido, durante as madrugadas, por ladrões que roubaram diversas peças de vários carros, vagões e locomotivas do acervo da regional. O diretor Fábio Barbosa explicou as dificuldades financeiras da ABPF-SP em custear uma empresa de segurança patrimonial para guardar este acervo. Este problema surgiu pela extinção, no fim do ano passado, do posto de vigia que era disponibilizado pelo Memorial, em parceria com a ABPF-SP, e que monitorava em regime de 24h o pátio, que está fora da área patrimonial do museu.

Ainda neste mesmo dia uma equipe de reportagem do jornal "O Estado de São Paulo" esteve presente na Regional, elaborando a reportagem "Furtos de Peças de Trens Históricos", para a matéria que foi capa da edição de sábado, 16 de fevereiro de 2008. Como mencionou Fábio Barbosa, "a preocupação nem é tanto pelo valor das peças, mas principalmente porque elas não são mais fabricadas. Para refazer fica muito caro". A ABPF-SP, mesmo sem dispor de recursos para pagar uma empresa de vigilância 24h, tomou providências no intuito de minimizar estes fatos, contratando um vigia para o período noturno, e também investiu algo em torno de R$ 2.000,00 na compra de concertinas (cercas de arame farpado).

Esta foi uma das mais importantes reuniões, pois lança o potencial da ABPF-SP como produto turístico, bem como apresenta as suas dificuldades, trazendo novos parceiros buscando angariar recursos. Tanto a Secretaria de Esporte, Lazer e Turismo, bem como os empresários presentes ficaram sensibilizados e entusiasmados ao constatar o trabalho realizado pela ABPF na preservação da Memória Ferroviária.

Agora, é aguardarmos os próximos passos...

 

Saudações Ferroviárias!

 

Anderson Conte e Fábio Barbosa, ABPF-SP

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20/01/2008

ABPF-SP apresenta projetos ao Conselho Estadual de Turismo

No dia 15 de janeiro de 2008 a ABPF-SP, representada por seu Diretor Regional Fábio Barbosa, compareceu à reunião do Conselho Estadual de Turismo no Memorial da America Latina, onde apresentou o trabalho que a entidade vem realizando no Trem do Imigrante na Mooca, e no Trem dos Ingleses e Museu Tecnológico Ferroviário em Paranapiacaba, distrito de Santo André, em São Paulo.

Dentre os temas da pauta, foi apresentado e discutido o projeto do "Trem das Frutas", idéia de um possível trem turístico que circularia nos finais de semana entre a capital paulista e a cidade de Jundiaí. A idéia é de, além de resgatar o romantismo e glamour das viagens dos trens de passageiros de luxo (trens de longa-distância, que hoje não mais existem no nosso Estado), proporcionar aos passageiros um roteiro pela região de Jundiaí e seus atrativos históricos e turísticos.

Esta reunião foi a primeira abordagem do projeto "Trem das Frutas". Tanto o Secretário de Turismo como os empresários ficaram entusiasmados para ver este trem funcionar. O Diretor Regional da ABPF-SP, aproveitando a oportunidade, convidou o Conselho a realizar a próxima reunião nas dependências da ABPF-SP e colocou à disposição de todos os presentes o passeio de Maria Fumaça e a visita à composição do Trem Azul da Cia Paulista, com a qual se pretende realizar o "Trem das Frutas", e o convite foi aceito pelo Conselho.

 

A Direção, ABPF-SP

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11/12/2007

O Coração Pulsando nos Trilhos - Trem Beneficente de Natal!

Composição na Estação da Luz

Veja aqui a reportagem da Rede Globo

Saudações Ferroviárias!

Neste 9 de dezembro, domingo, com muita alegria, a ABPF-SP promoveu uma viagem especial de trem, o 1° Trem Beneficente de Natal, entre as estações da Luz, em São Paulo, e César de Souza, em Mogi das Cruzes.

Crianças na entrega simbólica dos brinquedos em Sabaúna

Idealizada pelos diretores da Regional, Fábio Barbosa e Sidnei Gonçalves, esta viagem de trem vinha sendo planejada já há algum tempo, com o objetivo de resgatar uma modalidade de viagem que já não acontecia praticamente desde os anos 90, época da liquidação da FEPASA e início de processo de liquidação da RFFSA, quando todos os trens de passageiros de longa distância de São Paulo foram erradicados.

Carros na plataforma da Luz

Naquela época, além dos trens regulares de passageiros, eventualmente ocorriam também as excursões ferroviárias, que consistiam em trens fretados e/ou reservados para um grupo de pessoas à caráter de passeio. Ao mesmo tempo, uma outra finalidade deste passeio seria reverter parte da arrecadação das passagens numa causa social.

Passageiros muito bem acomodados

Após contatos e negociações da ABPF-SP e ANPF - Associação Nacional de Preservação Ferroviária, com a CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, a MRS-Logística, concessionária do transporte ferroviário de cargas, ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres, bem como outros parceiros, ficou acertado que seria realizada uma viagem especial de trem entre a cidade de São Paulo e estação de Sabaúna, em Mogi das Cruzes.

Estação da Luz

Ficou acertado que, em virtude de não existir linha e AMVs (desvios) no pátio da estação de Sabaúna, o trem faria a viagem até a estação anterior, em César de Souza, onde seria possivel a manobra. Desta estação até Sabaúna seria providenciado o traslado dos passageiros para ônibus fretado.

Estação Eng. César de Souza

Também foi acordado que a ABPF-SP disponibilizaria os carros de passageiros, equipe de trem (chefe, monitores e auxiliares), além do agendamento e venda de bilhetes. A CPTM disponibilizaria a locomotiva e a tripulação da máquina, além de autorizar o tráfego deste trem em sua malha. À MRS-Logística coube conceder grade horária e uso da linha sob sua concessão na região de Mogi, além do apoio técnico-operacional. E tudo correu perfeitamente.

Anderson Conte, o chefe de trem, no embarque na Luz

Na chegada à composição os passageiros eram recepcionados pela ferromoça Karin Taliuli, graciosa tripulante feminina voluntária da ABPF-SP, e por este que vos escreve, Anderson Conte.

Karin Taliuli, ferromoça

Às 9h, após os dois apitos do chefe de trem, correspondidos por dois longos apitos do maquinista na locomotiva, partiu da histórica estação Luz o Trem Especial de Natal, com destino à Sabaúna.

Carro restaurante na Luz

A composição, formada pelos carros da ABPF-SP PI3253 e SI3255, da antiga Estrada de Ferro Araraquara, fabricados nos anos 60, mais o carro restaurante RC3304, da antiga Companhia Paulista de Estrada De Ferro -CP, da década de 50, foram tracionados pela locomotiva diesel-elétrica 3157 modelo U-20 da CPTM.

Parte da composição, na chegada ao Brás

Percorrendo um trajeto combinado de históricas ferrovias paulistas, São Paulo Railway (Estrada de Ferro Santos à Jundiaí), e Estrada de Ferro São Paulo-Rio (Central do Brasil), a composição chegou à estação César de Souza após às 11h, tendo cumprido uma rápida parada na estação Estudantes (última estação da CPTM em Mogi) para embarque de mais alguns passageiros.

Estação de Sabaúna

Feito o restante do trajeto em ônibus até Sabaúna, os passageiros foram recepcionados na estação com um show musical.

Músicos, durante o almoço

Saborearam a tradicional e deliciosa galinhada no almoço, oferecido pela comunidade de Sabaúna.

Coberetura montada especialmente para o evento

As cozinheiras e a galinhada. Foram dois tachos

Na estação, visitaram o acervo ferroviário da ANPF, composto por peças históricas da ferrovia em exposição na sala do Chefe de Estação.

A preservada casa do chefe da Estação de Sabaúna

Também puderam visitar a locomotiva diesel-mecânica Davenport da década de 40, exposta no pátio da estação.

Os maquinistas Albor e o Roosevelt apreciam a Davenport

Esta locomotiva, em fase de restauro, será usada nos futuros passeios ferroviários da ANPF em Sabaúna. E ainda visitaram o Recanto do Artesão, que é a feira de artesanato que fica anexa à estação.

Na cerimonia de entrega estão o vereador Protássio Nogueira, Cleide Soares, presidente da SAS-Sociedade de Amigos de Sabaúna, Fábio Barbosa, Sidnei Gonçalves e Claudinei G. Simões, vice-presidente da ANPF

Depois da cerimônia de entrega simbólica dos brinquedos às crianças de Sabaúna, às 14h, a excursão se despede, embarcando nos ônibus para retornar à estação de César de Souza para o embarque. Após a manobra da locomotiva, que desfilou pelo pátio para o deleite dos férreo-fãs, o chefe de trem apita e a composição inicia a jornada de volta para São Paulo.

A mesa de frutas, assim como as de bolos e salgados, foram repostas a viagem toda

No retorno o carro restaurante foi palco para um animado sorteio de muitos brindes interessantes, entre eles várias edições do livro "Carros Budd no Brasil 1 - Os trens que marcaram época", cujo autor, José Emílio de Castro Horta Buzelin, estando à bordo, de imediato dedicou e autografou cada exemplar sorteado.

Sorteio dos brindes. Foram quase 20

Buzelin dedica e autografa exemplares de seu livro

Na sequência, foram oferecidas algumas ações originais da década de 40 da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, com o intuito de arrecadar fundos para complementar as despesas da viagem, e todas foram vendidas.

As ações da década de 40

Durante toda a viagem do trem os passageiros tiveram à disposição o serviço do carro restaurante, onde foram servidos canapés, frutas e refrigerantes, entre outros “deliciosos quitutes”.

Às 17h o trem chega em São Paulo, na estação Luz. Um misto de alegria e tristeza tomou conta de todos. Mas a conclusão a que se chega desta excursão pela ferrovia é uma só: esta, se Deus assim o permitir, foi só a primeira de muitas outras que virão!

Toda a viagem foi acompanhada por uma equipe de reportagem da Rede Globo, e gerou uma simpática matéria que foi ao ar no Bom Dia São Paulo na manhã da segunda-feira dia 10. Veja link no topo desta matéria.

A repórter Maria Júlia, da Rede Globo, durante a gravação

Ficam aqui os nossos agradecimentos à ANTT por conceder a autorização desta viagem. À CPTM por nos disponibilizar a locomotiva, equipe e grade horária. À MRS por também disponibilizar apoio e grade horária. À Polícia Ferroviária Federal pela guarnição que acompanhou toda a viagem.

Parte da guarnição da PFF. À esquerda, um dos grandes defensores de Paranapiacaba, Elias Pereira

Agradecemos a todos os sócios voluntários da ABPF que realizaram um verdadeiro mutirão para pintar o carro restaurante, que recebeu a pintura alusiva ao Trem Azul, o Trem-R da Paulista. E também pelo empenho na reaplicação do nome Araraquara, restaurado nas laterais dos carros Inox-EFA. Estes carros voltaram ao glamour e romantismo de suas épocas.

O carro com o logo da Araraquara reaplicado

Agradecemos também a todos os passageiros, para os quais, afinal, foi desenvolvido todo este trabalho.

A todos o nosso muito obrigado.

Retrato de um sonho ainda possível

Um FELIZ NATAL! Um ANO NOVO repleto de paz, saúde, harmonia... com muitas excursões ferroviárias!

Saudações ferroviárias!
 

Anderson Alves Conte, ABPF-SP
Fotos de Fernando Rebelo, ABPF-SP

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18/10/2007

ABPF-SP presente na inauguração da nova Estação Autódromo!

Acesso à nova estação

No dia 17 de outubro de 2007 a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, Regional São Paulo, através do diretor Fábio Barbosa e dos associados Anderson Alves Conte, André Galdino Santos e André Torregrossa, esteve presente no evento da inauguração da nova Estação Autódromo, na Linha-C/Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, antigo ramal de Jurubatuba da Estrada de Ferro Sorocabana.

Anderson, André Galdino, Fábio e André Torregrossa

O ramal ferroviário de Jurubatuba foi construido pela Estrada de Ferro Sorocabana, sendo inaugurado em 1957. Na época, a finalidade era a de encurtar a distância percorrida pelos trens de passageiros e cargas da Sorocabana entre a capital paulista e o litoral sul: Porto de Santos, Estação Ana Costa em Santos, São Vicente, Itanhaem e Peruíbe.

O ramal, que fora incorporado pela FEPASA, Ferrovias Paulistas S/A, juntamente com toda a malha da Sorocabana e de outras companhias nos anos 70, foi-se transformando, ao decorrer do tempo e do crescimento da cidade de São Paulo, em uma linha metro-ferroviaria, incorporada pela CPTM na década de 90.

Visual da plataforma e do entorno da nova estação

O ramal estava operacional apenas no trecho Osasco a Jurubatuba, que corre paralelo à Marginal Pinheiros. O restante, entre Jurubatuba e Evangelista de Souza está desativado desde meados de 2001. Entretanto, a CPTM está modernizando e reabilitando mais um trecho entre as estações Jurubatuba e a nova Estação Autódromo. E está tocando as obras para expandir os serviços até a nova Estação Grajaú, localizada junto ao antigo e hoje desativado pátio de Interlagos.

Portanto mais um trecho do antigo ramal de Jurubatuba foi reativado para a operação de trens, e a ABPF não poderia deixar de estar presente, prestigiando este feito.

A nova Estação metro-ferroviária Autódromo está a 600 metros do portão G do Autódromo de Interlagos. E neste ano de 2007 já proporcionará acesso ao GP Brasil de Fórmula 1. E comemorando a inauguração a CPTM, juntamente com o Instituto Ayrton Senna, está promovendo ali a exposição Circuito da Vitória Ayrton Senna. A exposição está aberta à visitação até o dia 30 de novembro, no horário de operação comercial da Estação Autódromo.

Maiores informações sobre a exposição e a nova estação no site da CPTM: www.cptm.sp.gov.br.

Saudações Ferroviárias!

 

Anderson Alves Conte, ABPF-SP
Fotos de André Galdino Santos, ABPF-SP

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01/10/2007

30 de Setembro: O Ferroviario Jamais é Esquecido!

Férrea Jazz Band no Museu da ABPF

Mais um Dia do Ferroviário! E como não podia deixar de ser a ABPF lembrou e comemorou em grande estilo uma de nossas datas mais importantes. Na meca da ferrovia brasileira, Paranapiacaba, no Museu Tecnológico Ferroviário (Funicular), berço da SPR, uma Big Band formada por colegas da CPTM, a Férrea Jazz Band fez com que mais uma vez tivéssemos um museu vivo, fazendo ressoar por toda a pacata vila um som da melhor qualidade entoado por 15 músicos de primeira qualidade.

Pelas mãos do incansável Elias Araújo e com o apoio da Prefeitura de Santo André, a banda do maestro Elias José, que já existe há seis anos, esbanjou harmonia e melodia, com um repertório maravilhoso e um som de cristal.

Elias acompanha a apresentação

Com um som muito raro de se ouvir em São Paulo, a banda é composta por cinco saxofonistas, três trombonistas, três trompetistas, um guitarrista, um baixista, um tecladista e um baterista, e tocou por 1h30 no Museu, que teve entrada franca.

Clique aqui para ouvir uma música...

 

Fernando Rebelo, ABPF-SP

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20/9/2007

Em novembro, encontro de Ferreomodelismo em Paranapiacaba!

No próximo dia 10 de novembro de 2007, sábado, das 9 às 17 horas, no Clube União Lyra Serrano, em Paranapiacaba, Santo André, SP, será realizado o "II Concurso de Ferreomodelismo de Paranapiacaba", em conjunto com o "XII Encontro Brasileiro de Ferreomodelismo", realizado por MR Custom Service, MPh Renato Gigliotti, com patrocínio da AGECOM, Prefeitura de Santo André e apoio de diversas entidades co-relacionadas ao tema, entre elas a ABPF.

Essa segunda edição do encontro promete ser ainda mais interessante. Será realizado nas dependências do famoso Clube União Lyra Serrano, local histórico e que comporta com tranquilidade todas as atividades programadas, que serão as seguintes: o prestigiado concurso de ferreomodelismo realizado por MR Custom, exposição de modelos em escala, mostra fotográfica sobre locomotivas e ferrovias brasileiras, palestras e clínicas sobre ferreomodelismo e ferrovias, venda de livros e material de ferreomodelismo, sorteio de brindes para os presentes, a apresentação da FÉRREA JAZZ BAND e muitas outras atividades.

O evento reúne e confraterniza ferreomodelistas e admiradores de trens em geral, propiciando aos admiradores deste hobby a oportunidade de concorrerem e exporem seus modelos no concurso e ao público em geral a possibilidade de conhecer melhor o hobby e participar dos sorteios de brindes e das diversas atrações presentes.

A ABPF também estará participando desta festa, oferecendo acesso livre nas dependências do Museu Tecnológico Ferroviário para os primeiros 50 pré-inscritos, portadores dos respectivos crachás devidamente identificados para esta promoção, além de 5 bilhetes únicos para passeio no Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa, composto pela Locomotiva Nº 10, de 1867, e pelo Carro de Primeira Classe, de madeira, de 1914.

O regulamento do evento está disponível em
http://br.geocities.com/resagi/MPHIICFP.html.

Maiores informações e inscrições com resagi@uol.com.br ou rsgigliotti@uol.com.br

 

Renato Gigliotti

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03/9/2007

Cultura Ferroviária Brasileira!

Da esquerda para a direita, Fábio Barbosa (diretor administrativo, ABPF-SP), Peter Martin Cooper, André Galdino (chefe de trem) e Fernando Carvalho (foguista).

No último dia 20 de agosto a direção e a equipe da ABPF-SP e do Memorial do Imigrante participaram de uma mesa redonda com o pesquisador inglês Peter Martin Cooper, da University of Huddersfield, quando ele nos apresentou seu projeto de pesquisa para sua tese de doutorado, com o título provisório de “Cultura Ferroviária Brasileira”. Martin esteve visitando passeios ferroviários pelo Brasil, fazendo pesquisas orais, utilizando-se das análises das inteligências múltiplas e entrevistas, sendo antes e depois dos passeios. Durante os meses de julho e agosto esteve acompanhando os trabalhos da ABPF-SP no Núcleo de Transportes, na Mooca e no Museu Ferroviário Tecnológico, na vila de Paranapiacaba.

Martin, em sua exposição, falou sobre a importância do dinamismo dos museus, onde sons, cheiros e movimentos afetam profundamente aos visitantes, e demonstrou como o trem é uma figura muito presente na cultura dos brasileiros, tendo levantado diversas obras literárias, músicas, filmes e de artes plásticas que retratam o trem, suas estações e as percepções mais variadas sobre a sua influência no ser humano.

Martin agradeceu a colaboração e a acolhida da ABPF-SP e do Memorial do Imigrante, e ainda visitará a Sede Nacional da ABPF, em Anhumas, Campinas, SP, quando conhecerá os trabalhos da VFCJ - Viação Férrea Campinas à Jaguariúna.

André Galdino Santos, ABPF-SP

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27/7/2007

Madeira Mamoré - Nota de Repúdio!

A Associação de Preservação do Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos da Madeira Mamoré, através desta Nota de Repúdio, leva ao conhecimento da população do Estado de Rondônia e do Brasil, que nesta data, dia 27 de julho de 2007, mais uma vez foi praticado um crime hediondo contra a legendária Estrada de Ferro Madeira Mamoré.

Foi desativado, de forma truculenta, o MUSEU FERROVIÁRIO DA EFMM, sem se observar os requisitos mínimos de proteção à sua altura como monumento nacional tombado. A prefeitura ordenou a retirada de todo acervo histórico do Museu da EFMM. Foi uma cena brutal ver soldados do Exército empilhando e entulhando, de forma grotesca e humilhante, o nosso tão querido acervo. Levaram toda as peças para o galpão da Marinha. Foram cenas que lembraram a época em que o 5° BEC desmontava a Madeira Mamoré. Nós enfrentamos o tratamento truculento dos militares, que nos expulsaram da área onde estava sendo cometido o crime, mas tudo foi registrado em fotos.

Diversas peças raras, entre elas sinos de bronze, teodolitos, calculadoras, lunetas, lustres, macacos de locomotivas, trilhos, grampos de linha, placa de identificação de locomotivas, manômetros, relógios e inúmeras outras, de cunho peculiar porque provenientes da segunda revolução industrial. São verdadeiras relíquias ferroviárias que estavam expostas neste espaço para exposição pública durante vários anos. E que, de forma brutal, inconcebível, vergonhosa e menosprezante, foram amontoadas, sem um mínimo de consideração por aqueles que ajudaram a construir a história deste Estado.

Tal fato é o resultado de um plano estratégico de grupos políticos partidários, que visam e tentam, ao longo dos anos, a descaracterização e o desmonte definitivo dos últimos vestígios do acervo patrimonial histórico restante da EFMM. A "reforma" proposta por estes difere de forma clara e evidente do sentido termo restauração. Restauração é, de fato, o melhor caminho para manter vivo o passado histórico de nossa terra e de nosso povo. Jamais desfragmentado os últimos suspiros de nossa história.

NÃO DEIXAREMOS DESTRUIR NOSSA HISTÓRIA!

Dhemétrius,
Associação de Preservação do Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos da Madeira Mamoré

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19/07/2007

Antiga Estação Ferroviária de Goiânia!

Fotos da antiga Estação Ferroviária de Goiânia tomadas pelo amigo Saulo Mendonça.

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17/07/2007
Passeio no Trem no Memorial do Imigrante!

Fotos do Anderson, que aparece abaixo.

Anderson Alves Conte, ABPF-SP

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09/05/2007

Exposições de Selos em Paranapiacaba!

Duas maravilhosas exposições de selos esperam por você no Museu Tecnológico Ferroviário em Paranapiacaba.

"Locomotivas" é o nome da primeira exposição, numa parceria entre a ABPF e a ECT - Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos. Os selos retratam as locomotivas e sua importância no contexto dos transportes. Enfatizam e história, a evolução e mostram belos exemplares das locomotivas mais famosas do Brasil e do mundo!

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04/04/2007

Restaurações em Paranapiacaba!

A ABPF segue firme na administração do Museu Tecnológico Ferroviário, em Paranapiacaba, realizando, na medida do possível e com as parcerias mais competentes, no caso, da MRS Logística, o que seja necessário para a conservação e exposição do patrimônio ferroviário do funicular, amplo e único no mundo. Foi entregue completamente restaurada a cabina de operação do 5° Patamar, no início da descida para a Baixada. Esta cabina fica dentro da área de visitação do Museu Ferroviário e sua restauração obedeceu às características originais. Dessa cabina o operador controlava a descida e a subida das composições que operavam no trecho entre a 4ª e a 5ª Máquinas Fixas do Segundo Sistema Funicular.

 

Fernando Rebelo, ABPF-SP

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29/03/2007

Assunto: Extinção da RFFSA

Senhores,

Hoje, 29 de março de 2007 (aniversário de 149 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil) a RFFSA foi extinta por votação em plenário na Câmara dos Deputados no Congresso Nacional. Portanto a MP 353 foi aprovada.

Vai para a apreciação do Senado. Certamente, em sessão deliberativa, será assim:

" -Senhores Senadores, vamos votar a MP 353 que trata da extinção da RFFSA...

...aberta a discussão...

...não havendo discussão, declaro encerrada a discussão...

...os senhores senadores que aprovam permaneçam como se encontam...

...aprovado!

Próxima pauta..."

Será na velocidade em que você leu esta mensagem.

 

Buzelin

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21/11/2006

A Volta do Bonde da Pedreira de Rio Grande da Serra!

Na década de 20 a Prefeitura do Município de São Paulo, ante a necessidade de realizar obras de pavimentação, adquiriu algumas pedreiras a fim de minimizar os custos das obras, já que as pedreiras adquiridas passariam a ser propriedade da cidade. Uma destas pedreiras foi a de Rio Grande da Serra, adquirida em 1927. Localizada próxima aos trilhos da São Paulo Railway, o transporte do material (pedra britada) estaria facilitado, visto que via trem o material chegava ao pátio do Pari, bem próximo ao centro do município. Dois anos mais tarde, a Prefeitura de São Paulo, executou melhorias, substituindo uma antiga ferrovia Decauville, com bitola de 60cm e 5km de extensão, entre a pedreira e a estação ferroviária de Rio Grande da Serra, por um ramal de bitola larga (1,60m), permitindo assim que os vagões da SPR entrassem direto na pedreira, eliminando o transbordo entre trens junto da estação de Rio Grande. Na decada de 30, a vila de moradores junto da pedreira expandiu-se, e para eles foi disponibilizado um bonde com motor à gasolina para o transporte entre a vila e a estação ferroviaria. Nos anos 70 todo o complexo da pedreira foi desativado. O antigo bonde da pedreira durante anos ficou guardado por antigos moradores de Rio Grande da Serra.

A Prefeitura de Rio Grande da Serra, através do Prefeito Kiko, procurou a Associação Brasileira de Preservação Ferroviaria com intuito de formar uma parceria para a implantação de um possível trecho ferroviário de turismo, quando a ABPF sugeriu o restauro do antigo bonde, que já se encontrava abandonando e totalmente depredado por vândalos. O Prefeito Kiko de imediato abraçou a idéia do restauro visando disponibilizar o bonde novamente para a cidade, agora servindo a passeios turísticos, culturais e históricos.

Transportado de Rio Grande da Serra para o pátio da ABPF-SP, foi totalmente restaurado. A parte mecânica praticamente não mais existia, sendo necessária a sua completa reconstituição, toda ela levada a cabo pelo sócio Robson Alves Conte, técnico em mecânica. Já o chassis e as estruturas de ferro foram restauradas pelo sócio José Guimarães, e o madeiramento e estrutura da carroceria, assentos, assoalho e acabamentos foram executados pelo sócio Márcio Leite, de forma artesanal. O bonde está pronto para retornar à ativa, dependendo apenas da liberação do trecho por onde irá trafegar em Rio Grande da Serra.

Através deste feito mais um retalho da historia da nossa SPR foi resgatada, pois o bonde, durante anos, prestou bons servicos aos moradores da Vila da Pedreira de Rio Grande da Serra, facilitando o acesso até a estação ferroviária da SPR naquela cidade.

O patrocínio deste restauro deve-se ao Consorcio Internacional das Bacias Alto Tamanduateí e Billings.

Saudações Ferroviarias!

Anderson Alves Conte, ABPF-SP

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30/10/2006

Paranapiacaba mais fotogênica!

Fernando Rebelo e Adauto Rodrigues, membros da ABPF, diante da nova sede do Núcleo, no Museu Ferroviário, em Paranapiacaba.

O Museu Tecnológico e Ferroviário de Paranapiacaba, que abriga o patrimônio ferroviário relacionado ao Sistema Funicular da São Paulo Railway - SPR, depois Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - E. F. S. J., e Rede Ferroviária Federal S. A. - RFFSA, hoje administrado pela ABPF - Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, desde 25 de outubro de 2006 passou a sediar também o Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba. O Núcleo, fundado em Paranapiacaba em fevereiro de 2000 pelos fotógrafos Adauto Gonçalves Rodrigues, Fernando Rebelo, Marcos Penha da Silva e outros, está em atividade permanente desde então, e entre outros trabalhos produziu todas as fotografias contemporâneas expostas no site da ABPF Regional São Paulo, e restaurou digitalmente as fotografias antigas do acervo ali expostas. O Núcleo de Fotografia de Paranapiacaba é parceiro da ABPF, e tem por objetivo congregar fotógrafos que gostem de Paranapiacaba, quer como motivo das fotos quer como local para discutir, expor e promover fotografia, e estava saudoso de uma sede na vila, desde que a casa antes ocupada foi entregue para outra destinação.

Mais informações sobre o Núcleo e suas atividades podem ser encontradas em seu site, www.aparece.com.br/nfp, ou pelo telefone (11) 3311.0266.

ABPF Regional São Paulo

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