22/12/2009
Boas Festas! Feliz
2010!
Neste ultimo domingo, 20
de dezembro, a Regional São Paulo da ABPF realizou o último dia
de operações deste ano, tanto no Núcleo Histórico dos Transportes,
no Memorial do Imigrante, Mooca, com o "Trem dos Imigrantes", bem
como no Museu Ferroviário, em Paranapiacaba, Santo André, no "Trem
da Vila Inglesa". Foi mais um ano trabalhando pela preservação da
história do Trem.
Agradecemos aos parceiros
de agências de publicidade e emissoras de TV, entre outros, que locaram
os trens e espaços do acervo da Regional para seus trabalhos. Além de
gerar receita para a entidade, este tipo de parceria contribui para a
divulgação da mesma. Agradecemos aos diversos parceiros que contribuiram
com doações de madeira, no caso o combustível de nossas locomotívas a
vapor, bem como os que fizeram doações de materiais para manutenção e
recuperação do acervo. Estas parcerias aliviam os custos operacionais e
de manutenção da entidade.
Agradecemos a todos os
visitantes que prestigiaram o nosso trabalho, quer individualmente, quer
em família, ou via grupos de excursões, sem os quais não haveria a
razão da existência da ABPF.
E, principalmente,
agradecemos aos sócios e colaboradores da ABPF, sem os quais
seria impossivel manter esta entidade! Cada um em seu posto e função, à
sua maneira, em seu tempo disponível, fez acontecer mais um ano de
trabalho da ABPF-SP, seja na operação dos Trens Culturais,
seja nos recintos dos Museus, seja na manutenção e recuperação
do acervo.
E para celebrarmos mais
este ano de luta, confraternizamos nesta segunda, 21, na sede da
Regional, no pátio da Mooca. Foi uma pequena reunião dos sócios e
colaboradores ligados aos trabalhos de operação e manutenção. Uma
confraternização que, embora simples, foi grandiosa por estarmos todos
reunidos - sócios cuja dedicação é comum pela preservação da história
da ferrovia.
Voluntários de
diversas áreas e profissões, que aos fins de semana dedicam parte de
suas horas de lazer para atuar na entidade. São bancários, secretárias e
securitárias que aos fins de semana viram bilheteiros(as) de estação e
do Museu Ferroviário.
Metroviários que deixam o
trabalho nos modernos trens e instalações do Metrô, para atuar como
foguistas e maquinistas em nossas antigas Marias-Fumaça. Professores que
deixam os recintos de suas escolas para atuar na entidade como
chefe-de-trem, agente de estação e guarda-freios, entre outras funções.
Enfim, são só alguns dos
exemplos de dedicação dos diversos membros voluntários que
integram esta regional, complementando o trabalho dos poucos
colaboradores efetivos mantidos para os trabalhos de manutenção e de
estrutura básica.
Desejamos a todos um
Feliz Natal, e um 2010 repleto de saúde, paz e realizações!
Voltaremos à operação a
todo o vapor logo após o estouro dos fogos e dos espumantes no início de
2010, a partir dos dias 02 e 03 de janeiro.
"Dois apitos, partida
autorizada, trem partindo!!!"
Saudações Ferroviárias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
Fotos Fernando Rebelo, ABPF-SP
10/12/2009
Doação de lambril
Mais uma vez temos motivos
para registrar coisas boas. Desta vez, da parte do sócio Sr. Cristian
Cavallaro, proprietário da empresa Qualimad Comércio de Madeiras,
a doação de madeiras para nossa entidade.
São trinta metros de
lambril, que serão usados para finalzar o acabamento externo do
Carro Reservado 19 da The São Paulo Railway, que está em
recuperação há cerca de dois meses.
Agradecemos ao Sr.
Cristian por esta doação, de grande valia para todos nós. É através
deste tipo de apoio e parceria, bem como pelo empenho e dedicação dos
nossos membros, que a Regional São Paulo da ABPF consegue
executar a recuperação e manutenção do acervo.
Ao Sr. Cristian, o
nosso muito obrigado!
Conheça a Qualimad
clicando aqui
.
ABPF Regional São Paulo
05/12/2009
Trem dos Imigrantes na
Globo!
Na madrugada desta
sexta-feira, dia 4, mais uma vez nossa composição do Trem Histórico
Cultural dos Imigrantes - ABPF foi utilizada como cenário de TV.
Tratou-se de filmagens para o quadro Menina Fantástica 2009, do
programa Fantástico da TV Globo. Estas
imagens foram ao ar na edição do domingo, dia 6.
A Regional São Paulo da
ABPF tem, como fonte de recursos financeiros, além da arrecadação
dos ingressos dos passeios do Trem dos Imigrantes e do Museu
Ferroviário de Paranapiacaba, também eventuais locações dos espaços
cenográficos e do acervo para emissoras de TV, agências de publícidade e
agências de modelos, entre outros, que se utilizam do mesmo para a
ambientação de época em seu trabalho.
No caso destas filmagens o
uso do espaço foi cedido com a intenção da divulgação do Trem
Cultural do Imigrante, que apesar de já estar em operação há onze
anos junto ao Memorial do Imigrante, ainda segue relativamente
desconhecido do grande público.
Muitas pessoas não fazem
idéia de que existe, em pleno século vinte e um, na cidade de São Paulo,
um passeio cultural de trem com locomotiva a vapor, a Maria-fumaça.
Aqui está o link do
quadro Menina Fantática 2009, Fantástico, TV Globo.
ABPF Regional São Paulo
27/11/2009
SPR-19 em Recuperação
O Carro Reservado
SPR-19, de 1928, encontra-se em fase de recuperação. Foi totalmente
lixado externamente para remoção de camadas de verniz já desgastadas
pelo tempo. Também estão sendo substituídas madeiras ruins da caixa do
mesmo, que em seguida será totalmente envernizado. Posteriormente também
será revisado internamente.
Este carro atendia à
vistorias ou deslocamentos de autoridades pela via. Também servia às
famílias que habitavam localidades cortadas pela The São Paulo
Railway Company, de ferroviários ou não, ocasiões em que executava o
deslocamento de falecidos e seus parentes até a cidade mais próxima para
sepultamento.
O SPR-19 foi usado
na década de 1920 no translado do corpo de Alcântara Machado.
O Carro SPR-19
voltará para a operação do Trem Histórico Cultural dos Imigrantes
"Maria Fumaça - Memorial do Imigrante" assim que tiver sido
finalizada sua recuperação.
ABPF Regional São Paulo
26/11/2009
Bonde dos Imigrantes
Temporariamente Fora de Operação
O passeio do Bonde
Histórico Cultural dos Imigrantes está temporariamente suspenso,
visto que a rua Visconde de Parnaíba teve sua mão de direção invertida
no trecho entre a rua Almirante Brasil e a Estação Bresser-Mooca do
Metrô, que antes era de mão única no sentido Memorial do Imigrante, mas
agora é mão única para a Estação Bresser do Metrô.
Por conta desta inversão,
determinada pela Prefeitura através da CET - Companhia de
Engenharia de Tráfego, ocorreu a mudança de pontos de ônibus para o
lado oposto da rua, JUSTAMENTE no local que é o ponto de parada e
retorno do Bonde para o Memorial do Imigrante.
Já foi encaminhado nosso
pedido para o CET, e também para a Sub-Pefeitura da Mooca,
requisitando a nova alteração dos pontos de ônibus para livrar o espaço
de parada do Bonde, para que este volte a operar.
Entretanto, este
processo ainda está em fase de analise por parte da Prefeitura, sem nada
definido até o presente.
A ABPF-SP continua
operando normalmente o Passeio do Trem dos Imigrantes - Maria Fumaça,
junto ao Memorial do Imigrante aos sábados , domingos e feriados,
dentro do horário de visitação do Museu.
ABPF Regional São Paulo
05/10/2009
Água, Sabão, Esfregão,
Carinho e Disposição!
Neste último domingo, 4 de
outubro, os sócios Roberto Prete, Jefferson Prete e William Prete
dedicaram parte de suas horas livres na lavagem da locomotiva elétrica
GE V-8, como trabalho voluntário.
Este exemplar, que hoje
encontra-se à salvo no acervo da ABPF, é de um lote de locomotivas
elétricas fabricadas pela GE - General Electric, entre o final da década
de 30 e início dos anos 40, para a então Companhia Paulista de Estradas
de Ferro - CP.
Estas locomotivas
elétricas operaram na tração de trens tanto de cargas quanto de
passageiros, até meados de 1998, na FEPASA - Ferrovia Paulista S.A.,
sempre no trecho eletrificado da antiga Paulista, entre Jundiaí,
Campinas, Araraquara, Rio Claro e Bauru.
Após a liquidação da
FEPASA em 1998, as locomotivas elétricas, bem como toda a estrutura de
eletrificação, foram desativados, caindo em total estado de abandono
por conta das empresas concessionárias, que assumiram a malha e optaram por utilizar apenas a tração de locomotívas à diesel, alem
de, é
claro, terem suprimido todos os trens de passageiros de longo
percurso.
Estes trens, em boa parte
de suas rotas, utilizavam estas locomotivas elétricas, visto que
tornavam viável o custo de operação, por conta do alto consumo de uma
locomotiva à diesel, de seis a dez litros de combustível, ou até
mais, por quilometro rodado, conforme o perfil de linha e porte da
locomotiva.
A ABPF conseguiu, através
de muito trâmite e burocracia, preservar dois exemplares de locomotivas
elétricas oriundas da antiga Paulista; a V-8, prefixo 371, e outra ainda
mais antiga, uma GE modelo Box de 1921. Elas são hoje raros exemplares
de máquinas elétricas que durante anos prestaram bons serviços às nossas
estradas de ferro.
Mas para sua preservação,
bem como dos demais exemplares de trens históricos que compõem o nosso
acervo, não contamos com nenhum subsídio, ajuda ou apoio financeiro,
seja por parte do governo, seja por parte de empresas privadas. Todo
este custo é financiado pelos bilhetes oferecidos nos passeios em nossos
trens históricos culturais.
No caso da Regional São
Paulo, através do Trem Histórico Cultural dos Imigrantes, na Mooca, e do
Museu Ferroviário de Paranapiacaba - Alto da Serra, em Santo André.
E principalmente pelas
mãos de nossos sócios-voluntários, "ferroloucos", apaixonados pelo trem
e sua história, que dedicam parte de suas vidas às atividades desta
entidade, seja na operação dos trens e museus, seja na manutenção e
recuperação destes.
Mais uma vez fica
registrado aqui o nosso agradecimento ao Sr. Roberto Prete e filhos,
que, como em tantas outras ocasiões, deram a sua preciosa parcela de
contribuição. E fica mais uma vez registrado também o nosso convite aos
demais sócios, bem como a quem deseja associar-se à ABPF, para que venha
a se inteirar e contribuir com as nossas atividades. Afinal, a ABPF é
nossa!
Saudações Ferroviárias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
Fotos dos irmãos Prete
28/09/2009
Se você não nos
contar...
A ABPF Regional São
Paulo está sentindo falta de dados atualizados dos seus
associados. Nosso quadro associativo tem vários anos, e o avanço da
tecnologia deu-se em passos mais rápidos do que pudemos acompanhar. Em
especial o e-mail, que sequer era utilizado há 15 anos, é
ferramenta indispensável para a comunicação e a divulgação da informação
nos dias de hoje.
Por isso estamos iniciando
esta ação de atualização de dados de nossos associados, focando,
no mínimo, as informações básicas para contato. Os telefones mudaram,
o e-mail veio para ficar, alguns associados estão em novos endereços, e
se você não nos contar, não vamos ficar sabendo!
Não importa a qual
Regional você esteja filiado; as informações serão repassadas à sua
Regional de origem. O importante é o envio de seus dados, e para isso
criamos aqui uma página própria com o
formulário de atualização. Use-a sempre que tiver novidades nesse
sentido.
Desde já, a ABPF
agradece!
ABPF Regional São Paulo
19/08/2009
Embarque no Trem da
Memória...
Ao criar o Núcleo de
Apoio a Pesquisa – Centro de Cultura e Memória Ferroviária, sabiamos
das grandes dificuldades a enfrentar. Mesmo diante delas o trabalho vem
desenvolvendo-se, ainda que em pequenos passos, o que, olhando-se para a
história da ABPF, significa passos importantes, pois esta é uma
iniciativa pioneira de ação de preservação. Até então a ABPF
vinha atuando somente no campo das estações, materiais rodantes e
equipamentos. Por isso este projeto é um marco para a Regional São
Paulo.
Nos últimos meses, de
junho a agosto, o acervo vem passando pelo trabalho de limpeza, pequenos
reparos, catalogação e tombo, mas com lentidão, uma vez que, apesar da
divulgação, ainda não pudemos contar com novos voluntários para a
equipe, e por isso reiteramos que ainda precisamos do auxilio
de pessoas que tenha afinidade com o campo da pesquisa e documentação
histórica.
Também estamos
recebendo doações de obras com a temática ferroviária, e desde já
agradecemos as doações de acervos que nos tem chegado. Dentre as doações
destacamos as dos Eng. José Egidio e Eng. Hamilton Ferraz,
que vieram enriquecer nosso acervo, além das doações de diversos
associados amigos que trabalham conosco, em especial a do nosso chefe de
estação e coordenador operacional Hélio Ribeiro, e a do Sr.
Sergio Martire. Agradeçemos também ao nosso amigo associado
Cecílio, que colaborou no auxilio à catalogação e tombo.
As doações de livros e
materiais com temática ferroviária podem ser encaminhadas diretamente
para a Estação Parada da Hospedaria dos Imigrantes, bem
como para a nossa caixa postal 67541, CEP 03162-971,
São Paulo, SP, e podemos também retirar pessoalmente.
Seguimos procurando
patrocinadores e colaboradores que possam vir somar forças junto ao
árduo trabalho que pretendemos intensificar até o final de 2009. Entre
em contato conosco através do e-mail
pesquisa@abpfsp.com.br.
Não percamos o trem
da memória!
André Galdino, ABPF-SP
Coord. do Núcleo de Apoio a Pesquisa
Centro de Cultura e Memória Ferroviária
07/08/2009
Incêndio atinge carros
da E. F. Sorocabana
Um incêndio atingiu na
tarde desta segunda-feira, dia 3, sete vagões de um trem da
extinta Fepasa, entre as estações Osasco e Presidente Altino. Segundo o
Corpo de Bombeiros, foram enviadas três viaturas para combater as
chamas, que começaram às 17 horas. A CPTM informou, por meio de nota,
que três jovens foram flagrados por agentes de segurança da empresa no
momento em que ateavam fogo em vagões de trens no pátio.
Segundo a Polícia Militar,
os jovens são menores de idade. De acordo com a companhia, os
vagões atingidos são de carros antigos e desativados da Rede
Ferroviária Federal S. A., que não prestam serviço para nenhuma linha da
CPTM. Os jovens foram encaminhados para o 9º Distrito Policial, na
região do Carandiru. Ninguém ficou ferido no incêndio.
Revista Ferroviária
03/08/2009
Carros de aço salvos do
abandono
Quando a ABPF foi
idealizada, por Patrick Henri Ferdinand Dollinger, nos idos de
1970, a entidade tinha, dentre seus objetivos, o de resgatar e preservar
o maior número possivel de vagões e carros de passageiros de madeira
e locomotivas movidas à vapor, material rodante este que, afinal,
representa a época da implantação e o início da ferrovia no Brasil.
Nunca pensamos que
teriamos no nosso acervo exemplares de carros de passageiros de aço
inox e aço carbono dos anos 1940, 50 e 60. São exemplares de carros
oriundos das antigas Companhia Paulista - CP, Companhia
Mogiana de Estradas de Ferro - CM, Estrada de Ferro Sorocabana -
EFS e Estrada de Ferro Araraquara - EFA. Estavam operacionais
até meados de 1998, nos últimos trens de passageiroa da FEPASA -
Ferrovia Paulista S. A., empresa do Governo do Estado de São Paulo
criada em 1971 para unificar parte da malha ferroviária paulista e
liquidada em 1998, época em que também, infelizmente, foram
erradicados todos os trens de passageiros de longo percurso do Estado de
São Paulo, visto que as empresas concessionárias que assumiram a
malha da então extinta FEPASA não foram obrigadas a efetivamente
manter a operação dos trens de passageiros, passando a partir de então a
operar apenas os trens cargueiros. Por conta disto toda a estrutra do
serviço de passageiros - carros de primeira classe, restaurante,
dormitório e estações ferroviárias - caiu literalmente em estado de
abandono.
Não fosse pelo empenho
de nossa entidade, hoje as novas gerações não teriam a oportunidade
de ver exemplares de carros de aço, que um dia formaram o melhor
serviço de trens de passageiros do Brasil - o do Estado de São Paulo.
É o caso do Expresso Turístico da CPTM - Companhia Paulista de
Trens Metropolitanos, cuja viabilização só foi possível graças aos
esforços da ABPF em resgatar estes carros. Neste projeto a Regional São
Paulo emprestou para a CPTM os dois carros de passageiros dos anos 60 da
EFA resgatados pela nossa entidade. Na Regional Campinas, na
Viação
Férrea Campinas-Jaguariúna, também estão a salvo exemplares de carros de
aço-inox Budd - Mafersa - EFS, sendo o mais recente resgatado por aquela
Regional o carro EFS Série 500, prefixo 4209, que até há poucos dias
estava em estado de abandono no pátio de Presidente Altino, em
Osasco.
Esta é a missão da nossa
entidade: resgatar, salvar, recuperar e preservar exemplares de trens
que um dia prestaram bons serviços, para que as novas gerações possam
contemplar a história da ferrovia, tão importante para o surgimento e
desenvolvimento da maioria das principais cidades do nosso Brasil.
Saudações ferroviárias!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
Fotos de Vanderlei Zago, ABPF
31/07/2009
ABPF no Festival de
Inverno de Paranapiacaba 2009
Mais ativamente do que
nunca a ABPF-SP participou da 9ª edição do Festival de
Inverno de Paranapiacaba, nos dias 11/12, 18/19 e 25/26 deste mês de
julho. Este ano a temperatura fez jus ao nome do festival, com muita
garoa, neblina e frio. Os visitantes tiveram a sensação de ser
transportados ao passado, aproveitando as atrações do evento.
O Museu Ferroviário
Funicular esteve operando nos dias do evento, inclusive com os
passeios de Maria-Fumaça, na configuração do carro de 1ª Classe de
Madeira, de 1914, sendo tracionado pela locomotiva Nº 10 (a 3ª mais
antiga no Brasil), contando com a colaboração de nossos monitores
voluntários, a caráter, narrando a história da ferrovia e do
Sistema Funicular e levando, por alguns momentos, nossos visitantes
ao século XIX, como ocorre todos sábados, domingos e feriados.
Dentro do pátio do
Museu Ferroviário o visitante ainda pôde optar pela praça de
alimentação montada especialmente para a este evento, numa enorme
tenda de 200m², com shows de música ao vivo nos sábados.
Foi de extrema importância
esta participação da ABPF no Festival, porque o Museu
Ferroviário, seu pátio e o acervo ali preservado fazem
parte da história da Vila, do Estado e do Brasil, e
nosso trabalho coerentemente ajuda a manter a cultura e o acervo
ferroviário vivos, especialmente através da colaboração de nossos
sócios voluntários, que para isso disponibilizaram seu tempo e muita
simpatia, levando ao visitante história, lazer, conhecimento e muita
emoção.
Agradecemos a todos
os que colaboraram e aos que nos prestigiaram, desejando que esta
participação ativa da ABPF e sua equipe se repita nas diversas
datas comemorativas que virão.
Karin Taliuli, ferromoça,
ABPF-SP
29/07/2009
"Velha Senhora" em
recuperação
A locomotiva EFCB-353,
carinhosamente apelidada pelos ferroviários de "Velha Senhora",
volta a ser recuperada no Pátio da Mooca da ABPF-SP. Nesta
fase estão sendo substituidos os cerca de 160 tubos da caldeira.
Depois da troca da tubulação virá a fase de recuperação e revisão geral
dos demais componentes da máquina. A previsão é ficar pronta até o final
de 2009.
Esta locomotiva esteve em
operação no nosso Trem dos Imigrantes até o início de 2004, mas
por estar com esses vazamentos perdia potência na tração, sendo forçosa
a sua paralisação enquanto não fossem trocados seus tubos.
A "Velha Senhora",
fabricada pela Baldwin na década de vinte, durante anos operou na
Estrada de Ferro Central do Brasil - EFCB. É hoje uma das
maiores locomotivas à vapor existentes no Brasil. Vamos aguardar e
torcer para que dentro em breve estejamos ouvindo seu apito novamente!
Saudações ferroviárias!
ABPF Regional São Paulo
Fotos de
Hélio Ribeiro, ABPF-SP
20/07/2009
Jóias da São Paulo
Railway
Aspecto interno do Carro Nº 1
Neste último dia 07 de
julho ocorreu a solenidade de entrega dos carros restaurados da
São Paulo Railway/E. F. Santos a Jundiaí, numa parceria da
ABPF com o patrocínio da MRS Logística S.A., sendo este
projeto realizado pela historiadora Maria Inez Dias Mazzoco e a
restauração executada por Julio Moraes Conservação e Restauro Ltda.
São três carros de
passageiros de madeira.
Carro Nº 1
Administração série CA-1
Aspecto externo do Carro Nº 1
Fabricado em 1909
pela São Paulo Railway & Co., nas oficinas da Lapa em São Paulo,
usando peças e parte mecânica (truques) ingleses.
Detalhe do jateado na porta do Carro Nº 1, com as Inscrições "São Paulo
Railway Company Limited"
É um carro administração
para 16 lugares com caixa de madeira e estrado metálico. Era usado
apenas com autoridades da ferrovia, chefes de estado e convidados em
especiais.
Truque: mancal de fricção.
Carro Nº 7 Inspeção
série CA-2
Aspecto externo do Carro
Nº 7
Fabricado em 1913
pela São Paulo Railway & Co., nas oficinas da Lapa em São Paulo,
usando peças e parte mecânica (truques) ingleses.
Aspecto interno do Carro Nº 7
É um carro de Inspeção
para 23 lugares com vidros panorâmicos em uma das extremidades. Era
usado especialmente por autoridades da Ferrovia e Engenheiros.
Truque: Rolamentos
Carro Nº 37 Pullman /
Buffet série CB-3
Aspecto externo do Carro
Nº 37
Fabricado em 1922
pela São Paulo Railway & Co., nas oficinas da Lapa em São Paulo,
usando peças e parte mecânica (truques) ingleses.
Aspecto interno (Buffet)
do Carro Nº 37
É um carro Pullman (salão)
com Buffet. Dos três, é o único que era usado comercialmente na
ferrovia, nos trens Luz - Santos. Possui capacidade para 13 lugares
no Pullman mais 7 lugares no Buffet.
Quando da sua construção
em 1922, ele recebeu da SPR o nome de "Bessborough" nas laterais,
retirado quando da transição SPR para EFSJ.
Truque: mancal de fricção.
Aspecto interno (Pullman)
do Carro Nº 37
Estes três carros possuem
a inscrição lateral em bronze "E. F. Santos a Jundiaí", e não
mais o "São Paulo Railway". Estão caracterizados conforme a
mudança, do final dos anos 40, de São Paulo Railway para
Estrada de Ferro Santos a Jundiaí.
Thomas Corrêa, ABPF-SP
16/07/2009
ABPF no 9º Festival de
Inverno de Paranapiacaba
Nos sábados e domingos de
julho, dias 11, 12, 18, 19, 25 e 26, está acontecendo o 9º Festival de
Inverno de Paranapiacaba, em Santo André, São Paulo, versão 2009, e a
ABPF-SP está participando de maneira impecável. Além do Passeio de
Maria-Fumaça regular, o Pátio do Museu foi franqueado para que os
visitantes tenham acesso à nossa Praça de Alimentação, onde foi montada
uma barraca de 200m² com comidas, bebidas e doces, cujo funcionamento,
nos dias de Festival, vai das 10 às 20h
É a primeira vez que o
Museu Ferroviário participa de forma plena do Festival, o que resulta
numa oportunidade de aproveitamento integral para o visitante da Vila
nestes dias. O passeio com a Locomotiva a Vapor segue normalmente,
das 10 às 17h, e custa R$ 5,00. A visitação ao interior do Museu, no
mesmo horário, custa R$ 3,00.
Os nossos voluntários
estão abrigados na Casa da ABPF, à rua Varanda Velha, 564, na Vila, fazendo uso da infra-estrutura
de que dispomos, justificando, afinal, o empenho de nossa entidade na
preservação da memória ferroviária.
Então escolha o dia e
venha!
Veja
aqui a programação oficial.
Clécio Strutz e Fernando
Rebelo, ABPF-SP
15/07/2009
9 de Julho: 77 anos da
luta paulista!
Neste último 9 de julho a
ABPF-SP marcou presença, como acontece há vários anos, no desfile cívico
em homenagem aos heróis combatentes que participaram do "front" da
Revolução Constitucionalista de 1932.
Nesta revolução as tropas
paulistas, com destaque para a Força Pública, promoveram ações militares
contra o autoritarismo do governo de Getúlio Vargas, lutando a favor de
uma nova política, e, em especial, pela elaboração de uma nova
constituição que viesse ao encontro das necessidades e interesses do
povo, não só paulista, mas brasileiro.
A ABPF tem uma
responsabilidade impar no desfile ao representar a importância das
ferrovias nas ações militares, especialmente no transporte de
combatentes e armamentos - de grande importância estratégica, sem
esquecer do famoso trem blindado.
Houve também a exposição
fotográfica do Sr. Dario Bueno sobre a Revolução de 1932, montada na
plataforma do Trem dos Imigrantes, com imagens do trem blindado, entre
outras, e, em parceria com o Memorial do Imigrante, foi exibido o
documentário "32 - A Guerra Civil", de Eduardo Escorel, no auditório do
Memorial.
No pátio externo do
Memorial organizou-se uma mostra de veículos militares trazidos pela
1ª
CIA de Veículos Militares.
Em nossa Vila Ferroviária,
no Pátio da Mooca, o evento foi completado com comes e bebes, com
destaque para as massas do Eduardo, e com música ao vivo com a
apresentação da Banda BR116, proporcionando às famílias que ali passaram
uma maravilhosa e inesquecível tarde num ambiente muito agradável.
Estamos a cada dia
melhorado as condições de nossa Vila Ferroviária, e agora dispomos de
cobertura, novo calçamento e rampa de embarque. Tudo isso devido ao
apoio de nossos colaboradores e em especial ao nosso visitante, que se
constitui no maior patrocinador de nossas ações de revitalização!
Por isso, um obrigado
muito especial a todos os associados, colaboradores e também ao nosso
visitante, razão do nosso trabalho. Resgatar esta memória é
dignificar as
lutas de nossos antepassados por nossas conquistas ao longo dos anos, e
também é a nossa expressão de gratidão para com aqueles que deram as
suas próprias vidas na luta pelos direitos de todos.
Saudações Ferroviárias!
Veja
aqui a
galeria de fotografias!
André Galdino, ABPF-SP
Fotos de
Fernando Rebelo, ABPF-SP
01/07/2009
ABPF na 14ª Festa do
Imigrante
Mais uma vez a ABPF marcou
presença na tradicional Festa do Imigrante, realizada nos dias 21
e 28 de junho de 2009, através do passeio histórico-cultural
realizado pelo Trem dos Imigrantes da Regional São Paulo. Muitos
visitantes fizeram uma viagem ao passado, percorrendo na composição um
pequeno pedaço do caminho que seus antepassados percorreram, sobre os
trilhos, do porto Santista até á antiga Hospedaria, na Mooca,
e dela para o trabalho em fazendas de café no interior do Estado.
Nestes dois domingos
consecutivos o Trem transportou cerca de 2000 pessoas, tendo a
composição, além dos históricos carros de passageiros de madeira da
"The São Paulo Railway", um carro de aço-inox de 1962 da antiga
Estrada de Ferro Araraquara - EFA (atualmente emprestado pela
ABPF para a CPTM para compor o Expresso Turístico
Luz/Jundiaí e Luz/Mogi), que veio trasladado pela CPTM no
domingo, dia 21.
Já no último domingo, dia
28, por conta do carro da EFA estar em operação no Expresso
Turístico - CPTM, entrou em seu lugar o carro de aço-carbono de 1952
da antiga Companhia Paulista de Estradas de Ferro - CP. Este
carro operava um dos trens de passageiros mais luxuosos do Brasil, o
Trem Azul/Trem-R, encerrando suas atividades na FEPASA - Ferrovia
Paulista S. A., sendo este dos últimos trens de passageiros de
longo percurso do Estado de São Paulo, operando até meados de 1998,
época da liquidação da companhia.
Foi a estréia deste carro na
composição do Trem dos Imigrantes, e foi um sucesso! Eventualmente
o mesmo entrará na operação do Trem aos finais de semana, para que as
pessoas possam relembrar os bons tempos dos trens de passageiros "de
luxo" do Estado de São Paulo.
Agradecemos ao público
presente ao passeio no Trem, sem o qual seria impossível mantermos a
operação, e agradecemos também a todos os membros desta Regional
envolvidos nestes dois dias de operação, sem os quais seria
impossível a sua execução!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
Fotos de
Karin Taliuli, ABPF-SP
22/06/2009
Carinho mais dedicação
é igual à maquete revitalizada!
Pelas mãos do associado
Roberto Prete a maquete de ferreomodelismo que fica em
exposição na Estação do Memorial do Imigrante está sendo
totalmente revitalizada. Por esta maquete circulam trenzinhos
elétricos em réplicas miniatura, na escala HO, dos trens de verdade de
diversas épocas e estradas de ferro, que marcaram a história e
desenvolvimento não só do Estado de São Paulo, bem como de
muitas cidades brasileiras, que durante anos foram ou ainda são
até hoje, atendidas pela ferrovia.
A maquete em questão não
representa nenhuma cidade específica, mas, através das miniaturas dos
trens, estações e ambientes ferroviários, demonstra aos visitantes que a
contemplam a passagem das ferrovias pelas cidades do interior. O
público fica maravilhado com esta maquete, principalmente as crianças,
com as miniaturas dos trens de verdade em movimento.
Esta maquete já está em
exposição na Estação do Memorial há cerca de 10 anos, e não
recebia uma repaginação há um bom tempo, ficando, em consequência, com a
paisagem opaca e sem vida.
O senhor Roberto Prete,
velho amigo e colaborador da ABPF, está, em suas horas livres,
dedicando esta parte de seu tempo na revitalização da paisagem da
maquete. O trabalho requer tempo, paciência e habilidade. É uma
verdadeira atividade artesanal, transformando pó de serragem em
grama, terra de verdade em ambientes de ruas e estradinhas, repintura
das ruazinhas de asfalto, e "replantio" e fixação das arvorezinhas,
entre outros. O senhor Roberto, além de ser um apaixonado por trens,
também é ferreomodelista. Ou seja, está executando esta tarefa com
muito amor e carinho!
Este trabalho ainda está
em andamento, visto
que é feito apenas nas horas livres do senhor Roberto, mas logo estará
finalizado, visto que mais da metade da maquete já foi repaginada.
Então nos resta
agradecer ao senhor Roberto Prete por mais esta contribuição, dentre
tantas que já ofereceu a esta entidade, e, claro, não podemos deixar de
agradecer também ao senhor Joel Gomes Pires, outro sócio
apaixonado pelos trens e suas ferrovias, a dedicação de seus finais
de semana junto à entidade, operando esta maquete e seus
graciosos trenzinhos!
Saudações Ferroviárias!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
Fotos de
Marcus Amorim, ABPF-SP
17/06/2009
Voluntárias: mãos à
tinta!
O interior da Sala da
Bilheteria da Estação operada pela ABPF-SP no Memorial do
Imigrante está novo em folha!
Nesta sala é onde são
vendidos os bilhetes para os passeios do Trem Maria-Fumaça aos
finais de semana. Além do Bilheteiro, atuam nesta sala os
Chefes de Trem e de
Estação nos dias de operação do passeio.
Há tempos esta sala não
recebia uma nova pintura interna. Pela iniciativa e mãos das associadas
Karin Taliuli e Paula Libretti a sala foi totalmente
repintada. Tanto a Karin quanto a Paula já colaboram
com trabalhos voluntários junto à ABPF-SP, atuando na
operação do Trem Histórico Cultural dos Imigrantes em suas horas de
folga, executando as funções de Bilheteiras e Ferromoças
Monitoras.
Desta vez as duas
colocaram literalmente as mãos na massa na execução dos serviços
de pintura. Além delas também colaboraram os associados Jefferson
Prete, Pedro Januário e Clécio Strutz, aos quais
também agradecemos por mais esta colaboração.
O trabalho voluntário
na ABPF é executado por muitos sócios, que em suas horas livres
dedicam parte de suas vidas em prol da entidade, seja atuando
junto à operação dos Trens Históricos, seja na recuperação e
manutenção destes, conforme a habilidade e afinidade de cada pessoa. Não
fosse pela dedicação deles jamais seria possivel nossa entidade manter
suas atividades, visto que os valores arrecadados com ingressos dos
passeios de trem e demais atividades muitas vezes não cobrem sequer os
custos de operação. O que dizer então se fosse para arcar com folha
de pagamento de funcionários contratados para cada atividade exercida?
Por tanto, a todos os
sócios e colaboradores da nossa ABPF-SP, fica registrado o
nosso agradecimento, e hoje, em especial, aos que participaram
diretamente dos trabalhos de pintura da Sala da Bilheteria!
ABPF Regional São Paulo
11/06/2009
Segurança também é
preservação!
Um importante
investimento foi feito recentemente pela ABPF-SP: a colocação
de serpentinas e cerca elétrica nos muros e gradis do
nosso pátio ferroviário da Mooca.
Este investimento fez-se
necessário porque no final de 2007 e inicio de 2008 tivemos sérios
problemas com o aumento do vandalismo e roubos no
nosso pátio, principalmente nos períodos da noite e madrugada. Com este
investimento as ocorrências diminuíram.
Esperamos continuar
investindo nas melhorias e segurança do nosso pátio ferroviário, pois
nele estão preciosidades da memória ferroviária que devem
ser preservadas, ainda mais porque já foram alvo de marginais ao longo
do tempo, quando estavam abandonadas em pátios ferroviários por todo o
Estado.
Agradecemos de modo muito
especial a todos os visitantes que prestigiam nosso trabalho no Trem
do Imigrante, pois ao realizar o passeio, adquirindo o ingresso, são
os patrocinadores dos nossos trabalhos e realizações como esta.
Saudações Ferroviárias!
André Galdino, ABPF-SP
Fotos de Fernando Rebelo, ABPF-SP
20/05/2009
Dia do Ferroviário 2009
Neste último domingo, 17
de maio, ocorreu, na sede da ABPF-SP, junto ao Memorial do Imigrante, na
Mooca, o evento comemorativo alusivo ao 30 de abril, "Dia do
Ferroviário", realizado com uma quinzena de atraso por conta do
feriadão prolongado de 01 de maio, e também por conta do domingo, 10 de
maio, o "Dia das Mães", datas em que muitas pessoas estavam viajando e
confraternizando em família.
Em 30 de abril de 1854
foi inaugurada a primeira ferrovia do Brasil, a Estrada de Ferro Mauá,
no Rio de Janeiro. Portanto, o último 30 de abril assinalou 155 anos
de Ferrovias no Brasil, e a ABPF não poderia deixar passar
esta importante data em branco.
Na antiga Estação da
Hospedaria dos Imigrantes, no andar superior, foi montada uma bela
exposição de ferreomodelismo, com maquetes e réplicas de trens,
estáticos e em movimento. Também neste andar havia uma exposição de
fotos de trens e ferrovias, tudo organizado pelos membros da SBF -
Sociedade Brasileira de Ferreomodelismo. Neste anexo também esteve
presente o Sr. Arnaldo Botan, expondo as suas maravilhosas
réplicas de "vapor vivo".
Já o pátio da antiga
Vila Ferroviária da Mooca, sede da ABPF-SP, ficou aberto à
visitação. Os visitantes passageiros do Trem dos Imigrantes - Maria
Fumaça embarcavam normalmente no trem à passeio, percorrendo o
trajeto Hospedaria-Mooca-Brás.
No entanto, ao invés do
trem parar no final do passeio na estação da antiga Hospedaria,
como de praxe, o maquinista recuava a composição até a Vila
Ferroviária, onde os passageiros podiam desembarcar e caminhar pelo
pátio por entre o acervo de trens antigos.
Neste espaço foram
montadas diversas barracas com crepes, lanches, bebidas, chocolates,
queijo & vinho e souvenirs. Além disso, foi realizado também um
divertido bingo, com a premiação de variados utensílios
domesticos e brinquedos para a criançada.
A confraternização foi
um sucesso! As pessoas ficaram encantadas com tudo que puderam
desfrutar.
Uma estrutura simples,
porém bem organizada. De maneira modesta, mas com muito entusiasmo,
celebramos mais este "Dia do Ferroviário".
Só nos resta agradecer a
todos que colaboraram e participaram deste evento:
Ao Memorial do
Imigrante, por disponibilizar o andar superior da antiga Estação
Hospedaria;
Aos membros da SBF - Sociedade Brasileira de Ferreomodelismo, por
organizar e disponibilizar a exposição na Estação;
A Bandiassu Eventos, que disponibilizou os toldos usados na
estrutura do pátio a baixo custo;
A Veja Comunicação Visual, por disponibilizar os banneres deste
evento;
A Crepe Mania, Casa Alifran e também a associada da nossa
entidade Elaine Nobre, pela montagem e organização das barracas
de crepes, vinhos, queijos & salames, e os deliciosos chocolates
caseiros confeccionados por ela;
A todos os membros da ABPF-SP presentes nesta data, pela valiosa
contribuição de cada um, seja na operação do Trem dos Imigrantes, seja
na Estação, seja no Pátio;
E principalmente ao
público presente, sem o qual jamais teria sido alcançado o sucesso
deste evento, uma vez que, entre passageiros transportados no trem,
visitantes na estação e pátio, somamos mais de 500 pessoas!
Saudações Ferroviárias!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
Fotos de
Fernando Rebelo, ABPF-SP
14/05/2009
Espetacular
doação de areia e pedra!
A ABPF-SP vem
registrar o recebimento da doação de duas enormes caçambas
de material, sendo uma de pedra e outra de areia. Estes insumos serão
utilizados nas melhorias do pátio da antiga Vila Ferroviária da Mooca,
afim de melhorar as condições de visitação pública.
O pátio da Vila
Ferroviária já vem sendo utilizado em alguns eventos e
confraternizações organizados pela ABPF-SP, bem como em filmagens
e locações cenográficas para agências de publicidade e geradoras de TV.
É nossa intenção, num futuro próximo, abrir o espaço permanentemente
a visitação para as pessoas que vierem fazer o passeio no Trem
dos Imigrantes aos finais de semana.
Para isso faz-se
necessário estas melhorias no pavimento do pátio, afim de que se possa
caminhar com conforto, visualizando todo o nosso acervo de trens
históricos.
Agradecemos ao Dr.
Thomaz Melo Cruz por esta valiosa contribuição, sem a qual, seria
muito mais difícil a realização destas melhorias, uma vez que os valores
cobrados nos depósitos consultados são elevados para a nossa regional.
Doutor Thomaz: muito
obrigado!
ABPF Regional São Paulo
08/05/2009
Bonde 38 - em plena
recuperação!
Degradado pelo tempo, o
famoso Bonde 38 está em fase de recuperação. Quase restaurado,
este bonde opera aos fins de semana em caráter histórico-cultural por
trilhos assentados à rua Visconde de Parnaíba, entre o
Memorial do Imigrante e a Estação Bresser-Mooca do Metrô.
Foi fabricado na
Escócia em 1912 e pertenceu ao Sistema de Transporte
Coletivo - STC, da cidade de Santos, onde esteve em operação
até meados de 1962. Em 1998, com apoio da Secretaria da
Cultura, Faculdade Anhembi-Morumbi e Estrada de Ferro
Campos do Jordão - EFCJ, este bonde foi totalmente recuperado nas
próprias oficinas da EFCJ, voltando à ativa, em exposição e
operado desde então pelos membros da ABPF-SP, junto à portaria do
Memorial do Imigrante.
Depois de completar
onze anos de operação, passou por uma nova manutenção geral, sendo a
parte do madeiramento da carroceria totalmente recuperada. Os
trabalhos de recuperação e pintura foram executados pelo próprios
membros da ABPF, sendo que o material utilizado neste trabalho
(tintas e vernizes) foram doados por parceiros e colaboradores. A
previsão é que dentro de mais alguns finais de semana, este bonde volte
à operação.
Agradecemos aos
parceiros e colaboradores por viabilizar os materiais usados na
recuperação do bonde, e principalmente aos membros da entidade
envolvidos neste trabalho.
ABPF Regional São Paulo
06/05/2009
Trem do Imigrante: 11
anos!
Dia 05 de abril de
2009 a ABPF-SP celebrou 11 anos de operação do “Trem do
Imigrante”, que é fruto de uma parceria, na época, com a
Secretaria de Estado da Cultura.
O “Trem do Imigrante”
faz um resgate da memória de nossa cidade e do nosso estado - memória
dos áureos tempos do café, ferrovias e imigrantes,
que, juntos, representam os pilares que sustentaram o fantástico
crescimento, urbanização e progresso da cidade de São Paulo, tida
como a “locomotiva” do Brasil, e que afirma em seu lema: “Não sou
conduzida, conduzo!”
Resgatar essa memória tem
sido possível graças ao incansável empenho dos associados e
voluntários que atuam na luta diária para a continuidade do “Trem
do Imigrante”. Por isso com alegria celebrarmos e convidamos os
nossos visitantes e colaboradores a participar de mais um ano de lutas e
realizações.
A festa, em nossa Vila
Ferroviária da Mooca, teve almoço, visitação aberta ao acervo
do pátio ferroviário, bingo beneficente em prol das melhorias do pátio e
uma belíssima exposição de fotos ferroviárias e de ferreomodelos em
escala HO, idealizada pela SBF - Sociedade Brasileira de
Ferreomodelismo, que vem atuando com empenho na divulgação do hobby
enquanto resgata a memória de nossas ferrovias e difunde a cultura
ferroviária.
Registramos também a
presença da RF - Revista Ferroviária, que se destaca como
importante veículo de comunicação no setor, trazendo sempre atualidades
e discussões sobre os rumos de nossas estradas de ferro.
Agradecimentos à Di
Cunto, Padaria Monte Líbano, Veja Comunicação e
Crepe Mania, que colaboraram em nossa comemoração.
Saudações Ferroviárias!
André Galdino, ABPF-SP
06/05/2009
Expresso Turístico
Luz/Jundiaí – CPTM
O trem “Expresso
Turístico Luz/Jundiaí", bem como os demais roteiros ainda em projeto de implantação, Luz/Paranapiacaba e Luz/Mogi das Cruzes, serão operados e comercializados pela
CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Neste projeto coube à ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária) o
empréstimo e concessão do uso de dois carros de passageiros fabricados pela
Mafersa nos anos 60 para a então Estrada de Ferro Araraquara – EFA, onde permaneceram em operação até os últimos trens de longo percurso da extinta
FEPASA (Ferrovia Paulista S/A) até o final dos anos 90.
Após a liquidação da estatal FEPASA em 1998, os trens de longo percurso foram
totalmente erradicados, sendo que o material rodante (carros de
passageiros) foi literalmente abandonado e sucateado.
A ABPF, entidade voltada para a preservação de trens históricos e memória ferroviária,
resgatou estes carros em meados de 2005 para compor seu acervo.
Por conta deste projeto turístico, os carros foram cedidos à CPTM no intuito de
apoiar a volta deste modal, Trem de Passageiros de Viagem / Longo Percurso, visto que a
CPTM possui em sua frota trens metropolitanos, ou seja, trens urbanos, que não caracterizam um Trem de Viagem Turística.
Informações sobre
horários e bilhetes do Expresso Turístico podem ser obtidas
junto à CPTM através do site
Expresso Turístico – CPTM,
ou pelo fone 0800.055.0121
ABPF Regional São Paulo
13/04/2009
Núcleo de Apoio à Pesquisa Ferroviária
Reafirmando mais uma
vez o lema "preservar a memória é ter uma história", a
Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, Regional São Paulo
está implantando neste 2009 o projeto de ação para preservação,
recuperação e organização dos acervos bibliográficos, no qual o
objetivo será a recuperação e adequação do espaço da residência
ferroviária, do nosso pátio da Mooca, que passará a abrigar,
além do escritório regional, já funcionando, um novo espaço
biblioteca e sala de estudo e pesquisa, constituindo o Núcleo de
Apoio à Pesquisa Ferroviária.
Este espaço será inovador
na cidade de São Paulo, destacando-se por oferecer suporte para
professores, estudantes e pesquisadores em geral que desejarem pesquisar
a temática ferroviária.
Ainda na fase inicial,
estamos divulgando o espaço e o acervo já presentes, bem como
solicitando doações de novas obras para integrar o acervo, em ampliação,
e estudando novos parceiros e patrocínios.
Os sócios que desejarem se inteirar sobre o projeto bem como
colaborar com o mesmo podem entrar em contato com este sócio,
Prof. André Galdino, responsável pelo projeto.
Saudações Ferroviárias!
Núcleo de Apoio a Pesquisa Ferroviária
Contatos pelo e-mail
pesquisa@abpfsp.com.br
A/C Núcleo de Apoio à Pesquisa Ferroviária
André Galdino Santos, ABPF-SP
12/03/2009
ABPF-SP recebe doação de peças da famosa "Paulista"
A ABPF-SP vem a
público agradecer a importante doação de materiais
ferroviários históricos feita pelo sócio Alexandre Gonçalves Negri.
Estas peças colaboram para preservação da memória da
Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF), e são materiais diversos como
vidros das luminárias dos carros, telha francesa e quadros originários dos
carros e do acervo da “Paulista”. Trata-se de materiais doados por
ex-funcionários da CPEF da cidade de Rio Claro (SP), salvos por eles do abandono
quando do processo de privatização da antiga Ferrovias Paulistas S. A.
- FEPASA.
Graças ao empenho desses antigos funcionários e de modo muito especial ao Alexandre, em breve poderemos vislumbrar mais estas peças na exposição do acervo do
Núcleo dos Transportes da ABPF-SP, bem como algumas serão
empregadas em carros durante o processo de recuperação dos mesmos,
emprestando-lhes importantes detalhes em suas originalidades.
Saudações Ferroviárias!
André Galdino Santos, ABPF-SP
14/12/2008
Trem de Natal 2008, mais um pulsar nos trilhos...
Neste último 14 de dezembro a
ABPF-SP realizou com grande sucesso o seu segundo Trem de Natal, este ano com acréscimo de mais um carro na composição, o carro de primeira classe
Pullmam Standard originário da Companhia Paulista de Estrada de Ferro, que teve sua recuperação iniciada
em 2008 e que terá continuidade em 2009, quando serão
terminadas as pinturas externa e interna e demais detalhes como inscrições,
etc.
Partindo da
Estação da Luz (SP) às 8h30, atingimos o sucesso de público com
a lotação completa. Contando a tripulação,
somamos 250 pessoas a bordo. O trem trouxe de volta a cena os
áureos tempos de nossas ferrovias, monstrando que ainda são
possíveis viagens de trem e que precisamos rever nossos conceitos sobre o uso do transporte ferroviário;
o futuro também está nos trilhos. Esta realização só foi possivel graças ao empenho das entidades envolvidas lideradas pela
ABPF-SP, sendo elas a Associação Nacional de Preservação Ferroviária (ANPF), a
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a MRS Logistica, e em especial a
Policia Ferroviária Federal ( PFF) e o Policiamento Ferroviário da CPTM
na segurança do trem, contando com a autorização de circulação da
ANTT, além do apoio de tantas outras pessoas e entidades.
No trem o trabalho da equipe da
ABPF-SP faz um importante diferencial. Além do passeio, é feito o trabalho de
resgate histórico das ferrovias, trazendo ao passageiro um pouco
da informação sobre a grandiosa memória de nossas ferrovias,
além de preciosos momentos de bate-papo e descontração entre os entusiastas ferroviários. Em
Sabaúna as atrações ficaram por conta da visita
à Estação, de 1933, originária da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB),
e do saborear do prato típico, a galinhada, tendo havido ainda
show musical e apresentação de autos antigos em frente
à Estação.
Outro importantíssimo
fato a não ser esquecido é o objetivo social do
Trem de Natal - parte da arrecadação das passagens
foi revertida na compra de brinquedos para as crianças de
Sabaúna.
Agradecemos aqui a todos
os envolvidos para realização de mais este trem especial, mas de modo muito especial
ao empenho e dedicação dos sócios voluntários e
à direção da ABPF-SP e da ANPF. Com este evento finalizamos também mais um ano de operação,
desejando a todos amigos, visitantes, associados e colaboradores um 2009 de muito sucesso e muitos apitos em nossos trilhos.
Saudações Ferroviárias!
André Galdino, ABPF-SP
Fotos de Vanderlei Antônio Zago, ABPF-CPS
28/10/2008
Exposição 150 anos da
Estrada de Ferro Central do Brasil - EFCB
Neste último final de semana de outubro a ABPF Regional São Paulo esteve
presente na exposição realizada na Estação Brás da CPTM,
em comemoração aos 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil
- EFCB. Idealizada pela ANPF -
Associação Nacional de Preservação Ferroviária,
esta teve o apoio da ABPF Regional São Paulo
e da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
A exposição ocorreu desde o início de outubro, com uma mostra de
fotografias de algumas das principais
estações ferroviárias da Central.
E nos dias 25 e 26 houve também a Exposição de Trens Antigos
na Plataforma 8 da mesma Estação Brás, antiga Estação Roosevelt
da Central.
Foram levadas para a Estação a
Locomotiva a Vapor EFCB-353 de 1926, a
Locomotiva Elétrica CP-371, o
Carro Restaurante Aço Carbono-CP
da década de cinquenta, e o Carro Reservado de Madeira SPR-19
de 1928.
Entre 10 e 15 horas do sábado e do
domingo o público presente teve acesso livre à plataforma,
de onde estava autorizada a visita interna aos carros, bem como à
cabine da Locomotiva 353, a Velha Senhora
da Central. As pessoas se encantavam pela oportunidade de adentrar e
fotografar os trens antigos. Para muitos dos visitantes, e
principalmente para muitas crianças, esta foi a primeira vez
que viram de perto uma autêntica locomotiva a vapor.
Também foi a primeira vez que viram o interior de um autêntico
trem de viagem, no caso um carro
restaurante, dentro do qual foi possivel o acesso à cozinha e ao salão
onde ficam as mesas. Também foi para muitos a primeira oportunidade de
conhecer um carro de passageiros de madeira,
no caso o Reservado, dos anos 20.
Para muitos dos presentes os únicos trens
que conheciam eram os que fazem o transporte nosso de cada dia, os metropolitanos. Trens iguais aos
que estavam em exposição só haviam visualizado em filmes e novelas de
época. Foi um sucesso. As pessoas ficaram maravilhadas com os trens
históricos.
Também foi a oportunidade de passar para
o público a informação de que ainda existem trens históricos
operando em caráter turístico-cultural,
puxados por autênticas marias-fumaça.
Foram distribuidos panfletos da ABPF com estas informações. Alguns
membros da ABPF e da ANPF estavam trajados à caráter,
com uniformes alusivos aos dos antigos ferroviários.
Portanto foi com muita honra que este
evento marcou os 150 anos da EFCB,
brindado com a Locomotiva 353 da ABPF,
oriunda da própria Central, que no
passado e desta mesma Estação, partia com os trens de passageiros com
destino ao Rio de Janeiro.
Atualmente a Velha Senhora está sendo recuperada,
mas mesmo sem estar pronta e em funcionamento, foi totalmente limpa e
lubrificada pelos membros desta Regional São Paulo para este evento. E
tão logo esteja totalmente recuperada estará à todo vapor novamente,
como no passado.
Parabenizamos a todos os
membros e colaboradores das duas entidades, ABPF e ANPF,
pelo empenho e dedicação na realização deste evento. E agradecemos à
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM,
por disponibilizar os espaços da
Estação Brás, a antiga Estação do
Norte, bem como por disponibilizar
locomotivas à diesel e equipe de funcionários no traslado dos trens
antigos ida e volta entre o pátio da Mooca, da ABPF, e a Estação.
Saudações Ferroviárias!
Veja
aqui
matéria no site da CPTM.
ABPF Regional São Paulo
21/10/2008
Carros EFA da ABPF
cedidos para a CPTM
A ABPF Regional São
Paulo estabeleceu uma parceria com a
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
- CPTM e a Secretaria dos
Transportes Metropolitanos - STM,
no projeto do "possivel" trem de caráter turístico
que pretende ligar a Estação da Luz
à Vila de Paranapiacaba, no Alto
da Serra do Mar, aos fins de semana.
Cabe à ABPF
a cessão, por 3 anos, destes dois carros de aço inox do acervo da
entidade, que passam por revisão geral
nas oficinas da CPTM.
O objetivo desta parceria é apoiar este
projeto que, se realmente se concretizar, vai propiciar a volta
do trem de passageiros entre São Paulo e Paranapiacaba.
O último trem de
passageiros que prestou serviço até a histórica vila ferroviária do alto
da serra operou entre Rio Grande da Serra e Paranapiacaba como extensão
operacional da linha Luz a R. G. da Serra, em meados de 2001.
Neste projeto da volta do trem até a vila
estão envolvidos, além da CPTM e
da STM, também a Secretaria
de Esporte Lazer e Turismo do Estado e a
Prefeitura de Santo André.
A CPTM
dispõe em sua frota de trens apenas carros de passageiros do padrão
metropolitano (urbano - subúrbio), que não caracterizam um trem
turístico. E a idéia deste trem é propiciar aos passageiros uma ambientação
dos trens de passageiros de viagem, os longo-percurso,
que estavam operacionais até o final dos anos 90, antes da privatização
da Rede Ferroviária Federal - RFFSA,
e da liquidação da FEPASA - Ferrovias Paulista S.A.
Ou seja, após a liquidação destas a malha
ferroviária foi repassada às empresas concessionárias que, a partir de
então, passaram a operar apenas o transporte ferroviário de cargas
(trens cargueiros), e por conta disto praticamente todos os
carros de passageiros dos trens de longo percuso foram abandonados e
sucateados.
E a ABPF,
entidade voltada para a preservação de trens históricos antigos,
que até então tinha como foco a guarda de exemplares de antigas
locomotivas à vapor "marias-fumaça", carros de passageiros e vagões de
madeira fabricados no final do século dezenove e início dos anos de
1900, viu-se na missão de trazer para o
seu acervo também exemplares de carros de aço inox e carbono dos
trens de luxo dos anos de 1950 e 1960, antes que este fossem totalmente
sucateados.
Estes dois carros inox Mafersa
cedidos para a CPTM foram
fabricados em 1962, e eram da Estrada de Ferro Araraquara
- EFA, onde operavam a linha entre
São Paulo (Estação da Luz),
Campinas, Araraquara,
S. J. do Rio Preto e Santa
Fé do Sul, sendo que na FEPASA
estes carros trabalharam até meados de 1998 nos últimos trens de
passageiros do nosso Estado. Foram localizados e resgatados pela
ABPF em Rio Claro,
SP, em meados do ano de 2005, sendo na época solicitada a guarda
destes junto a RFFSA.
E agora servirão para compor o "possivel" Trem Turístico Luz a Paranapiacaba.
Mas para que este trem entre efetivamente em operação comercial faltam
ainda os entendimentos, acordos e questões legais entre a CPTM,
a MRS-Logística, empresa
concessionária do transporte ferroviário de cargas que detem a
jurisdição da linha entre Rio Grande da Serra,
Paranapiacaba e o porto
santista e a ANTT
- Agência Nacional dos Transportes Terrestres.
Para a ABPF,
mais que a volta de um trem de passageiros, a possibilidade deste, em
especial, significa uma ligação ferroviária direta entre a cidade de São
Paulo, e a Vila de Paranapiacaba, local em que a entidade opera e mantem
o Museu Tecnológico Ferroviário,
onde está em exposição parte do maquinário do antigo Sistema
Funicular, o sistema de cabos de aço dos
ingleses que permitia a operação
de trens no trecho inclinado da Serra do Mar.
E aos fins de semana, no pátio do museu, ocorrem os passeios com o
Trem Histórico Cultural -
Maria Fumaça, com a terceira
locomotiva mais antiga em existência no Brasil
- a mais antiga em funcionamento, a Nº 10 da "The San Paulo
Railway Co.".
Portanto, vamos torcer e aguardar pelo
entendimento entre a CPTM,
MRS e ANTT
para a viabilização deste importantíssimo trem, que será operado pela
CPTM.
ABPF Regional São Paulo
16/10/2008
Primeiro Encontro
Ferroviário e de Ferreomodelismo de Bauru -102 anos da NOB!
Nos dias 27 e 28 de setembro a
ABPF esteve presente no Primeiro
Encontro Ferroviário e de Ferreomodelismo de Bauru,
SP, realizado nas dependencias da estação e do museu ferroviário. A
Estação de Bauru, de onde partiam
e chegavam os trens provenientes de e com destino a São Paulo, Campinas,
Panorama e Campo Grande, está desativada desde o final dos anos
90, quando os últimos trens de
passageiros de longo-percurso do Estado de São Paulo foram erradicados,
após a privatização da Rede Ferroviária Federal e a liquidação da FEPASA
- Ferrovias Paulistas S/A.
Há cerca de 10 anos o saguão desta
estação não recebia mais a movimentação do público. Entretanto, para
este evento, o cadastro das pessoas era feito justamente no
antigo balcão de venda de bilhetes/passagens.
A estação, mesmo desativada, parecia estar fervilhando novamente,
tamanha a movimentação do público participante e das várias entidades,
através dos seus estandes. Foram mais de 4.500 pessoas
participantes nos dois dias.
A locomotiva 278-NOB,
juntamente com os carros históricos de passageiros,
também da NOB, estavam em
exposição na plataforma, juntamente com uma locomotiva U-20
diesel-elétrica e vagões de cargas da ALL - América Latina Logística.
Havia várias maquetes de ferreomodelismo em exposição, venda de trens
elétricos HO e DVDs de vídeos ferroviários, o museu permaneceu aberto à
visitação... enfim, um evento que marcou com muita honra e
dignidade os 102 anos da viagem inaugural da Estrada de Ferro Noroeste
do Brasil - NOB.
O estande da ABPF
foi muito visitado e fotografado pelo público presente. No estande
estavam expostos vários equipamentos antigos da ferrovia, além dos
cartazes com os Trens Turísticos Históricos Culturais mantidos e
operados pela entidade.
Agradecemos ao Geraldo Godoy
pela montagem do estande, e pelo empenho dos sócios Natalino
Tadeu Conte, André Torregrossa,
Vanderlei Zago e demais membros da
entidade presentes (também este que vos escreve), por estarem
prestigiando o evento e marcando a presença da ABPF, que, claro, não
poderia ficar de fora!
Saudações Ferroviárias!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
15/10/2008
100 Anos de Ferrovia em
100 Metros de Linha!
No dia 16 de setembro
passado foi oficialmente inaugurado o "Trem Histórico Cultural -
Maria Fumaça", bem como o "Espaço
Cultural - Estação Kafé" do Posto
Graal em Santa Cruz do Rio Pardo, SP.
Localizado na rodovia SP-225, "Caminho de
Ourinhos", km 316, no posto foi implantada uma mini-ferrovia com o
funcionamento da locomotiva à vapor inglesa Kerr Stuart, de 1907,
oriunda da Usina Serra Grande - Alagoas, que puxa uma réplica de carro
de passageiros, antigo "vagão de madeira", além da réplica do armazém da
antiga estação ferroviária de Santa Cruz do Rio Pardo,
bem como do portal da estação.
A visita a este posto é
simplesmente uma viagem ao passado. O objetivo é resgatar a
história do ramal ferroviário de Santa Cruz do Rio Pardo, inaugurado
em 1908, e que esteve em funcionamento pela Estrada de Ferro
Sorocabana até 1966. A estação de Sta. Cruz do Rio Pardo, era a
porta de entrada e saída das pessoas, mercadorias e cargas em geral
desta região para o mundo.
É sabido que o transporte
ferroviário foi sendo deixado de lado ao longo dos anos no Brasil por
conta da força, pressão, e interesse das empresas do setor rodoviário.
Entretanto, surpreendentemente, uma rede de postos de abastecimento
de combustiveis dá a sua exemplar contribuição à história e à cultura
colocando novamente na ativa um autêntico Trem Maria Fumaça, para
que as novas gerações possam conhecer um dos grandes responsáveis pelo
surgimento e desenvolvimento das principais cidades do interior do
Estado de São Paulo: o trem. E claro que nós da ABPF não poderiamos
deixar de apoiar e prestigiar esta empreitada.
Há alguns meses estiveram
em visita na nossa regional São Paulo os senhores Roberval Godoy
e Plínio Rhigon, que, juntamente com outros entusiastas,
Marité Baggio Guimarães, Marcos Blumer e outros
colaboradores, idealizaram este projeto. Na ocasião da visita, eles,
Roberval e Plínio, nos relataram que estavam viajando e visitando "tudo
quanto era lugares de estações e trens antigos" a fim de buscar
inspiração, informações e dados para compor o projeto Estação Kafé.
Nós, da ABPF-SP, passamos várias idéias, contatos, dicas e informações
já nesta primeira visita, bem como em outros contatos posteriores no
intuito de ajudá-los.
Por conta deste apoio
fomos convidados a estar presentes no dia do evento da inauguração. Este
que vos escreve, Anderson Conte, juntamente com meu pai, senhor
Natalino Tadeu Conte, fomos representar a nossa ABPF, e também
compor a equipe operacional do Trem Histórico - Maria Fumaça: Chefe de
Trem e Guarda-Chaves, respectivamente, somando a mesma com o
senhor Geraldo, o famoso "Gera", ex-ferroviário da E. F.Noroeste
- NOB, atual maquinista da locomotiva do posto, carinhosamente
apelidada de Sinhá Moça, que também é responsavel pela locomotiva
278-NOB do Museu Ferroviário de Bauru.
Alem da ABPF-SP também
estiveram presentes no evento fornecedores da Rede, representantes do
Museu Ferroviário de Bauru, outros colaboradores, e claro, os
proprietários da Rede, os quais parabenizamos e agradecemos pela
iniciativa.
O projeto Estação Kafé,
espaço cultural do Posto Graal de Santa Cruz do Rio Pardo, através do
Trem Maria Fumaça e do pequeno Museu Réplica da Estação, pretende abrir
e atender à visitação de alunos e professores de escolas da região, além
dos próprios clientes. A mini ferrovia do posto tem 100 metros de
extensão, por onde corre a Maria Fumaça. O antigo ramal de Santa Cruz do
Rio Pardo, da E. F. Sorocabana, inaugurado em 1908, se ainda hoje
estivesse em atividade, estaria completando neste 2008 100 anos. A
proposta do projeto Estação Kafé é contar os 100 anos desta
ferrovia em 100 metros de linha.
Parabéns à Rede de
Postos Graal por este empreendimento de valor histórico e cultural
inestimável! As novas gerações e a nossa história agradecem!
Posto Graal - Estação Kafé
tel/fax: (014) 3372.1353
e-mail: kafe@redegraal.com.br
Rodovia Ipaussu/Bauru SP-225 km 316, Santa Cruz do Rio Pardo, SP
Anderson A. Conte, ABPF-SP
26/9/2008
Trem Histórico-Cultural em
Paranapiacaba!
Depois da avaliação
realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT,
a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária - ABPF Regional
São Paulo, recebeu a autorização definitiva para operar o
Trem Turístico (Cultural) no pátio ferroviário do Museu Funicular de
Paranapiacaba, conforme RESOLUÇÃO Nº 2892, DE 16 DE SETEMBRO DE 2008
e DOU de 22 DE SETEMBRO DE 2008.
Denominado como Trem da
Vila Inglesa e mais conhecido como Trem dos Ingleses, a
ABPF passa a operar o seu oitavo Trem Cultural no Brasil. O
trem funciona com uma máquina a vapor (Maria Fumaça), de
propriedade da ABPF, datada de 1867, que passou por reforma
recente com a troca de tubulação da caldeira. Com este serviço, a “Maria
Fumaça” está pronta para funcionar e fazer passeios com um carro
(vagão) de primeira classe datado de 1914. Com o retorno do Trem, a
Vila de Paranapiacaba ganha mais um atrativo histórico-cultural de peso.
Os passeios funcionam com
monitoria aos sábados, domingos e feriados entre 10 e 17 horas. A
entrada do Museu Funicular custa R$ 3,00 e o passeio de Maria Fumaça R$
5,00. De terça a sexta o trem funciona para grupos escolares, agências
de turismo, associações de classe, etc., com preços especiais. O Museu
funicular funciona de terça a domingo.
A ABPF SP também opera
o Trem do Imigrante em São Paulo, no bairro da Mooca.
Informações e reservas
pelo telefone (11) 2695.1151
Fábio Barbosa,
ABPF-SP
17/9/2008
Visita ao Museu
Ferroviário de Bauru
No último dia 29 de agosto membros da
ABPF-Regional São Paulo visitaram
o Museu Ferroviário de Bauru. A visita serviu para o estreitamento do
relacionamento com os nossos irmãos preservacionistas, que lá se dedicam
pela memória da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB (centenária
ferrovia Bauru / Corumbá) onde, por anos, operou um dos mais famosos
trens de passageiros do Brasil, o Trem do Pantanal, também conhecido
pelo lendário apelido de Trem da Morte.
O Museu Ferroviário Regional de Bauru é mantido com o apoio da
Prefeitura de Bauru. Ocupa uma edificação anexa à antiga Estação
Ferroviária Central de Bauru, de onde, no passado, chegavam e partiam os
trens da Companhia Paulista de Estrada de Ferro - CP, da Estrada de
Ferro Sorocabana - EFS, e da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB.
Um dos maiores entroncamentos ferroviários do país.
Atualmente a Estação Central de Bauru permenece desativada, desde que
partiram os
últimos trens de passageiros das extintas FEPASA e Rede Ferroviária
Federal - RFFSA, privatizadas e liquidadas no final da década de
noventa. Entetanto, o Museu Ferroviário anexo à Estação está muito bem
organizado e mantido.
O acervo do museu nos remete aos áureos tempos da ferrovia em Bauru, com
a exposição de peças históricas e mobiliário em grande parte oriundos da
E. F. Noroeste. Em uma das salas do museu está exposta uma réplica
perfeita de um Carro-Administração da NOB.
A maior atração do museu, sem dúvida nenhuma, é o
Trem Histórico
Cultural - Maria Fumaça. Este trem opera duas vezes por mês, a cada
quinzena. Qualquer interessado pode fazer o passeio, agendando-o
previamente com o museu ferroviário. A composição histórica formada pela
locomotiva NOB-278 e duas classes de madeira, "Primeira e Segunda" ,
percorre o trecho entre a Estação Central de Bauru - NOB, e a antiga
Estação de Bauru - Paulista - CP. Nesta estação os passageiros
desembarcam do trem para assistir à monitoria sobre o funcionamento da
locomotiva a vapor. Um passeio lúdico e emocionante!
Nos próximos dias 27 e 28 de setembro será realizado na
Estação Central
de Bauru o "Encontro Histórico Ferroviário e de Ferreomodelismo",
comemorativo dos 102 anos da NOB, e dentre as várias atrações está
previsto o Trem Maria Fumaça.
Nossos cumprimentos aos membros, colaboradores e parceiros do
Museu
Ferroviário Regional de Bauru pelo nobre trabalho de preservação!
Saudações Ferroviárias!
Contatos do Museu Ferroviário de Bauru:
tel
(014) 3212.8262
www.museuferroviariobauru.com.br
museuferroviarioregionaldebauru@yahoo.com.br
Encontro Histórico Ferroviário e de
Ferreomodelismo
Anderson A. Conte, ABPF-SP
21/7/2008
9 de Julho
André Torregrossa, Cecílio
Santos e Cesar Antonio Cordeiro Carlusi.
A Associação Brasileira
de Preservação Ferroviária prestigiou e participou do desfile de
Nove de Julho, na qual foi proporcionada uma homenagem ao Trem
Blindado, que transportou homens, munições e suprimentos para as
frentes de batalha daquele que foi considerado pelos paulistas o
maior movimento cívico de sua história.
Foi a primeira grande
revolta contra o governo de Getúlio Vargas e o último grande
conflito armado ocorrido no Brasil. No total, foram 85 dias de combates,
(de 9 de julho a 2 de outubro de 1932), com um saldo oficial de 934
mortos, embora estimativas não oficiais reportem até 2.200 mortos,
além de inúmeras cidades do interior do Estado de São Paulo também terem
sofrido danos devido ao combates.
ABPF Regional São Paulo
11/7/2008
ABPF presente no Terceiro
Salão de Turismo
Entre os dias 18 e 22 de
junho a ABPF esteve presente no Terceiro Salão de Turísmo -
Roteiros do Brasil, realizado no Anhembi, em São Paulo. A ABPF,
juntamente com outras entidades e operadoras de trens e bondes,
estiveram representadas no estande da ABOTTC - Associação
Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos Culturais. O objetivo
da participação da ABOTTC neste evento foi divulgar e fomentar um
segmento que aos poucos volta a ganhar fôlego, após a privatização das
ferrovias na década de 90, época em que praticamente todos os trens
de passageiros de longa distância e turísticos foram desativados.
Hoje a ABOTTC
oferece vinte roteiros de trens e bondes turísticos-culturais,
que alem de serem uma ótima opção de lazer, contribuem para a
preservação da memória do transporte ferroviário de passageiros. São
roteiros em trens turísticos, a exemplo do Curitiba/Paranaguá,
passando pelos trens históricos com as antigas e nostálgicas
locomotivas a vapor e os bondes.
No estande estiveram
presentes trabalhando na divulgação deste segmento funcionários(as) e
colaboradores da Estrada de Ferro Campos do Jordão, da Estrada
de Ferro Corcovado, da Serra Verde Express, da ABPF
Regional Santa Catarina, o pessoal da Vale/FCA representando
os trens Ouro Preto/Mariana e S.J.Del Rei/Tiradentes, e da
nossa ABPF Regional São Paulo. Foram cinco dias de feira
divulgando este produto: trem turístico - trem de passageiros. E podemos
afirmar que mais uma vez o objetivo foi atingido. A reação do público
visitante no estande foi positiva. Muitas pessoas se surpreenderam com
os roteiros diversos oferecidos pela ABOTTC.
A decoração do estande
ficou à cargo da ABPF Regional São Paulo que, a exemplo do
estande da Fistur-2008, reproduziu o ambiente da Sala de Chefe
de Estação, com exposição do mobiliário e peças antigas utilizados
nas estações e ferrovia. Desta vez levamos para o estande a réplica da
Locomotiva 366 da Mogyana, que fez sucesso e despertou a atenção
e saudosismo nos visitantes. Até o “Chefe de Trem” estava trajado
a caráter. Foram exibidos filmes institucionais dos diversos passeios
ferroviários. Também foram oferecidos ao público brindes relativos aos
passeios dos trens e bondes. Também foi oportunidade de troca de idéias
e informações entre as operadoras, estreitando o relacionamento. Afinal,
todos lutam pela mesma causa: o turismo histórico ferroviário!
Nossos agradecimentos a
ABOTTC pela realização deste evento. Agradecemos a todos os
colaboradores e pessoas que proporcionaram a sua realização.
Visite o site da ABOTTC:
www.abottc.com.br
Anderson A. Conte - Chefe
de Trem
ABPF Regional São Paulo
Fotos de Norbert Axel
Zielke
12/6/2008
Trem Especial
Comemorativo do Centenário da Imigração Japonesa
Veja
aqui a matéria do Bom Dia São Paulo do dia 09
No último domingo, dia 08
de junho, foi realizado o Trem Especial Comemorativo do Centenário da
Imigração Japonesa, entre Santos (Valongo) e São Paulo
(Memorial do Imigrante, antiga Hospedaria dos Imigrantes). Neste trem
estavam presentes uma comitiva de imigrantes japoneses, autoridades e a
"Tocha da Amizade", que chegara dias antes ao porto santista
vinda de navio da cidade de Kobe, no Japão.
O objetivo deste evento
foi refazer a rota que os primeiros imigrantes japoneses fizeram há
cem anos: viagem de navio do Japão ao Brasil e de trem do porto de
Santos para a então Hospedaria dos Imigrantes, na cidade de São Paulo.
Após a recepção e embarque
da comitiva japonesa, convidados, autoridades e imprensa, às 10h20, em
seguida aos dois apitos do chefe de trem, partiu de Santos o Trem do
Centenário com destino à São Paulo, chegando na plataforma da
estação do Memorial do Imigrante às 13h20.
O trem da MRS Logística
estava composto por dois carros-adminstração e um vagão grupo gerador,
tracionados por locomotiva diesel-eletrica U-20.
Os carros deste trem foram
fabricados na década de cinquenta pela The Budd Company, e foram
da Estada de Ferro Central do Brasil-EFCB. Nela operavam os trens
Santa Cruz (Rio/São Paulo) e Vera Cruz (Rio/Belo Horizonte).
A realização desta viagem
teve o apoio da MRS Logística, que cedeu a composição, tripulação
de máquina, apoio técnico e grade horária. E também da Secretaria de
Transportes Metropolitanos e da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos-CPTM, que cedeu grade-horária. A coordenação geral
deste evento ficou a cargo da Secretaria de Esportes Lazer e Turismo
do Estado de São Paulo e da Associação do Centenário da Imigração
Japonesa.
A ABPF Regional São
Paulo esteve presente nesta empreitada desde o início do
planejamento, disponibilizando para esta viagem dois membros da sua
equipe: chefe de trem e ferromoça. Tudo para deixar esta
viagem o mais próxima das antigas viagens de trem.
Nós da ABPF nos
sentimos honrados em estar presentes neste trem e evento.
Agradecemos a todos que,
direta e indiretamente, colaboraram para a sua realização, e
principalmente aos voluntários que fizeram uma bela recepção na
plataforma do Trem do Imigrante.
Saudações Ferroviárias!
Karin Taliuli, ferromoça
Anderson Conte, chefe de
trem
Fábio Barbosa, diretor regional
24/4/2008
Novas estações
Primavera-Interlagos e Grajaú da CPTM
No dia 21
deste mês os sócios da ABPF-Regional São Paulo -
Anderson Conte, André Galdino, André Torregrossa e Sr.
Natalino Tadeu Conte - estiveram presentes no evento de
inauguração das novas estações
metroferroviárias Primavera-Interlagos e Grajaú, no
Ramal de Jurubatuba, atual Linha Esmeralda da CPTM -
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
O Ramal de
Jurubatuba estava desativado entre a estação Jurubatuba
e a estação Evangelista de Souza-Alto da Serra desde
meados do ano de 2001, época em que os trens cargueiros
deixaram de operar nesta rota para o porto santista. E a
CPTM operava os trens metropolitanos apenas no trecho
paralelo à marginal Pinheiros, de Jurubatuba até a
estação Osasco.
Em outubro
do ano passado a CPTM inaugurou a estação Autódromo,
recuperando e modernizando um trecho de 4 quilômetros
entre Jurubatuba e Autódromo. Agora entrega o trecho
total de 8 quilômetros totalmente modernizado, entre
Jurubatuba e Grajaú. Portanto mais um trecho do ramal de
Jurubatuba volta à ativa para a operação de trens.
E a ABPF não poderia deixar de prestigiar este evento.
O ramal de
Jurubatuba, construído nos anos de 1950 pela Estrada
de Ferro Sorocabana, tinha a finalidade de encurtar
a distância percorrida pelos trens de passageiros e de
cargas entre a capital paulista, o porto santista e o
litoral sul. No decorrer dos anos, este ramal foi se
transformando, juntamente com o crescimento da cidade de
São Paulo, em uma linha de trens metropolitanos.
Restam
ainda os cerca de 25 quilômetros do trecho entre
Grajaú, Varginha e Evangelista de Souza, que está
desativado. Mas que podera eventualmente ser reativado
caso haja interesse pela volta da operação dos trens
cargueiros por esta rota, em horários de vale dos trens
metropolitanos e madrugadas, como era no passado, na
época da Fepasa.
Portanto,
mais um
trecho de um ramal ferroviário foi reativado!
Saudações
Ferroviárias!
Anderson
A. Conte, ABPF-SP
Fotos de André Galdino Santos, ABPF-SP
18/4/2008
10 anos
preservando a memória
No último dia 5 de
abril a ABPF-SP completou 10 anos de operação do “Trem
do Imigrante” e do “Bonde da História”, dois projetos
que foram fruto de uma parceria, na época, com a Secretaria
de Estado da Cultura. O projeto inicial para o Memorial
do Imigrante previa apenas a reconstrução da estação e a
colocação de um trem estático na plataforma, mas graças a
essa parceria com a ABPF-SP foi possível resgatar uma
importante parte da história dos imigrantes, que se utilizavam
do trem na chegada e nos deslocamentos, além do resgate da
importância da primeira ferrovia de São Paulo, a São Paulo
Railway, fundamental para a economia cafeeira. Não mais um
trem estático, mas sim um verdadeiro museu dinâmico,
convidando o visitante a uma viagem no tempo...
O bonde
também tem uma profunda ligação com a nossa São Paulo, visto que
chegamos a ter o equivalente a quatro vezes a quilometragem
atual do metrô em trilhos urbanos dos nossos saudosos
bondes, os primeiros elétricos operados pela São Paulo
Tramway Light and Power, mas conhecida por “Light”,
sendo que a própria rua Visconde de Parnaíba fazia parte da rede
de trilhos. Ao reconstruir-se o pequeno trecho até o atual metrô
Bresser-Mooca, parte dessa história foi resgatada, sendo ele
hoje o único bonde em operação turística na cidade de São
Paulo.
Todo esse trabalho
de resgate da memória histórica só tem sido possível graças ao
empenho e dedicação dos associados da ABPF-SP, que, com
seu trabalho voluntário, tornam possível uma viagem pela
história, mesmo que por breves instantes. Por isso quero saudar
e agradecer a todos e todas que estão conosco ou que já passaram
e deixaram sua contribuição nesse resgate. E que possamos
celebrar juntos muitas conquistas para a memória ferroviária
brasileira nos próximos 20, 30, 40, 50 anos...
“Preservar a
memória é ter uma história!”
Saudações
Ferroviárias!
André Galdino
Santos, ABPF-SP
14/3/2008
ABPF presente na FISTUR
2008
Nos dias 10,11 e 12 de
março a ABPF-SP esteve presente na FISTUR - Feira
Internacional de Serviços de Turismo, realizada no Palácio de
Convenções do Anhembi, em São Paulo.
A ABPF montou um estande
reproduzindo o ambiente de uma sala de chefe de estação,
colocando peças antigas em exposição, como a mesa de chefe de estação,
carimbador de bilhetes, lanterna de sinalização, aparelho de staff,
quadros de lomotivas, banco de estação, além da bandeira da ABPF. O
objetivo desta participação foi divulgar o trabalho que a ABPF realiza
através dos museus ferroviários dinâmicos, com seus roteiros em trens
turísticos histórico-culturais, fomentando, desta forma, o turismo
ferroviário, que gera a receita e parcerias para que a ABPF cumpra a sua
missão de preservação.
Nestes três dias de feira
o estande da ABPF teve uma expressiva visitação. O público presente pôde
conhecer o nosso trabalho. Também foram efetuados vários contatos
importantes, que poderão trazer novos parceiros. Foram distribuidos mais
de cinco mil panfletos aos visitantes, divulgando o site, contatos e
passeios ferroviários da nossa entidade.
Agradecemos a todos os
que, de alguma forma, deram a sua contribuição para que a ABPF estivesse
presente neste evento. E podemos afirmar que o objetivo foi
atingido.
Portanto, saudações
ferroviárias!!!
Anderson A. Conte, ABPF-SP
22/02/2008
Secretário e empresários
reunidos na ABPF-SP
Neste último dia 13 de
fevereiro foi realizada, na sede da Regional São Paulo da ABPF,
uma reunião do Conselho Estadual de Turismo, quando foram
apresentados e discutidos vários projetos de turismo para o Estado de
São Paulo, dentre eles as comemorações do Centenário da Imigração
Japonesa, do qual a ABPF-SP faz parte.
Na ocasião esteve presente
o Secretário de Esporte, Lazer e Turismo do Estado de São Paulo,
Claury Alves da Silva, que também preside o Conselho, além de um
grupo de empresários ligados ao setor. A reunião, que foi aberta pelo
secretário, iniciou-se no andar superior da Estação Ferroviária do
Memorial do Imigrante (antiga Hospedaria dos Imigrantes), e
finalizou-se no auditório do Memorial. Ao final da reunião foi realizado
um passeio de Maria Fumaça com a nº 05 e carro 288, no trecho de 3
quilômetros do pátio da Mooca. Na oportunidade o secretário Claury e
empresários puderam ver o trabalho sério que a ABPF vem realizando há
mais de 30 anos, e que muito elogiaram.
Também foram abordados os
infelizes incidentes ocorridos nos meses de dezembro e janeiro
últimos, quando o pátio da ABPF-SP foi invadido, durante as
madrugadas, por ladrões que roubaram diversas peças de vários
carros, vagões e locomotivas do acervo da regional. O diretor Fábio
Barbosa explicou as dificuldades financeiras da ABPF-SP em custear
uma empresa de segurança patrimonial para guardar este acervo. Este
problema surgiu pela extinção, no fim do ano passado, do posto de vigia
que era disponibilizado pelo Memorial, em parceria com a ABPF-SP, e
que monitorava em regime de 24h o pátio, que está fora da área
patrimonial do museu.
Ainda neste mesmo dia uma
equipe de reportagem do jornal "O Estado de São Paulo" esteve
presente na Regional, elaborando a reportagem "Furtos de Peças de
Trens Históricos", para a matéria que foi capa da edição de
sábado, 16 de fevereiro de 2008. Como mencionou Fábio Barbosa,
"a preocupação nem é tanto pelo valor das peças, mas principalmente
porque elas não são mais fabricadas. Para refazer fica muito caro". A
ABPF-SP, mesmo sem dispor de recursos para pagar uma empresa de
vigilância 24h, tomou providências no intuito de minimizar estes fatos,
contratando um vigia para o período noturno, e também investiu algo
em torno de R$ 2.000,00 na compra de concertinas (cercas de arame
farpado).
Esta foi uma das mais
importantes reuniões, pois lança o potencial da ABPF-SP como produto
turístico, bem como apresenta as suas dificuldades, trazendo novos
parceiros buscando angariar recursos. Tanto a Secretaria de Esporte,
Lazer e Turismo, bem como os empresários presentes ficaram
sensibilizados e entusiasmados ao constatar o trabalho realizado pela
ABPF na preservação da Memória Ferroviária.
Agora, é aguardarmos os
próximos passos...
Saudações Ferroviárias!
Anderson Conte e Fábio
Barbosa, ABPF-SP
20/01/2008
ABPF-SP apresenta projetos
ao Conselho Estadual de Turismo
No dia 15
de janeiro de 2008 a ABPF-SP, representada por seu Diretor
Regional Fábio Barbosa, compareceu à reunião do Conselho Estadual
de Turismo no Memorial da America Latina, onde apresentou o trabalho
que a entidade vem realizando no Trem do Imigrante na Mooca, e no
Trem dos Ingleses e Museu Tecnológico Ferroviário em
Paranapiacaba, distrito de Santo André, em São Paulo.
Dentre os temas da pauta,
foi apresentado e discutido o projeto do "Trem das Frutas", idéia
de um possível trem turístico que circularia nos finais de semana entre
a capital paulista e a cidade de Jundiaí. A idéia é de, além de resgatar
o romantismo e glamour das viagens dos trens de passageiros de luxo
(trens de longa-distância, que hoje não mais existem no nosso Estado),
proporcionar aos passageiros um roteiro pela região de Jundiaí e seus
atrativos históricos e turísticos.
Esta reunião foi a
primeira abordagem do projeto "Trem das Frutas". Tanto o
Secretário de Turismo como os empresários ficaram entusiasmados para ver
este trem funcionar. O Diretor Regional da ABPF-SP, aproveitando a
oportunidade, convidou o Conselho a realizar a próxima reunião nas
dependências da ABPF-SP e colocou à disposição de todos os presentes
o passeio de Maria Fumaça e a visita à composição do Trem Azul
da Cia Paulista, com a qual se pretende realizar o "Trem das
Frutas", e o convite foi aceito pelo Conselho.
A Direção, ABPF-SP
11/12/2007
O Coração Pulsando nos
Trilhos - Trem Beneficente de Natal!
Composição na Estação da
Luz
Veja aqui a reportagem da Rede Globo
Saudações Ferroviárias!
Neste 9 de dezembro, domingo, com muita alegria, a ABPF-SP promoveu uma
viagem especial de trem, o 1° Trem Beneficente de Natal, entre as
estações da Luz, em São Paulo, e César de Souza, em Mogi das Cruzes.
Crianças na entrega
simbólica dos brinquedos em Sabaúna
Idealizada pelos diretores da Regional, Fábio Barbosa e Sidnei
Gonçalves, esta viagem de trem vinha sendo planejada já há algum tempo,
com o objetivo de resgatar uma modalidade de viagem que já não acontecia
praticamente desde os anos 90, época da liquidação da FEPASA e início de
processo de liquidação da RFFSA, quando todos os trens de passageiros de
longa distância de São Paulo foram erradicados.
Carros na plataforma da
Luz
Naquela época, além dos
trens regulares de passageiros, eventualmente ocorriam também as
excursões ferroviárias, que consistiam em trens fretados e/ou reservados
para um grupo de pessoas à caráter de passeio. Ao mesmo tempo, uma outra
finalidade deste passeio seria reverter parte da arrecadação das
passagens numa causa social.
Passageiros muito bem
acomodados
Após contatos e negociações da ABPF-SP e ANPF - Associação Nacional de
Preservação Ferroviária, com a CPTM - Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos, a MRS-Logística, concessionária do transporte
ferroviário de cargas, ANTT - Agência Nacional de Transportes
Terrestres, bem como outros parceiros, ficou acertado que seria
realizada uma viagem especial de trem entre a cidade de São Paulo e
estação de Sabaúna, em Mogi das Cruzes.
Estação da Luz
Ficou acertado que, em virtude
de não existir linha e AMVs (desvios) no pátio da estação de Sabaúna, o
trem faria a viagem até a estação anterior, em César de Souza, onde
seria possivel a manobra. Desta estação até Sabaúna seria providenciado
o traslado dos passageiros para ônibus fretado.
Estação Eng. César de
Souza
Também foi acordado que a ABPF-SP disponibilizaria os carros de
passageiros, equipe de trem (chefe, monitores e auxiliares), além do
agendamento e venda de bilhetes. A CPTM disponibilizaria a locomotiva e
a tripulação da máquina, além de autorizar o tráfego deste trem em sua
malha. À MRS-Logística coube conceder grade horária e uso da linha sob
sua concessão na região de Mogi, além do apoio técnico-operacional. E
tudo correu perfeitamente.
Anderson Conte, o chefe de
trem, no embarque na Luz
Na chegada à composição os
passageiros eram recepcionados pela ferromoça Karin Taliuli, graciosa
tripulante feminina voluntária da ABPF-SP, e por este que vos escreve,
Anderson Conte.
Karin Taliuli, ferromoça
Às 9h, após os dois apitos
do chefe de trem, correspondidos por dois longos apitos do maquinista na
locomotiva, partiu da histórica estação Luz o Trem Especial de Natal,
com destino à Sabaúna.
Carro restaurante na Luz
A composição, formada pelos carros da ABPF-SP
PI3253 e SI3255, da antiga Estrada de Ferro Araraquara, fabricados nos
anos 60, mais o carro restaurante RC3304, da antiga Companhia Paulista
de Estrada De Ferro -CP, da década de 50, foram tracionados pela
locomotiva diesel-elétrica 3157 modelo U-20 da CPTM.
Parte da composição, na
chegada ao Brás
Percorrendo um
trajeto combinado de históricas ferrovias paulistas, São Paulo Railway
(Estrada de Ferro Santos à Jundiaí), e Estrada de Ferro São Paulo-Rio
(Central do Brasil), a composição chegou à estação César de Souza após
às 11h, tendo cumprido uma rápida parada na estação Estudantes (última
estação da CPTM em Mogi) para embarque de mais alguns passageiros.
Estação de Sabaúna
Feito o restante do trajeto em ônibus até Sabaúna, os passageiros foram
recepcionados na estação com um show musical.
Músicos, durante o almoço
Saborearam a tradicional e
deliciosa galinhada no almoço, oferecido pela comunidade de Sabaúna.
Coberetura montada
especialmente para o evento
As cozinheiras e a
galinhada. Foram dois tachos
Na
estação, visitaram o acervo ferroviário da ANPF, composto por peças
históricas da ferrovia em exposição na sala do Chefe de Estação.
A preservada casa do chefe
da Estação de Sabaúna
Também puderam visitar a
locomotiva diesel-mecânica Davenport da década de 40, exposta no pátio
da estação.
Os maquinistas Albor e o
Roosevelt apreciam a Davenport
Esta locomotiva, em fase
de restauro, será usada nos futuros passeios ferroviários da ANPF em
Sabaúna. E ainda visitaram o Recanto do Artesão, que é a feira de
artesanato que fica anexa à estação.
Na cerimonia de entrega
estão o vereador Protássio Nogueira, Cleide Soares, presidente da
SAS-Sociedade de Amigos de Sabaúna, Fábio Barbosa, Sidnei Gonçalves e
Claudinei G. Simões, vice-presidente da ANPF
Depois da cerimônia de entrega simbólica dos brinquedos às crianças de
Sabaúna, às 14h, a excursão se despede, embarcando nos ônibus para
retornar à estação de César de Souza para o embarque. Após a manobra da
locomotiva, que desfilou pelo pátio para o deleite dos férreo-fãs, o
chefe de trem apita e a composição inicia a jornada de volta para São
Paulo.
A mesa de frutas, assim
como as de bolos e salgados, foram repostas a viagem toda
No retorno o carro
restaurante foi palco para um animado sorteio de muitos brindes
interessantes, entre eles várias edições do livro
"Carros Budd no Brasil 1 - Os trens que marcaram época", cujo autor,
José Emílio de Castro Horta Buzelin, estando à bordo, de imediato dedicou e autografou cada
exemplar sorteado.
Sorteio dos brindes. Foram
quase 20
Buzelin dedica e autografa
exemplares de seu livro
Na sequência, foram oferecidas algumas ações
originais da década de 40 da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e da
Companhia Paulista de Estradas de Ferro, com o intuito de arrecadar
fundos para complementar as despesas da viagem, e todas foram vendidas.
As ações da década de 40
Durante toda a viagem do trem os passageiros tiveram à disposição o
serviço do carro restaurante, onde foram servidos canapés, frutas e
refrigerantes, entre outros “deliciosos quitutes”.
Às 17h o trem chega em São Paulo, na estação Luz. Um misto de alegria e
tristeza tomou conta de todos. Mas a conclusão a que se chega desta
excursão pela ferrovia é uma só: esta, se Deus assim o permitir, foi só
a primeira de muitas outras que virão!
Toda a viagem foi acompanhada por uma equipe de reportagem da Rede Globo, e gerou uma simpática
matéria que foi ao ar no Bom Dia São Paulo na manhã da segunda-feira dia
10. Veja link no topo desta matéria.
A repórter Maria Júlia, da Rede Globo,
durante a gravação
Ficam aqui os nossos agradecimentos à ANTT por conceder a autorização
desta viagem. À CPTM por nos disponibilizar a locomotiva, equipe e grade
horária. À MRS por também disponibilizar apoio e grade horária. À
Polícia Ferroviária Federal pela guarnição que acompanhou toda a viagem.
Parte da guarnição da PFF.
À esquerda, um dos grandes defensores de Paranapiacaba, Elias Pereira
Agradecemos a todos os sócios voluntários da ABPF que realizaram um
verdadeiro mutirão para pintar o carro restaurante, que recebeu a
pintura alusiva ao Trem Azul, o Trem-R da Paulista. E também pelo
empenho na reaplicação do nome Araraquara, restaurado nas laterais dos
carros Inox-EFA. Estes carros voltaram ao glamour e romantismo de suas
épocas.
O carro com o logo da
Araraquara reaplicado
Agradecemos também a todos os passageiros, para os quais, afinal, foi
desenvolvido todo este trabalho.
A todos o nosso muito obrigado.
Retrato de um sonho ainda
possível
Um FELIZ NATAL! Um ANO NOVO repleto de paz, saúde, harmonia... com
muitas excursões ferroviárias!
Saudações ferroviárias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
Fotos de Fernando Rebelo, ABPF-SP
18/10/2007
ABPF-SP presente na
inauguração da nova Estação Autódromo!
Acesso à nova estação
No dia 17 de outubro de
2007 a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, Regional São
Paulo, através do diretor Fábio Barbosa e dos associados
Anderson Alves Conte, André Galdino Santos e André Torregrossa,
esteve presente no evento da inauguração da nova Estação Autódromo,
na Linha-C/Esmeralda da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos, antigo ramal de Jurubatuba da Estrada de Ferro
Sorocabana.
Anderson, André Galdino,
Fábio e André Torregrossa
O ramal ferroviário de
Jurubatuba foi construido pela Estrada de Ferro Sorocabana, sendo
inaugurado em 1957. Na época, a finalidade era a de encurtar a distância
percorrida pelos trens de passageiros e cargas da Sorocabana
entre a capital paulista e o litoral sul: Porto de Santos, Estação
Ana Costa em Santos, São Vicente, Itanhaem e Peruíbe.
O ramal, que fora
incorporado pela FEPASA, Ferrovias Paulistas S/A, juntamente com
toda a malha da Sorocabana e de outras companhias nos anos 70,
foi-se transformando, ao decorrer do tempo e do crescimento da
cidade de São Paulo, em uma linha metro-ferroviaria,
incorporada pela CPTM na década de 90.
Visual da plataforma e do
entorno da nova estação
O ramal estava operacional
apenas no trecho Osasco a Jurubatuba, que corre paralelo à
Marginal Pinheiros. O restante, entre Jurubatuba e
Evangelista de Souza está desativado desde meados de 2001.
Entretanto, a CPTM está modernizando e reabilitando mais um
trecho entre as estações Jurubatuba e a nova Estação Autódromo. E
está tocando as obras para expandir os serviços até a nova Estação
Grajaú, localizada junto ao antigo e hoje desativado pátio de
Interlagos.
Portanto mais um trecho do
antigo ramal de Jurubatuba foi reativado para a operação de
trens, e a ABPF não poderia deixar de estar presente,
prestigiando este feito.
A nova Estação
metro-ferroviária Autódromo está a 600 metros do portão G do
Autódromo de Interlagos. E neste ano de 2007 já proporcionará
acesso ao GP Brasil de Fórmula 1. E comemorando a inauguração a
CPTM, juntamente com o Instituto Ayrton Senna, está
promovendo ali a exposição Circuito da Vitória Ayrton Senna. A
exposição está aberta à visitação até o dia 30 de novembro, no
horário de operação comercial da Estação Autódromo.
Maiores informações sobre
a exposição e a nova estação no site da CPTM:
www.cptm.sp.gov.br.
Saudações Ferroviárias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
Fotos de André Galdino Santos, ABPF-SP
01/10/2007
30 de Setembro: O
Ferroviario Jamais é Esquecido!
Férrea Jazz Band no Museu
da ABPF
Mais um Dia do
Ferroviário! E como não podia deixar de ser a ABPF lembrou e
comemorou em grande estilo uma de nossas datas mais importantes. Na meca
da ferrovia brasileira, Paranapiacaba, no
Museu Tecnológico Ferroviário (Funicular), berço
da SPR, uma Big Band formada por colegas da CPTM, a
Férrea Jazz Band fez com que mais uma vez tivéssemos um museu vivo,
fazendo ressoar por toda a pacata vila um som da melhor qualidade
entoado por 15 músicos de primeira qualidade.
Pelas mãos do incansável
Elias Araújo e com o apoio da Prefeitura de Santo André, a
banda do maestro Elias José, que já existe há seis anos, esbanjou
harmonia e melodia, com um repertório maravilhoso e um som de cristal.
Elias acompanha a
apresentação
Com um som muito raro de
se ouvir em São Paulo, a banda é composta por cinco saxofonistas,
três trombonistas, três trompetistas, um guitarrista,
um baixista, um tecladista e um baterista, e tocou
por 1h30 no Museu, que teve entrada franca.
Clique
aqui para ouvir uma música...
Fernando Rebelo, ABPF-SP
20/9/2007
Em novembro, encontro de Ferreomodelismo
em Paranapiacaba!
No próximo dia 10 de
novembro de 2007, sábado, das 9 às 17 horas, no Clube União Lyra
Serrano, em Paranapiacaba, Santo André, SP, será realizado o
"II Concurso de Ferreomodelismo de Paranapiacaba", em conjunto
com o "XII Encontro Brasileiro de Ferreomodelismo", realizado por
MR Custom Service, MPh Renato Gigliotti, com patrocínio da AGECOM,
Prefeitura de Santo André e apoio de diversas entidades co-relacionadas
ao tema, entre elas a ABPF.
Essa segunda edição do
encontro promete ser ainda mais interessante. Será realizado nas
dependências do famoso Clube União Lyra Serrano, local histórico e que
comporta com tranquilidade todas as atividades programadas, que serão as
seguintes: o prestigiado concurso de ferreomodelismo realizado por MR
Custom, exposição de modelos em escala, mostra fotográfica sobre
locomotivas e ferrovias brasileiras, palestras e clínicas sobre
ferreomodelismo e ferrovias, venda de livros e material de
ferreomodelismo, sorteio de brindes para os presentes, a apresentação da
FÉRREA JAZZ BAND e muitas
outras atividades.
O evento reúne e
confraterniza ferreomodelistas e admiradores de trens em geral,
propiciando aos admiradores deste hobby a oportunidade de concorrerem e
exporem seus modelos no concurso e ao público em geral a possibilidade
de conhecer melhor o hobby e participar dos sorteios de brindes e das
diversas atrações presentes.
A ABPF também estará
participando desta festa, oferecendo acesso livre nas
dependências do Museu Tecnológico Ferroviário para os primeiros
50 pré-inscritos, portadores dos respectivos crachás devidamente
identificados para esta promoção, além de 5 bilhetes únicos para
passeio no Trem Turístico Histórico Cultural da Vila Inglesa,
composto pela Locomotiva Nº 10, de 1867, e pelo Carro de Primeira
Classe, de madeira, de 1914.
O regulamento do evento está
disponível em
http://br.geocities.com/resagi/MPHIICFP.html.
Maiores informações e
inscrições com
resagi@uol.com.br ou
rsgigliotti@uol.com.br
Renato Gigliotti
03/9/2007
Cultura Ferroviária
Brasileira!
Da esquerda para a direita, Fábio
Barbosa (diretor administrativo,
ABPF-SP), Peter Martin Cooper,
André Galdino (chefe de trem) e
Fernando Carvalho (foguista).
No último dia 20 de agosto a direção e a
equipe da ABPF-SP e do
Memorial do Imigrante participaram de uma
mesa redonda com o pesquisador inglês Peter Martin Cooper,
da University of Huddersfield,
quando ele nos apresentou seu projeto de pesquisa para sua tese
de doutorado, com o título provisório de
“Cultura Ferroviária Brasileira”.
Martin esteve visitando passeios ferroviários pelo Brasil, fazendo
pesquisas orais, utilizando-se das análises das inteligências múltiplas
e entrevistas, sendo antes e depois dos passeios. Durante os meses de
julho e agosto esteve acompanhando os trabalhos da ABPF-SP
no Núcleo de Transportes, na
Mooca e no Museu
Ferroviário Tecnológico, na vila de
Paranapiacaba.
Martin, em sua exposição, falou sobre a importância do dinamismo dos
museus, onde sons, cheiros e movimentos afetam profundamente aos
visitantes, e demonstrou como o trem é
uma figura muito presente na cultura dos brasileiros, tendo levantado
diversas obras literárias, músicas, filmes e de artes plásticas que
retratam o trem, suas estações e as percepções mais variadas sobre a sua
influência no ser humano.
Martin agradeceu a colaboração e a acolhida da ABPF-SP e do Memorial do
Imigrante, e ainda visitará a Sede Nacional da ABPF,
em Anhumas,
Campinas, SP,
quando conhecerá os trabalhos da VFCJ - Viação Férrea Campinas à
Jaguariúna.
André Galdino Santos, ABPF-SP
27/7/2007
Madeira Mamoré - Nota de
Repúdio!
A Associação de Preservação do
Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos da Madeira Mamoré, através
desta Nota de Repúdio,
leva ao conhecimento da população
do Estado de Rondônia e do Brasil,
que nesta data, dia 27 de julho de 2007, mais uma vez foi praticado um
crime hediondo
contra a legendária Estrada de
Ferro Madeira Mamoré.
Foi desativado, de forma
truculenta, o
MUSEU FERROVIÁRIO DA EFMM,
sem se observar os requisitos mínimos de proteção à sua altura
como monumento nacional tombado.
A
prefeitura
ordenou a retirada de todo acervo histórico do Museu da EFMM.
Foi uma cena brutal ver soldados do Exército
empilhando e entulhando, de forma grotesca e humilhante, o nosso
tão querido acervo. Levaram toda as peças
para o galpão da Marinha. Foram cenas que lembraram a época em que o 5°
BEC desmontava a Madeira Mamoré. Nós enfrentamos o tratamento
truculento dos militares, que nos expulsaram
da área onde estava sendo cometido o crime,
mas tudo foi registrado em fotos.
Diversas peças raras, entre elas
sinos de bronze, teodolitos, calculadoras, lunetas, lustres, macacos de
locomotivas, trilhos, grampos de linha, placa de identificação de
locomotivas, manômetros, relógios e inúmeras outras,
de cunho peculiar porque provenientes da segunda revolução industrial.
São verdadeiras relíquias ferroviárias que estavam expostas neste espaço
para exposição pública durante vários anos. E que, de forma brutal,
inconcebível, vergonhosa e menosprezante,
foram amontoadas,
sem um mínimo de consideração por aqueles que ajudaram a construir a
história deste Estado.
Tal fato é o resultado de um plano estratégico de grupos políticos
partidários, que visam e tentam, ao longo dos anos, a
descaracterização e o desmonte definitivo
dos últimos vestígios do acervo patrimonial histórico restante da EFMM.
A "reforma"
proposta por estes difere de forma clara e evidente do sentido termo
restauração.
Restauração é, de fato, o melhor caminho para manter vivo o passado
histórico de nossa terra e de nosso povo.
Jamais desfragmentado os últimos suspiros
de nossa história.
NÃO DEIXAREMOS DESTRUIR
NOSSA HISTÓRIA!
Dhemétrius,
Associação de Preservação do Patrimônio Histórico de Rondônia e Amigos
da Madeira Mamoré
19/07/2007
Antiga Estação Ferroviária
de Goiânia!
Fotos da antiga
Estação Ferroviária de Goiânia
tomadas pelo amigo Saulo Mendonça.
17/07/2007
Passeio no Trem no Memorial do Imigrante!
Fotos do Anderson, que aparece abaixo.
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
09/05/2007
Exposições de Selos em
Paranapiacaba!
Duas maravilhosas
exposições de selos esperam por você no Museu Tecnológico
Ferroviário em Paranapiacaba.
"Locomotivas" é o nome
da primeira exposição, numa parceria entre a ABPF
e a ECT
- Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos. Os selos retratam as
locomotivas e sua importância no contexto dos transportes.
Enfatizam e história, a evolução e mostram belos exemplares das
locomotivas mais famosas do Brasil e do mundo!
"O Selo Brasileiro
em Defesa da Natureza" é a segunda. Esta coleção é composta por
selos que conscientizam para a necessidade de preservar o
meio ambiente, garantindo a qualidade de vida no planeta.
Esta
exposição também é uma parceria entre a ABPF
e a ECT
- Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos.
04/04/2007
Restaurações em
Paranapiacaba!
A ABPF segue firme na
administração do Museu Tecnológico Ferroviário, em
Paranapiacaba, realizando, na medida do possível e com as parcerias
mais competentes, no caso, da MRS Logística, o que seja
necessário para a conservação e exposição do patrimônio ferroviário
do funicular, amplo e único no mundo. Foi entregue
completamente restaurada a cabina de operação do 5° Patamar,
no início da descida para a Baixada. Esta cabina fica dentro da área de
visitação do Museu Ferroviário e sua restauração obedeceu às
características originais. Dessa cabina o operador controlava a descida
e a subida das composições que operavam no trecho entre a 4ª e a 5ª
Máquinas Fixas do Segundo Sistema Funicular.
Fernando Rebelo, ABPF-SP
29/03/2007
Assunto: Extinção da RFFSA
Senhores,
Hoje, 29 de março de 2007 (aniversário de 149 anos da Estrada
de Ferro Central do Brasil) a RFFSA foi extinta por votação
em plenário na Câmara dos Deputados no Congresso Nacional. Portanto a
MP 353 foi aprovada.
Vai para a apreciação do
Senado. Certamente, em sessão deliberativa, será assim:
" -Senhores Senadores, vamos
votar a MP 353 que trata da extinção da RFFSA...
...aberta a discussão...
...não havendo discussão,
declaro encerrada a discussão...
...os senhores senadores que
aprovam permaneçam como se encontam...
...aprovado!
Próxima pauta..."
Será na velocidade em que
você leu esta mensagem.
Buzelin
21/11/2006
A Volta do Bonde da Pedreira
de Rio Grande da Serra!
Na década de 20 a
Prefeitura do Município de São Paulo, ante a necessidade de realizar
obras de pavimentação, adquiriu algumas pedreiras a fim de
minimizar os custos das obras, já que as pedreiras adquiridas passariam a
ser propriedade da cidade. Uma destas pedreiras foi a de Rio Grande da
Serra, adquirida em 1927. Localizada próxima aos trilhos da
São Paulo Railway, o transporte do material (pedra britada) estaria
facilitado, visto que via trem o material chegava ao pátio do Pari,
bem próximo ao centro do município. Dois anos mais tarde, a Prefeitura
de São Paulo, executou melhorias, substituindo uma antiga ferrovia
Decauville, com bitola de 60cm e 5km de extensão, entre a pedreira e a
estação ferroviária de Rio Grande da Serra, por um ramal de bitola
larga (1,60m), permitindo assim que os vagões da SPR entrassem
direto na pedreira, eliminando o transbordo entre trens junto da
estação de Rio Grande. Na decada de 30, a vila de moradores
junto da pedreira expandiu-se, e para eles foi disponibilizado um bonde
com motor à gasolina para o transporte entre a vila e a estação
ferroviaria. Nos anos 70 todo o complexo da pedreira foi desativado.
O antigo bonde da pedreira durante anos ficou guardado por antigos
moradores de Rio Grande da Serra.
A Prefeitura de Rio
Grande da Serra, através do Prefeito Kiko, procurou a
Associação Brasileira de Preservação Ferroviaria com intuito de formar
uma parceria para a implantação de um possível trecho ferroviário
de turismo, quando a ABPF sugeriu o restauro do antigo bonde,
que já se encontrava abandonando e totalmente depredado por
vândalos. O Prefeito Kiko de imediato abraçou a idéia do restauro
visando disponibilizar o bonde novamente para a cidade, agora servindo a
passeios turísticos, culturais e históricos.
Transportado de Rio
Grande da Serra para o pátio da ABPF-SP, foi totalmente
restaurado. A parte mecânica praticamente não mais existia,
sendo necessária a sua completa reconstituição, toda ela levada a cabo
pelo sócio Robson Alves Conte, técnico em mecânica. Já o chassis
e as estruturas de ferro foram restauradas pelo sócio José
Guimarães, e o madeiramento e estrutura da carroceria,
assentos, assoalho e acabamentos foram executados
pelo sócio Márcio Leite, de forma artesanal. O bonde está
pronto para retornar à ativa, dependendo apenas da liberação do trecho por
onde irá trafegar em Rio Grande da Serra.
Através deste feito mais um
retalho da historia da nossa SPR foi resgatada, pois o bonde,
durante anos, prestou bons servicos aos moradores da Vila da Pedreira
de Rio Grande da Serra, facilitando o acesso até a estação
ferroviária da SPR naquela cidade.
O patrocínio deste
restauro deve-se ao Consorcio Internacional das Bacias Alto Tamanduateí
e Billings.
Saudações Ferroviarias!
Anderson Alves Conte,
ABPF-SP
30/10/2006
Paranapiacaba mais
fotogênica!
A ABPF, representada
pela sua diretoria, reuniu-se dia 30 de dezembro de 2005 no Museu
Ferroviário, em Paranapiacaba, para o último encontro do ano.
Mais do que confraternização, com um churrasco muito saboroso, a ocasião
serviu para que a diretoria tomasse contato com o Museu
Ferroviário, suas dimensões, instalações, material rodante, história,
clima e, principalmente, o que já se fez e os planos do que será feito em
2006. Estiveram presentes Jorge Luiz Sanches, Presidente da
ABPF e Diretor da Regional Cruzeiro/São Lourenço, Hélio Gazetta Filho,
1º Tesoureiro da ABPF e Diretor
da Regional Campinas, Vanderlei Alves da Silva, 1º Secretário da
ABPF e Diretor
da Regional Campinas,
Elias Alves de Araújo,
anfitrião, Diretor de Patrimônio Histórico da ABPF e Diretor da Regional
São Paulo, Sidnei Gonçalves, Diretor da ABPF Regional São Paulo,
Washington, Rodrigo Santiago, Sidnei Gomes e Fernando A. P. Assis, entre
outros amigos, sócios e colaboradores...
